Обзор Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015
Must on uus must jõudlusautode turul, eriti võimsuse ülemistes astmetes. Uusim mudel, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, oli möödunud nädalavahetusel meie jaoks sensatsiooniline suurtuur.
Bentleyl on 1920. ja 30. aastatel rikas autospordi ajalugu. Selle tagasitulekuvõit 24. aasta Le Mansi 2003 tunni sõidul andis Briti inseneridele võidu maitse ja Bentley on end tõestanud praeguses GT3 võidusõidus, sealhulgas uusimas Bathursti 12 tunni sõidus.
Seega peeti standardse Bentley Continental V8 S mootor ja jõudlus piisavaks (kasutades seda peent vana väljendit) ning seeria Concours Black on mõeldud juba niigi võimsale mehaanilisele paketile stiili lisama.
Disain
Nagu mõnikord juhtub, ei ole "must" väljaanne alati mustaks värvitud. Õnneks oli meie katseauto värvitud selle õela Beluga Black märgiga, nii et see kasutas maksimaalselt ära tumedat tooni esi- ja tagatuled, Pirelli P-Zero rehvidega tohutute 21-tolliste Mullineri velgede mustad viimistlused ja tõeline süsinik. interjööris kasutatud kiudaineid.
Concours Series märgistust kasutatakse esikaitsetel, lävepakudel ja peatugedel.
Mootor/käigukast
Bentley Continental GT V8 S jõuallikaks on tipptasemel 4.0-liitrine V388 kahe turboülelaaduriga 8 kW mootor. Maksimaalne pöördemoment 680 Nm algab vaid 1700 p/min juures, mis tähendab, et parema jala all kostab peaaegu kogu aeg nurinat. See kasutab kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Vapustav pöördemoment tähendab, et Bentley on konstrueeritud nelikveo jaoks, mis võimaldab teil kasutada selle suurt jõudlust olenemata sellest, kui libe pind on.
Bentley V8 S kõlab täpselt nii, nagu V8 mootor peab.
Ohutus
Nelikveosüsteem koos võimsate pidurite ja uusimate elektrooniliste stabiilsuskontrollisüsteemidega tagab, et Bentley teeb kõik endast oleneva, et probleemidest eemale hoida, ja kaitseb reisijaid parimal võimalikul viisil, kui midagi peaks valesti minema.
Sõites
Hea uudis on see, et Bentley V8 S kõlab täpselt nii, nagu V8 mootor peab. Kuigi selle oleks võinud muuta ülisujuvaks ja peaaegu hääletuks, teadsid mootorikonstruktorid täpselt, mida V8 ostjad tahavad.
Kahe turboga seade kostab tühikäigul kurnavat nurru ja kostab oma kõige rahuldavamat möirgamist, kui parem pedaal läheneb selle all olevale kallile vaibale. See on auto, mis toob kindlasti naeratuse kõigile, kes armastavad suure jõudlusega V8 mootoreid.
Kiirendusaeg 100 km/h on vaid 4.5 sekundit.
Sama oluline on see, et kaheksakäigulist automaatkäigukasti on häälestatud nii, et käiguvahetusaeg oleks minimaalne, peaaegu kuni selleni, et see näeb välja rohkem kui topeltsiduriga võidusõiduseade kui tavaline pöördemomendi muunduriga auto. Kiired muudatused lisavad V8 tegevusele põnevust.
Kiirendusaeg 100 km/h on vaid 4.5 sekundit – juhi kaalu arvestades pole see 2.5 tonni kaaluva auto puhul halb.
Bentley Continental GT V8 S tippkiirus, kui tingimused seda lubavad, on 309 km/h. Riskisime oma lubadega, põrutades paar korda 120 km/h (no võib-olla natuke rohkem...) ja nautisime seda kogemust väga. Asi pole aga ainult kiiruses, see Bentley suudab minimaalse pingutusega läbida tohutuid vahemaid.
Esiistmed on ristand võidusõiduüksuste ja kohandatud salongide vahel, kuigi rõhk on viimasel. Meie autos olid need kaunistatud pehme sügavmusta nahaga, millel oli teemantvolt ja punased õmblused. Toetus on hea, kuigi see on suunatud pigem mugavusele eelmainitud suurejoonelisele tuurisõidule kui täisrallirajal võidusõidule. See tähendab, et reisijad saavad libiseda rohkem, kui nad sooviksid, kui juht on entusiastlik.
Auto on küll suur, aga tagaistmele pole eriti ruumi, neli täiskasvanut saab vedada, kuigi kaks pluss paar last on mõttekam. Pagasiruum on tohutu ja piisavalt lihtne laadida.
Bentley Continental GT V8 S Concours Black on muljetavaldav osa autotööstusest. Testides 491,423 XNUMX dollariga (pluss teeolud), on see minu hinnavahemikust väljas. Kuid need, kes saavad seda endale lubada, naudivad Bentley eriväljaande sõitmist.
