Proovisõit Ford Mondeo
 

Ajastul, mil mõned ettevõtted piiravad oma tegevust ja lahkuvad turult, pingutavad teised vööd ja lükkavad uute mudelite esietendused paremate aegade poole, teised aga teevad vastupidist. Ford pakub Sollersile lisarahastamist ja toob järgmise kolme kuu jooksul turule kolm uut mudelit Peterburi tehases. Esimene neist on viienda põlvkonna Mondeo.

Venelane Mondeo on kootud kahest versioonist: Ameerika ja Euroopa ning mõlemast võttis ta need sõlmed ja valikud, mis Fordi sõnul sobiksid paremini Venemaa klientidele. Näiteks tulevad USAst Peterburi konveieri konveierile automaatkäigukast ja 2,5-liitrine aspireeritud mootor, Euroopast tulevad armatuurlaud ja turbolaaduriga 2,0-liitrine EcoBoost.

Proovisõit Ford Mondeo



Just Euroopa Mondeo hilinemiste tõttu hilines Ford vanas maailmas müügi algusega 2 aastat. Seal otsustasid nad viia Euroopa standardite järgi suure auto tootmise Belgia tehasest Hispaanias asuvasse tootmiskohta. Ja nad tegid seda pikka aega. Kolm kuud pärast Euroopat alustati tootmist Venemaal. Vahepeal on Ford Mondeo, mis on meie Mondeo, USA-s kõik need kaks aastat hästi müünud ​​(300 tuhat autot aastas) ja on teisel kohal Toyota Camry.

Väliselt on Mondeo eelkäijast kenam: uus kõrge kapoti, nüri vertikaalse nina ja kitsaste esituledega esiosa näeb võimas ja enesekindel välja. Mondeo on ka suurem ja keskmise suurusega sedaanisegmendis on kõige muljetavaldavam mõõtmetega.

 
Proovisõit Ford Mondeo



Üks asi, millega ma varem ei pidanud tegelema, olid tagumiste turvavööde turvapadjad. Nad tegid rihmad tavapärasest veidi paksemaks ja neid käivitab sama andur nagu eesmisi turvapatjaid. Suru gaasipõletid asuvad tagaistmel ja on suletud luku abil turvavöös asuva padjaga ühendatud. Sellised vööd asuvad ainult välimistel istmetel ja rangelt on keelatud kinnitada lasteistmeid ilma ISOFIX-ist. Diivani keskosale on võimalik paigaldada ainult vööga lapseistet, kuid Isofix on alati turvalisem.

🚀Lisateave teema kohta:
  Fordi sõidukid tunnevad jalakäijaid ära öösel

Isegi Titanium Plusi tippversioonis on Mondeol dünaamilised LED-esituled, mis töötavad sõltuvalt auto kiirusest üheksas režiimis. Pealegi on Mondeol esilaternates nii pöördeosa, mis jälgib rooli pöörlemist väikeste nurkade all, kui ka täiendavad LED-id, mis vaatavad kurvides pimedatesse külgvöönditesse.

Proovisõit Ford Mondeo



Uus Ford Mondeo on varustatud hääljuhtimise, navigeerimise ja liiklusteabega multimeediasüsteemiga SYNC 2. Viimast funktsiooni rakendab Navitel. Süsteem jagab juhiga teavet muutuva liiklussituatsiooni kohta, uputades muusika.

 

Ameeriklastelt saime funktsiooni MyKey - just siis saab autovõtme programmeerida piirama mõnda juhi valikut. Osariikides antakse sellised võtmed teismelistele ja näiteks auto ei saa kiirendada üle kehtestatud piiri ega luba muusikat täies mahus sisse lülitada.

Proovisõit Ford Mondeo



Euroopa armatuurlaud näeb hea välja - see on 9-tolline monitor, mis on kaetud tahhomeetri ja spidomeetri märgistusega plastist ümmargustega, mille sees pöörded ja kiirus on näidatud elektrooniliste nooltega. Kuid kogu ülejäänud vaba ruumi kasutatakse kasuliku teabe kuvamiseks, mille arvukaid seadeid saab määrata roolil olevate klahvide abil. Laia valikuvõimaluse ümardamiseks on võimsuse, mälu, massaaži ja ventilatsiooniga esiistmed, samuti kõigi istmete küte, esiklaas ja rool.

Kohanev püsikiirusehoidja, millel on täispeatus takistuse ees, on küll maanteel kasulik, kuid te ei tohiks eeldada, et see juhti välja vahetab. Mondeos rakendatakse seda funktsiooni mitte videokaamerate signaali tuvastamiseks, vaid anduri põhjal, mis tuvastab takistusest peegelduva valguse. Ees ootav puhaste tulede, helkurite ja numbrimärgiga süsteem püüab kinni ja vähendab kiirust, kuid andur ei märka räpast maasturit, trollibussi ega jalakäijat.

🚀Lisateave teema kohta:
  Mercedes CLK DTM AMG Cabrio: kui välk lööb
Proovisõit Ford Mondeo



Kuigi peate ikkagi ise Fordi juhtima - ja see on suurepärane. Eriti kui kapoti alla on paigaldatud 2,0-liitrise mahuga Euroopa EcoBoost. 240-hobujõuline tippversioon ilmub koos meiega alles suvel, kuid 199-hobujõulisest Mondeo mootorist piisab. See toimib hästi "automaatse" abil iseseisvalt või mõla vahetajate abiga. Vedrustus pole küll kõige pehmem, kuid see ei häiri isegi kõige kohutavamatel teedel. Kuid elektriline roolivõimendi (eelmise Mondeo hüdraulika asemel) määris trajektoori juhtimise ja täpse juhtimise tunde. Need on tänapäeva reaalsused - paljud teised sõlmed on seotud elektrilise võimendi külge. Näiteks automaatne parkimine või samad esituled.

Auto kohandamisel Venemaa oludele võeti vedrustuse Euroopa versioon. Ford tunnistab ise, et uus Mondeo pole juhiauto: vedrustuse väljatöötamisel olid prioriteedid seatud mugavusele. Sealhulgas ei ole meil käsikäigukastiga versioone.

Proovisõit Ford Mondeo



Vene ostjat huvitab ennekõike automaatkäigukasti ja suure atmosfäärimootoriga sedaan. Mootor töötab 92-meetrise bensiiniga ja transpordimaksu huvides on selle võimsus vähendatud 170-lt 149 hj-le. Muidugi on see märgatavalt mürarikkam kui ülelaadimisega, mitte eriti mänguline ja reageerib gaasipedaalile hilinemisega, kuid võimaldab teil Mondeo Ambiente esialgse paketi hinda alla miljoni rubla langetada. Siiski võetakse arvesse Fordi boonuseid ja eriprogramme. Ilma nendeta maksab sedaan põhiversioonis vähemalt 14 966 dollarit. Fordi prioriteedid Venemaal on muutunud: nüüd kavatsetakse mitte palju raha teenida, vaid müüa võimalikult palju autosid. Ja lähiaja plaanid hõlmavad Mondeo naasmist vähemalt kolme enimmüüdud keskmise suurusega sedaani esikolmikusse.

 
Ford Mondeo ajalugu

 

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Ford Focus vs Volkswagen Jetta
Proovisõit Ford Mondeo

Mondeo loodi algselt globaalse mudelina - sama kõigil turgudel. Auto töötati välja veidi kauem kui tavaliselt: insenerid soovisid luua nendeks aegadeks ideaalse juhitavusega šassii. Esimese põlvkonna Zeteci mootoriliiniga Ford Mondeo läks Euroopas pauguga lahti ja Mondeost sai isegi 1994 aasta auto. Kuid USA-s Ford Contouri nime all see ebaõnnestus.

Proovisõit Ford Mondeo

Kuigi mudelit nimetati uueks põlvkonnaks, oli see pigem sügav ümberehitus. Auto oli Euroopas endiselt populaarne.

Proovisõit Ford Mondeo

2001. aasta Mondeot nimetatakse kõige edukamaks. Tal oli värske välimus, suurepärane juhitavus ja võimsad mootorid.

Proovisõit Ford Mondeo

Ettevõte loobus globaalsest mudelist ja Ameerika Ühendriikides sellist Mondeot polnud. Just Mondeo IV põlvkond ületas 2011. ja 2012. aastal Venemaal müüdud 15 tuhande auto piiri. Pikka aega oli mudel segmendis teisel kohal.

Kirill Orlov, spetsiaalselt Autonews.ru jaoks

 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Ford Mondeo

Lisa kommentaar