Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga
 

See teeskleb end sedaanina, kuid sama pragmaatiline kui luukpära ja ei näe nüüd üldse Rapid välja. Ja mis kõige tähtsam, Venemaal pole enam ühtegi autot, mis sama raha eest sama kiiresti sõidaks ja samas sama avar oleks.

Enamik teist ei vaja seda teksti - vaatate YouTube'is videoarvustusi. See on mõistetav: näete elavat reaalset inimest lähivõtetel, ta vaatab teile silma ja alateadlikult moodustub täiesti erinev usaldus.

Siinkohal tasub tunnistada, et olen ka elus ja tõeline, mul on Facebook, Instagram, habe ja kass, kuid lõppkokkuvõttes on autot käsitleval tekstil 40-minutilise videoülevaate ees ainult üks tõeline eelis - saate teavet vajate palju kiiremini. Kui ma nüüd muidugi asja kallale asun. Nii, siin on see, mida peate uuesti kujundamise kohta teadma Skoda Octavia vaid mõne faktina (või klõpsake meie üksikasjalikul Octavia klassikalisel proovisõidul).

1. Mis on selles muutunud:

- esituled. Ei, tõsiselt, see on kõige tähtsam. Esiteks seetõttu, et praegu ei tundu Octavia noorema, odavama Rapidina - Venemaal omistavad sellele suurt tähtsust isegi pealtnäha tasased inimesed, nagu Skoda ostjad. Kaugtuleüksused surutakse nüüd vastu võre, mis muudab Octavia suu laiemaks ja agressiivsemaks ning lähitulelaternad on läinud vaheseinte taha, eraldi kambritesse. Disainer Josef Kaban pole ilmselt kunagi nii kuulus olnud - uue Octavia ilme skeptikud on enne lahkumist iroonilised tema Skoda jaoks tehtud hüvastijätukingituse üle. BMW, kuid see lahendus tundub mulle väga hea. Kõik see meenutab "Seat" - mõnikord vastuoluline, kuid kiiduväärt julge ja ebatavaline. Sedaani keerukam ja nurgelisem esiots on lõpuks sõbrustanud kontsaletiga, kus on samasugused galantsed teravad jooned. Oh jah, vabandust, liftback - ja see on veel üks kiitus Octavia välimusele juba selle igas põlvkonnas.

 
Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga

- Kas see on kummaline, kui näete auto väljaandes uue kujundatud uudsuse olulisemate muudatuste loendis uut komplekti? See on minu jaoks kummaline, kuid see on tõsi. Skoda püüdleb kogu oma võlakirjade, pereväärtuste, pulmade ja laste poole, kuid veereb kohe turule puritaanlikus varjus peaaegu kuuma luugi - nelikveolise tõstuki, 6-käigulise DSG-roboti ja turbolaaduriga. 1,8-liitrine TSI mootor: 180 hj ja 250 Nm alates 1250 p / min. Selline Octavia juhib hästi ja võidab sada 7,4 sekundiga ning maksab alates 19 783 dollarist. Esiveoliste variant kiirendab sajaga sama 7,4 sekundiga ja on 3 dollarit odavam - Venemaal pole ühtegi autot, mis sama raha eest nii kiiresti sõidaks ja samas sama avar oleks.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Skoda Karoq
Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga

- See lõik on pettus, kallid lugejad, sest selle lugemine võtab kauem aega ja sinna lisatakse korraga mitu väikest muudatust, mis tegelikult ei ole kuidagi grupeeritud. Need kõik on aga allutatud ühele asjale - viia Octavia kui turu kõige mitmekülgsema auto kuvand absoluutsesse olukorda. Esiteks on kere muutunud veidi pikemaks ja tagasilla rööbastee kasvanud - 20 mm võrra torsioonvalgusega versioonis, 30 mm võrra - mitme lülitusega. Teiseks kolis Octaviasse palju väikeseid funktsionaalseid lahendusi kallimalt Skodalt: soojendusega rool, vihmavari kõrvalistme all, eemaldatav magnetiga taskulamp (Combi versioonis), topsihoidjas olevad eendid avamiseks ühe käega pudel, traadita laadimine, täiendavad USB-pesad tagumistele reisijatele ja veel miljon pisiasja ning mitmesugused konksud ja võrgud. Kolmandaks on Skoda targemaks saanud, ulatudes meelelahutusfunktsionaalsusest (tere, Apple CarPlay ja Android Auto, samuti neli võimalust multimeediasüsteemide jaoks), lõpetades juhiabilistega: aktiivne püsikiirusehoidja, sõidurea jälgimine, pimeala jälgimine ja tagumine liikluse hoiatus. mille abil saab arvutada takistusele lähenemiseks kuluva aja. Kuid lubasin lühidalt öelda: Octavia saab nüüd teha kõike, mida kaasaegne auto peaks suutma, välja arvatud üks asi - olla krossover.

Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga
2. Mis mind üllatas:

- Ma olen lihtsalt see inimene, kes pole kunagi varem Skoda Octaviat juhtinud ja arvan, et see oli lemmikväljaande plaan, mis saatis mind proovisõidule Gelendzhiki. Teine versioon - nad tahtsid mind tappa, sest tuul oli nii tugev, et tõi redelile füüsilist valu ja lennukid keeldusid lendamast. Igatahes siin peamine asi, mis mind Octavias tabas, on vedrustus. Sagedamini satume meie kui ostjad ürgse valiku ette - kas sõidate kiiresti või mugavalt. Lendasin Lõuna-Venemaale tuttava Volkswageni "käru" ootusega, tasakaalukas ja kompromissne - nii lahe sõit, elav kontroll, kuid ei varja ka tema suhtumist asfaldi kvaliteeti. Sattusin Octaviasse ja olin üllatunud vedrustuse pehmuse üle. Alguses ei mõistnud ma teda serpentiinidel isegi natuke, kuid harjusin sellega kiiresti, raevusin ja proovisõidu esimesel päeval kuulsin Peterburi kolleegilt Deniselt ühtlase häälega: “See tundub, et nüüd me sureme ”. See oli see, kes maksin talle kätte veel ühe proovisõidu eest, Hispaanias, kus ta sõitis Volvo S90 kiirusega 40 km / h ja sama ühtlase häälega selgitas, et kõik moskvalaste probleemid on närvidest. Tõenäoliselt.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Skoda Octavia

- Ainult et ma ei saa kunagi teisest aru - kuidas on moskvalaste psüühika seotud ristmike hullusega. Peresõbralikum, tõsiselt? Tänu sellele, et täna saab teie koju kõike toimetada, olen Octavia pakiruumi arvestuse osas võhik. Kuid fakt on see Mul pole ammu nii mugav tagaistmel olnudja ma ausalt öeldes ei arvanud, et see on enam kui 13 189 dollari eest saavutatav. Vean kihla, et Combi tagaosas töötab see Skoda kõigis distsipliinides, välja arvatud kliirens, sama raha eest paremini kui ükski crossover. Kuid tundub, et kõnniteedel parkimine pole eriti viisakas?

Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga
3. Teil on vaja uuendatud Octaviat, kuna:

- Octavia saab kõike tehaja selline universaalsus köidab. See Skoda ühendab endas nii palju omadusi, et mis tahes stereotüüp on sellele hõlpsasti rakendatav, kuid sama kergesti lõhuvad seda ka argumendid. Ta ei sunni sind keegi olema, vaid kohaneb taotlustega ja siis on sinu teha taksojuhina töötamine, oma pere dacha juurde viimine või serpentiinidele lummamine.

- Eelstiilis Octavia võib teile tunduda väliselt maalähedane ja Rapidiga liiga sarnane. Kuid samal ajal teil on tervislik psüühika ja te ei vaja Gelendzhiki saabumisel kohalike inimeste tähelepanu.

- DSG pole enam hirmutav. Klientidel oli probleeme DQ-200 indeksi muutmisega (see on 7-käiguline "kuiva" siduritega "robot", mis on paigaldatud väiksema mahuga mootoritele), kuid tänaseks on taotluste arv võrreldes olukord enne 2011. aastat ...

Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga

- Ma pole kindel, kas nõustun selles hinnangus turundusuuringute autoritega, kuid tundub, et see on nii peate olema üle 25-aastaneOctaviaga harjuma.

🚀Lisateave teema kohta:
  Suzuki Baleno: rohkem jõudu, vähem kaalu

- Te ei unista linnakrossist, sest olen ammu seda sekti veenma meeleheitel.

 
4. Teil pole seda vaja, kui:

- Kas kuulate vene räppi raskest elust, kus on palju püstoleid ja pesupulber. Ei, noh, tõesti, see kõlab Skoda akendest piisavalt kummaliselt.

- Ostsite aasta tagasi uue Skoda Octavia. See ümberkujundamine sobib talle tõesti, kuid teil on suurepärane auto, petmata - oodake järgmise kulutamisega paar aastat.

- sina pole kunagi harjunud uute autode uutele hindadele.

Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit uuendatud Skoda Octaviaga

Lisa kommentaar