Adaptiivse püsikiiruse regulaatori selgitus

Skoda adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Teoreetiliselt on traditsioonilised püsikiiruse regulaatorid veatud. Otsige endale pikk tee, suurendage valitud kiirust ja tänu hinnalisele väikesele roolile lõpututel sirgetel Austraalia kiirteedel saate lihtsalt istuda ja lõõgastuda.

Tegelik elu on kahjuks veidi keerulisem ja kui olete kunagi 110 km/h püsikiiruse hoidjaga pimepööret teinud, et ainult aeglaselt liikuvate või seisvate autode karjale otsa sõita, siis teate, kohutav paanika, mis tuleb meeleheitliku piduripedaali otsimisega.

Samamoodi, kui teie vasakpoolne auto üritab Froggeri stiilis rada vahetada, hoolimata sellest, et ta on teist 30 km/h aeglasem, muutub teid teatud kiiruse juurde lukustav püsikiirusehoidja kiirustades mugavast kiireks. ohtlik.

Adaptiivne püsikiirusehoidja, tuntud ka kui aktiivne püsikiirusehoidja, aitab neid riske maandada, kohanedes automaatselt muutuvate sõidutingimustega, aeglustades või kiirendades vastavalt vajadusele.

Veel 1992. aastal (samal aastal, mil Austraalia ühe- ja kahesendised mündid kasutuselt kõrvaldati) andis Mitsubishi viimast lihvi maailma esimesele lasertehnoloogiale, mida ta nimetas oma vahemaa hoiatussüsteemiks.

Enamik süsteeme põhinevad nüüd radaril ja mõõdavad pidevalt teed teiste sõidukite ees.

Kuigi see ei suutnud gaasi, pidureid ega rooli juhtida, suutis süsteem tuvastada eessõitvad sõidukid ja hoiatada juhti, kui pidurdamine oli algamas. Muidugi elementaarne, kuid see oli esimene samm tänapäeval kasutatavate adaptiivsete püsikiiruse regulaatorite suunas.

1995. aastaks oli Mitsubishi seadistanud süsteemi nii, et see aeglustaks eessõitvat sõidukit, mitte pidurdades, vaid vähendades gaasi ja käiguvahetust. Kuid Mercedes tegi järgmise suure läbimurde 1999. aastal, kui tutvustas radaripõhist Distronic püsikiiruse regulaatorit. Saksa süsteem ei suutnud mitte ainult gaasi reguleerida, et hoida eessõitvast autost ohutut kaugust, vaid vajadusel ka pidureid rakendada.

Distronicu süsteem oli autotööstuses esimene ja seda esitleti traditsioonilises Mercedese poes selle uusima tehnoloogiaga: tollal täiesti uus (ja umbes 200 XNUMX dollari suurune) S-klass. Süsteem oli nii arenenud, et isegi kõige kallima mudeli puhul oli Distronic lisatasu.

Järgmisel kümnendil oli see tehnoloogia eksklusiivne esmaklassilistes lipulaevamudelites, sealhulgas BMW aktiivne püsikiirusehoidja, mis lisati 7. aastal 2000. seeriale, ja Audi adaptiivne püsikiirusehoidja, mis tutvustati A8 mudelil 2002. aastal.

Kuhu aga lähevad luksusbrändid, järgivad peagi kõik ning adaptiivse püsikiirusehoidjaga autosid on saadaval peaaegu kõigilt Austraalia tootjatelt. Ja tehnoloogia on muutunud kättesaadavamaks kui kunagi varem. Näiteks Volkswageni adaptiivset püsikiiruse regulaatorit kasutatakse paljudes sõidukites ja see tehnoloogia on nüüd algtaseme Skoda Octavia standardvarustuses, alates 22,990 XNUMX dollarist (MSRP).

Kuidas see moodsa tehnoloogia ime siis töötab? Enamik süsteeme põhinevad nüüd radaril ja mõõdavad pidevalt teed teiste sõidukite ees. Juht (st sina) valib seejärel mitte ainult soovitud kiiruse, vaid ka vahemaa, mille soovite teie ja eessõitva sõiduki vahel jätta, mida tavaliselt mõõdetakse sekundites.

Seejärel säilitab programm selle vahe, olenemata sellest, kas eessõitev sõiduk aeglustab, jääb liiklusesse kinni või, paremates süsteemides, peatub korraga. Kui eesolev liiklus kiireneb, kiirendate ka teie, saavutades eelseadistatud maksimumkiiruse. Ja kui auto satub ootamatult teie sõidurajale, pidurdab see automaatselt, säilitades sama vahe eessõitva uue auto vahel.

Süsteemi töökiirus ja täpselt see, millistele olukordadele see reageerib, oleneb tootjast, seega lugege kasutusjuhend enne selle täielikku usaldamist hoolikalt läbi.

See on muljetavaldav tehnoloogia, kuid sellel pole ka puudusi, millest suurim on see, et kui te ei pööra tähelepanu, võite jääda aeglaselt liikuva auto taha lõpututeks kilomeetriteks, kuna süsteem reguleerib automaatselt oma kiirust, et hoida vahemaa. enne kui sind lõpuks märgatakse ja sinust möödutakse.

Kuid see on ilmselt väike hind, mida maksta süsteemi eest, mis hoiab teid ootamatuste eest.