Uus Mercedes EQS 450+ on akude valikus liider? Saksamaa: maailma parim elektriauto!
Saksa ettevõte Auto Motor und Sport katsetas esimesena maailmas Mercedes EQS 450+, elektrikut, kes võtab peagi Tesla Model S-i – olemasoleva aku mahu ja võimalik, et ka tööraadiuse poolest liidri krooni. Nädalalehe esindaja oli auto üle rõõmus.
Mercedes EQS 450+ – ülevaade Auto Motor und Sport
Saksa nädalaleht kirjeldab seda piisavalt üksikasjalikult. tehnilised andmed Mercedes EQS 450+. Tuletab meelde, et autol on patareid võimsus 107,8 kWhet aku armastab soojust, näitab see, et multimeediasüsteem määrab marsruudi laadijate kaudu hästi (kuigi aeglaselt). Muud olulised valikud? Pikkus 5,2 meetrit, teljevahe 3,2 meetrit, kaal 2,5 tonni, 245 kW võimsus (333 km) i tagumine ajam, tippkiirus 210 km/h, kiirendus 6,2 sekundilt 100 km/h. Niisiis, ajakirjanik kontrollib maksimaalse võimaliku ulatusega versioon (kahe mootoriga oleks vähem), pole saadaval, nii et kõik ei saa sellest rääkida.
Huvitav taastumise fakt: autot saab laadida elektriga. kuni 200 kW CCS-i kauduja rekuperatsioon suudab taastada kuni 186 kW, mis vastab kiirendusele -5 m/s.2, üle poole raskusjõust ja tugevast pidurdamisest tingitud kiirendusest. Ka nädala tipphetked madalaim takistustegur Cx turul 0,2. Testitav tagaveovariant lubab tegelikult 0,2, kuigi teisalt tuleb lisada, et Mercedese kodulehel uhkeldab hetkel vaid Mercedes EQS 580 4Matic Cx 0,21-ga.
Mercedes EQS 450+ - salong. Pöörake tähelepanu ekraanile, vertikaalse ekraaniga seadmete jaoks on see odavaim variant. Kallimatel on täislaiuses aken ja kolm kuvarit.
Autot testinud Alexander Bloch nentis, et vaiksema elektriautosse ei sattunud ta kunagi. Tema arvates Tesla Model S vähemalt kaks kohta allapoole. Kõige olulisem oli aga energiatõhusus, madal energiatarveet kiirusel 130 km / h - 15 kuni 16 kWh / 100 km.. Arvustaja sõitis München-Berliin marsruudil keskmise kiirusega 104 km/h (vastab 110-120 km/h seatud püsikiiruse hoidjale) ja keskmise kütusekuluga. 15,8 kWh / 100 km. Peale 638 kilomeetrit sõitu jäi autole veel 48 kilomeetrit, seega kokku sai läbida:
- 686 kilomeetrit nullini tühja akuga (tootja deklaratsioon: kuni 770 WLTP ühikut),
- 617 kilomeetrit, kui aku on 10 protsendini tühjenenud,
- 480-> 80 protsendi režiimis sõites 10 kilomeetrit.
Ülikiirel laadijal auto suutis taastada 300 kilomeetrit 15 minutiga, sest keskmine laadimisvõimsus oli 163 kW. Lisame, et Blochi kirjeldatud marsruut on ligikaudu samaväärne marsruutidega Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok või Rzeszow-Zielona Góra. Testitud Mercedes EQS-il pole teiste tootjate otseseid analooge. Auto kuulub F-klassi, seega on see segment suurem kui Tesla Model S või Lucid Air (segment E).
Tasub lugeda ja vaadata (saksa keeles):
See võib teile huvi pakkuda:
