Uue 2020. aasta Honda Gold Wing mootorratta eelvaade
Proovisõit MOTO

Uue 2020. aasta Honda Gold Wing mootorratta eelvaade

Uue 2020. aasta Honda Gold Wing mootorratta eelvaade

Honda esitab uue GL1800 Golden Wing 2020, suure töömahuga ristleja, mis kujutab endast Gran Turismo ülimat väljendust. Võrreldes 2018. aasta mudeliga sisaldab see värskendusi vedrustuse häälestamisel (Tour -versioonid), samuti jõujaotust ja DCT -ülekandemustreid, samuti tõhususe ja mugavuse edasist täiustamist igal marsruudil, aga ka kiirust igas tempos. Eriti madalatel kiirustel. manöövreid.

Kuldne tiib 2020

GL1800 Gold Wing 2020 on Itaalia turul saadaval kahes mudelis. Baasmudelil GL2 Gold Wing on külgkilbid ja tavaline esiklaas. Versioon nimega "GL1800 Gold Wing Tour" sisaldab esiosa ja kõrget esiklaasi. Mõlema jaoks saate valida 1800-käigulise manuaalkäigukastiga elektrilise tagasikäigu või 6-käigulise manuaalkäigukastiga versiooni. topeltsidur DCT (Kahe siduriga käigukast) 7 kiirusega ja jalakäija edasi / tagasi funktsioon. Touri mudeli puhul on DCT versioon varustatud ka turvapadjaga. Stiilne aerodünaamiline kate suunab tõhusalt õhu ümber juhi ja kaasreisija, esiklaas on elektriliselt reguleeritav ja istmed pakuvad maksimaalset mugavust. Sellised funktsioonid nagu Smart-Key, Apple CarPlay ja Bluetooth-ühendus suurendavad kasutatavust.

Kuuesilindriline, võimsusega 126 hj

Mootor ja raam on ühiselt välja töötatud, et parandada sõiduasendit ja luua kompaktne jalgratas. Esivedrustuse ümber on ehitatud kahe talaga alumiiniumraam, mis liigutab mootorit edasi. Tegelikult liigub esiratas üles või alla vertikaalsemal trajektooril, pakkudes suurepärast juhitavust ja suuremat stabiilsust esiteljele tänu märkimisväärsele üldisele jäikusele ja olulisele hõõrdumise vähendamisele. Kuuesilindriline boksermootor arendab 126 hj. kiirusel 5.500 p / min ja 170 Nm kiirusel 4.500 p / min.. Gaasihoovastik - gaas traadiga, 4 sõidurežiimiga: TOUR, SPORT, ECON ja RAIN. Veojõukontrollisüsteem HSTC (Honda Selectable Torque Control), vedrustuse reguleerimine ja kombineeritud pidurisüsteemi (D-CBS) koos ABS-iga täiustavad pilti. Hill Start Assist (HSA) ja Start & Stop suurendavad veelgi sõidunaudingut ja parandavad kütusesäästlikkust.

DCT käigukasti uus spetsifikatsioon

Manuaalkäigukast on 6-käiguline, samas kui DCT topeltsiduriga käigukast on 7-käiguline ja pakub iga sõidurežiimi jaoks spetsiifilisi seadistusi siduri väljalülitamise, käiguvahetuse kiiruse ja pöörete vahemiku osas, mille juures käigukast toimub üles-/allakäiguvahetusel. DCT pakub parkimismanöövrite hõlbustamiseks ka aeglast edasi- ja tagasikäiku (kõnnirežiim). 6-käigulise manuaalkäigukastiga versioon sisaldab vastupidine elektriline. Lõpuks on lai valik uusi värve, mis muutuvad sõltuvalt valitud seadistusest.

Lisa kommentaar