Uus: Tori meister
Proovisõit MOTO

Uus: Tori meister

Disainer Tony Riefel kasutas seekord oma rikkalikku disaini- ja mehaanikakogemust uue neljataktilise mopeedi väljatöötamiseks, mis peaks rahuldama nii nõudlikke kui ka vähem nõudlikke kasutajaid.

See keeruline projekt ideekavandist masstootmise ja müügini kestis kaheksa pikka aastat. Esimene eskiis tehti 2000. aastal, esimene prototüüp 2002. aastal ning 2006. ja 2008. aastal saadi vastavad nõudlikud Euroopa sertifikaadid, millega saab uut mopeedi müüa ka Euroopa Liidus.

Põhiidee oli luua vastupidav ja usaldusväärne mopeed, mis lisaks klassikalisele tsiviilkasutusele tuleb toime ka kõige raskemate tööülesannetega. Seega on tehniline disain täpselt selline, nagu me sellistelt mopeedidelt ootame.

Taiwanis toodetud litsentsitud Honda mootor. See on neljataktiline ühesilindriline mootor ja selle väljalaskesüsteem on piisavalt puhas, et see vastaks Euro3 standardile. Võimsus kandub tagarattale keti kaudu, käigukast on neljakäiguline. Ülekandeskeem on mõnevõrra ebatavaline, kuna kõik käigud, sealhulgas esimene, lülitatakse ülekandetihvti vajutades sisse.

Sidur võib olla automaatne ning nõudlikumale kasutajale on saadaval ka klassikalise manuaalse siduriga versioon. Sõltumata siduri tüübist on kütusekulu vahemikus 1 kuni 5 liitrit 2 kilomeetri kohta.

Praegu on kolm erinevat mudelit. Master -mudel on kõige elementaarsem, järgneb Master X, mis on lisaks varustatud manuaalse siduri ja keskse alusega, ning kõige nõudlikumate turgude vajaduste jaoks on saadaval ka Stalion, mis on veelgi rikkalikumalt varustatud. Elektriline starter ja spidomeeter baasmudelist veidi ilusamas korpuses.

Uut Torit müüakse 21 Euroopa Liidu riigis ning praegu sõlmitakse lepinguid müügi laiendamiseks Türgi ja Lõuna -Ameerika turgudele. Sloveenias on müügi- ja müügijärgsed teenused usaldatud VELO dd-le (osa endisest Slovenija Avta) ning nende kauplustes maksab põhitöökoda 1.149 eurot. Nad kavatsevad toota 10.000 XNUMX tükki aastas ja viivad tootmise lähiaastatel ka ühte ELi riiki.

Tehniline informatsioon:

mootori võimsus: 46 cm

jahutus: lennukiga

Mootori tüüp: 4-taktiline, ühesilindriline

lüliti: poolautomaat, 4 käiku

esipidurid: manuaal, trumm

tagumised pidurid: manuaal, trumm

esivedrustus: õli teleskoopkahvlid

tagumine vedrustus: reguleeritavad vedruõli siibrid

kaal: 73 kg

Esimene mulje:

Tunnistan, et pärast väga lühikest reisi olin meeldivalt üllatunud. Ma ei kahelnud, et härra Riefel disainis hea mopeedi, kuid see TORI on väga edukas mopeed. Neljataktiline mootor läheb põlema kohe, kui õrnalt “nuppu” vajutada, töötab vaikselt ja vaikselt. Automaatsidur käitub pärast sissesõitu ja väikest pingutamist rahulikult.

Jõuülekande paigutus on natuke ebatavaline, kuid ülekandearvud on sujuvaks sõiduks just sobivad. Pehmel istmel on ruumi vaid ühele, muidu sõidab mopeed samamoodi nagu see mopeed. Mootor on seadusandluse tõttu pisut lämmatav, kuid mõte, et lukk on tegelikult ainult CDI moodulis, mis hoolitseb ka süüte eest, kummitab mind. Mind ei kiusata patustama, kuid mõningate teadmiste ja tööriistadega võib see Meister olla väga kiire mopeed. ...

Matyaj Tomajic

Lisa kommentaar