Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid
Artiklid

Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid

Suurem turvalisus ja mugavus tänu tehisintellektile

Juht jääb mõneks sekundiks magama, hajub, unustas turvavöö kinnitada – paljudel asjadel, mis autos juhtuvad, võivad olla tõsised tagajärjed. Kriitiliste sõiduolukordade ja õnnetuste vältimiseks on plaanis, et edaspidi hakkavad autod oma andureid kasutama mitte ainult tee jälgimiseks, vaid ka juhi ja teiste reisijate jaoks. Selleks on Bosch välja töötanud uue kehaseiresüsteemi koos kaamerate ja tehisintellektiga (AI). "Kui auto teab, mida juht ja reisijad teevad, muutub sõit turvalisemaks ja mugavamaks," ütleb Robert Bosch GmbH juhatuse liige Harald Kroeger. Boschi süsteem läheb seeriatootmisse 2022. aastal. Samal aastal muudab EL uute autode standardvarustuseks ohutustehnoloogia, mis hoiatab juhte uimasuse ja tähelepanu hajumise eest. Euroopa Komisjon loodab, et 2038. aastaks päästavad uued liiklusohutusnõuded enam kui 25 000 inimelu ja aitavad ära hoida vähemalt 140 000 rasket vigastust.

Kere jälgimine lahendab ka isejuhtivate autode põhiprobleemi. Kui vastutus juhtimise eest tuleb juhile üle anda pärast kiirteel sõitmist, peab sõiduk olema kindel, et juht on ärkvel, ajalehte lugemas või nutitelefonis e-kirju kirjutamas.

Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid

Nutikaamera jälgib juhti pidevalt

Kui juht jääb 50 km/h juures magama või vaatab oma nutitelefoni vaid kolm sekundit, sõidab auto 42 meetrit pimedaks. Paljud inimesed alahindavad seda riski. Rahvusvahelised uuringud näitavad, et iga kümnendiku õnnetuse põhjuseks on tähelepanu hajumine või unisus. Seetõttu on Bosch välja töötanud salongi jälgimissüsteemi, mis selle ohu tuvastab ja sellest märku annab ning juhiabi osutab. Rooli sisseehitatud kaamera tuvastab, millal juhi silmalaud on rasked, millal on tema tähelepanu hajunud, ja pöörab pea kõrvalistuja või tagaistme poole. Tehisintellekti abil teeb süsteem sellest infost asjakohased järeldused: hoiatab hooletut juhti, soovitab puhata, kui ta on väsinud, ja isegi vähendab auto kiirust – olenevalt autotootja soovist, samuti seaduslikud nõudmised.

"Tänu kaameratele ja tehisintellektile päästab auto teie elu," ütleb Kroeger. Selle eesmärgi saavutamiseks kasutavad Boschi insenerid intelligentseid pilditöötlus- ja masinõppe algoritme, et õpetada süsteemi mõistma, mida juhiistmel isik tegelikult teeb. Võtke näiteks juhi uimasus: süsteem õpib kasutama tõelisi sõiduolukordi ning saab silmalaugude asendi ja pilgutamissageduse piltide põhjal aru, kui väsinud juht tegelikult on. Vajadusel antakse olukorrale vastav signaal ja aktiveeritakse vastavad juhiabisüsteemid. Tähelepanu hajutamise ja unisuse hoiatussüsteemid muutuvad tulevikus nii oluliseks, et aastaks 2025 lisab NCAP Euroopa uute autode hindamisprogramm need oma sõidukite ohutusanalüüsi tegevuskavasse. midagi olulist kere jälgimise vallas: ainult autos olev tarkvara analüüsib kere jälgimise süsteemi poolt edastatavat infot - pilte ei salvestata ega saadeta kolmandatele isikutele.

Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid

Nagu teatejooksus: vastutus rooli eest läheb autolt juhile ja tagasi

Kui autod hakkavad iseseisvalt sõitma, on nende jaoks äärmiselt oluline mõista oma juhte. Automaatsõiduga sõidavad autod kiirteedel ilma juhi sekkumiseta. Siiski peavad nad rasketes olukordades, näiteks remonditavates piirkondades või kiirteelt väljasõidule lähenedes, oma juhtidele juhtimise üle andma. Et juht saaks automaatse sõidufaasi ajal igal ajal turvaliselt rooli võtta, tagab kaamera, et ta ei jääks magama. Kui juhi silmad on pikemat aega suletud, kostab alarm. Süsteem tõlgendab kaamerate kaadreid, et teha kindlaks, mida juht parasjagu teeb ja kas ta on valmis reageerima. Juhtimisvastutuse üleandmine toimub õigel ajal täiesti ohutult. "Boschi juhi jälgimissüsteem on ohutu automaatsõidu jaoks hädavajalik," ütleb Kroeger.

Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid

Kui auto hoiab kaamera silmi lahti

Uus Boschi süsteem ei jälgi mitte ainult juhti, vaid ka teisi reisijaid, ükskõik kus nad ka ei istuks. Tahavaatepeegli kohale või alla paigaldatud kaamera jälgib kogu keha. Ta näeb, kuidas tagaistmel olevad lapsed turvavööd lahti teevad, ja hoiatab juhti. Kui tagaistmel sõitja kaldub nurga all istudes või jalgadega istmele kaugele ettepoole, ei suuda turvapadjad ja turvavöö eelpingutit teda õnnetuse korral usaldusväärselt kaitsta. Reisijate valvekaamera suudab tuvastada reisijate asukohta ning reguleerida turvapadju ja turvavöö eelpingutit, et see oleks parim. Sisekontrollisüsteem hoiab ära ka istmepadja avanemise juhi kõrval, kui lapsel on korv. Laste kohta veel üks asi: kurb tõsiasi on see, et pargitud autod võivad saada nende jaoks surma lõksuks. 2018. aastal suri Ameerika Ühendriikides üle 50 lapse (allikas: KidsAndCars.org), kuna nad jäid korraks autosse või libisesid märkamatult mööda. Uus Boschi süsteem suudab selle ohu ära tunda ja vanemaid koheselt teavitada, saates sõnumi nutitelefoni või helistades hädaabinumbrile. Seadusandjad on huvitatud tehnoloogilistest lahendustest selle probleemi lahendamiseks, mida tõestab USAs praegu arutlusel olev kuumade autode seadus.

Uus Boschi süsteem jälgib reisijaid

Suur mugavus kaameraga

Uus Boschi süsteem loob ka autos rohkem mugavust. Sõitjateruumis asuva valvekaamera abil saab tuvastada juhiistmel olijaid ning reguleerida tahavaatepeeglit, istme asendit, rooli kõrgust ja infotainment-süsteemi vastavalt vastava juhi ettemääratud isiklikele eelistustele. Lisaks saab kaamerat kasutada infotainment-süsteemi juhtimiseks žestide ja sihiku abil.

Lisa kommentaar