Uus Fiesta on Fordi pidu
Juuli alguses alustas Ford juba järgmise põlvkonna Fiesta müüki, mis on Sloveenia turul saadaval alates augusti lõpust. Sellel on väga keerukas sõiduabiliste komplekt, millele lisandub väga lai valik varustusvõimalusi. Aasta lõpus lisandub lisaks juba paika pandud kolmele tasemele, mis esmalt ostjate käsutusse jõuavad, rikkalikuma varustuse Vignale ja ST-Line pakkumine ning 2018. aasta alguses Fiesta Active. crossover. Seejärel kuulutab Ford välja ka vähemalt 200-hobujõulise sportliku Fiesta ST. Esmalt tuleb aga müügile tavaline, kolme varustustasemega (Trend, Style ja Titanium) ning nelja bensiini- ja diiselmootoriga versiooniga (mõlemad võimsaimad versioonid on saadaval hiljem).
Fiesta välimus on muidugi küpsemaks muutunud, mille nad saavutasid veidi pikema (pluss 7,1 cm) ja laiema (pluss 1,3 cm) kere tõttu. Vähem muudatusi esiotsa disainis, kus nad säilitavad Fordi iluvõre, mis erineb versiooni poolest (tavaline, Vignale, Titanium, Active, ST ja ST Line). Kuid muudetud esilaternatega (sh LED -päevasõidutuled ja tagatuled) muutsid need uue Fiesta koheselt äratuntavaks. Uus Fiesta paistab küljelt vaadatuna kõige vähem muutunud olevat: teljevahe on kasvanud vaid 0,4 sentimeetri võrra ja tagaosa on saanud täiesti uue ilme.
Kabiin pakub nüüd mõlemale kõrvalistujale rohkem varju, samas kui tagumine ruum näib olevat praegusel tasemel. Sama kehtib ka pagasiruumi kohta, mis on seadmete kallimates versioonides piisavalt suur, lisades topeltpõhja, mis võimaldab lameda laadimispinna, kui tagumise seljatoe mõlemad lõigud ümber pöörata. Fiesta juhtkond on nüüd ümber kujundatud. Kaks andurit, mille keskel on lisateabekuva, on praktiliselt laenatud eelmisest ja suuremat või väiksemat puuteekraani (6,5 või kaheksa tolli) saab nüüd sobivale kõrgusele paigaldada keskkonsooli keskele. Selle uuendusega on Ford loobunud enamikust juhtnuppudest. Infotainment ja palju muud juhitakse nüüd juhi kaudu ekraani kaudu, loomulikult on saadaval ka üsna uus Ford Sync 3 süsteem.
Tasub mainida mõningaid tehnoloogilisi uuendusi, mida Fiesta uus põlvkond kogeb. Esimest korda paigaldab Ford automaatse hädapidurduse, mis suudab jalakäijaid ära tunda – ka pimedal ajal, kui neid valgustavad auto esituled. Lisaks suudab see süsteem aktiivse parkimisabisüsteemiga parkimisel vältida kergeid kokkupõrkeid ning teretulnud on ka ristliikluse tuvastamise süsteem parkimiskohtadelt tagurdamisel. Fiesta on saadaval kiiruspiiriku või püsikiirusehoidjaga, mis võib olla ka aktiivne. Samuti on olemas sõiduraja hoidmise assistent ja pimeala jälgimise masin.
Mootori pakkumine on mahukas. Nüüd on saadaval kaks kolmesilindrilist bensiinimootorit: standardne vabalthingav 1,1-liitrine ja 70-liitrine sissepritsega. Väiksem kolmesilindriline mootor on uus, hoolitseb elementaarse liikuvuse eest ja on saadaval kahes versioonis (85 ja 100 hobust). Kolmesilindrilise turboülelaaduriga bensiinimootori kahele juba teadaolevale versioonile (mida korduvalt nimetatud ka rahvusvaheliseks aasta mootoriks, võimsusega 125 ja 140 hj) lisandub aasta lõpus veelgi võimsam 200 hj. hobused'. 1,5-liitrine turbodiisel jääb "klassikaliste" ostjate pakkumiseks (85 või 120 "hobujõudu", viimane tuleb müügile alles aasta lõpus). Käigukastid on samuti lihtsad: 1,1-liitrisel mootoril on viiekäiguline manuaal, liitristel EcoBoost- ja turbodiiselmootoritel kuuekäiguline manuaal, EcoBoosti põhiversioonil on samuti klassikaline kuuekäiguline käigukast. astmeline automaatkäigukast.
Ühena vähestest on Ford otsustanud oma järgmise põlvkonna Fiestale pakkuda kolme- või viieukselist versiooni. Kasutades väljatöötatud arvutiprogramme lehtmetallist raami parima käitumise arvutamiseks kokkupõrke korral, on kere väändetugevus paranenud 15 protsenti.
Uue põlvkonna Fordil on Euroopa turul pikim nimeandmise traditsioon (toodetud üle 17 miljoni ühiku). Fiesta tähistas eelmisel aastal oma 40. juubelit ja oma järgmise näitusega Fordis toetavad nad Euroopa turul ainsa "tõelise" Ameerika tarnija ambitsioone – oma tööde teostamise eest. Ja taas plaanitakse koos Volkswagen Golfiga võistelda Euroopa enimmüüdud mudeli tiitlile.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford
