Proovisõit Nissan Terrano 2016 spetsifikatsioonid ja varustus
Sisu
2013. aasta augustis esitles Nissan India linnas Mumbai linnas uut eelarvelist crossoverit nimega Terrano. Sellest mudelist on saanud omamoodi muudetud ja täiustatud versioon Renault Dusterist. Nagu kavandasid Nissani insenerid, pidi uus linnamaastur olema toodetud ainult India turule, kuid hiljem, 2014. aastal, otsustati Terrano Venemaal toota.
2016. aastal ootas Nissan Terrano ümberehitust, mille tulemusel uuendati veidi mootorijoont, muudeti veidi sisekujundust, lisati mudelivalikusse uus versioon ja loomulikult tõsteti hinda üles .
Nissan Terrano uues keres
Nissani Terrano välimus on palju atraktiivsem kui Dusteri kaksikul, millel on palju väliskülje eelarvelisi elemente, samas kui "Jaapani" uhke stiilne pilt ning kallim ja silmatorkavam disain. Auto näeb välja atraktiivne isegi vene juhtide noorele publikule, kes hindab lisaks sõiduomadustele ka crossoveri välimust.
Kolmanda põlvkonna Nissan Terrano osutus üsna agressiivseks, eriti kui võrrelda seda Renault Dusteriga. Esilaternad on nurga all ja sulanduvad sujuvalt massiivse võre sisse. Kaitseraual on vastupidiselt "prantslasele" rohkem teravaid jooni, mis annab auto pildile dünaamilisuse. Tagumine osa vastab Nissan Terrano täielikult kaasaegse krossoveri nõuetele: muudetud tagaluuk, stiilne optika, hõbedase põhjaga kaitseraud.
Nissani Terrano pikkus on 4 m 34 cm ja kõrgus peaaegu 1 m 70 cm. Kompaktse maasturi teljevahe on 2674 mm ja kliirens on versioonist erinev: esivedu on 205 mm, ja nelikveolisena - 210 mm. Sõiduauto ja täismass jäävad vahemikku 1248–1434 kg.
Siseviimistlus eelarveklassi tasemel. Silma jäävad ainult armatuurlaual olevad hõbedased, stiliseeritud nagu metall. Kõik sarnaneb siin Dusteriga - mahuline rool, lihtne, kuid informatiivne armatuurlaud 3 suure "kaevuga". Keskkonsool võimaldab teil valida kliimaseadme režiime ja kasutada meediumisüsteemi. Juhtimine annab aga esialgu mõningaid ebamugavusi ja võtab aega "seibide" ja nuppude asukohaga harjumiseks.
Viimase põlvkonna Nissan Terrano salong on üsna ruumikas, kuid istmeid ei saa nimetada mugavaks: need on ilma külgtoeta ja neid pole nii lihtne oma pikkuse järgi reguleerida.
Pagasiruumi kohta pole kaebusi. See on mahukas ja lant ei sega laadimist. Pagasiruumi maht on vastavalt modifikatsioonile (esi- või nelikvedu) 408 või 475 liitrit. Lisaks saab tagumise istmerea enam kui 1000 liitri pakiruumi jaoks kokku klappida. Varuratas "peidab" end pakiruumi alla nišši. Sinna saab paigutada ka tööriistakomplekti, sealhulgas tungraua, rattavõtme, kaabli jne.
Технические характеристики
Venemaa ostja jaoks on Nissan Terrano saadaval kahe mootoriversiooniga, mis vastavad Euro-2 keskkonnastandarditele. Mõlemad elektrijaamad on bensiiniga ja sarnanevad Renault Dusterile paigaldatutega.
Baasmootor on 1,6-liitrine liinimootor 114 hj. pöördemomendil 156 Nm.
Seda mootorit saab siduda manuaalkäigukastiga, mida jällegi, sõltuvalt mono- või nelikveo versioonist, saab tarnida vastavalt 5 või 6 käiguga. Esimese "sajani" on kiirendus umbes 12,5 s ja tootjate maksimaalne kiirus kutsub spidomeetril välja 167 km / h. Selle elektrijaamaga varustatud Nissan Terrano kütusekulu kõigub käigukastist olenemata 7,5 liitri piires.
Võimsam mootor on 2-liitrine mootor, millel on jaotatud toiteallikas. Selle võimsus on 143 hj ja pöördemoment 4000 pööret minutis saavutab 195 Nm. Nagu 1,6-liitrisel mootoril, on ka "kopikatükil" 16 ventiili ja DOHC tüüpi hammasrihm.
Käigukastide valik, mis pole mõeldud selle elektrijaama jaoks, ei piirdu ainult "mehaanikaga": populaarsed on ka 4-käigulise automaatkäigukastiga Nissan Terrano versioonid. Kaheliitrise mootori ajam on aga võimalik ainult 2 veorattaga. Kiirendus 4 km / h sõltub käigukastist: manuaalkäigukast - 100 s, automaatkäigukast - 10,7 s. Mehaanilise versiooni kütusekulu on 11 liitrit saja kohta. Kahe pedaaliga auto on sõjakam - kombineeritud tsüklis 5 liitrit.
Nissan Terrano III platvorm põhineb Renault Dusteri šassiil. Iseseisva linnamaasturi esivedrustus koos MacPhersoni tugipostide ja veorattaga. Tagaosas kasutatakse nelikveolistel versioonidel poolisõltumatut torsioonvardadega süsteemi ja mitme lüliga kompleksi.
Roolisüsteem uuendatud Terrano hammaslattil ja hüdraulilise võimendiga hammasrattal. Piduripakett ventileeritavate ketastega ainult esiratastel, tavaliste "trummide" taga. Nelikveotehnoloogia – All Mode 4 × 4, millel on täiesti lihtne ja taskukohane disain koos elektromagnetilise mitme plaadiga siduriga, mis haakub esirataste libisemisel tagarattad.
Valikud ja hinnad
Venemaa turul pakutakse 2016. aasta Nissan Terranot nelja varustustasemega:
- Mugavus;
- Elegants;
- Pluss
- Sissetulekud.
Põhiversioon maksab selle ostjale 883 000 rubla. See sisaldab: 2 turvapatja, kliimaseade, roolivõimendi, ABS-süsteem, elektrilised klaasitõstukid ees, reguleeritava kõrgusega roolisammas, standardne 4 kõlariga helisüsteem ja katusereelingud.
Maasturi nelikveolise versiooni eest peate maksma 977 000 rubla.
Automaatkäigukastiga versiooni eest küsivad edasimüüjad 1 087 000 rubla. Kõige kallim ja "tipptasemel" modifikatsioon maksab juba 1 152 000 rubla.
Sellise linnamaasturi varustus on üsna rikkalik: 4 turvapatja, ABS ja ESP süsteemid, soojendusega nahkistmed, parkimisandurid, multimeediasüsteem, valuveljed R16 suuruses, tahavaatekaamera ja palju muud.
Video proovisõit Nissan Terrano
