Proovisõit Nissan Navara: Tööks ja lõbuks

Esimesed muljed Jaapani populaarse pikap uue versioonist

Neljanda põlvkonna Nissan Navara on juba müügil. Esmapilgul on autol pikapile iseloomulikud jämedad omadused, mis moodustavad väga muljetavaldava välimuse, kuid traditsioonilise paigutuse all peidab endas palju kaasaegsem tehnoloogia, kui oleme harjunud selles autokategoorias nägema. Esikülje disaini osas on stilistid laenanud viimast Nissan Patrolit, mida Euroopas kahjuks pole saadaval. Seda tüüpilist maasturit meenutavad iseloomulike kontuuridega kroomitud radiaatorivõre ja trapetsikujulised dekoratiivsed elemendid. Esituled on saanud kaasaegsed LED -päevasõidutuled ning suurte pindadega osade, näiteks esikaane, paigutus on senisest palju paindlikum. Küljeakende tõusev tagumine joon on pikapi jaoks erakordselt dünaamiline. Parema aerodünaamilise jõudluse nimel paiknevad esisambad üsna järsul nõlval ning kabiini ja pakiruumi vaheline kaugus on maskeeritud spetsiaalse kummist elemendiga.

Järsku hubane sees

Seest on uus Nissan NP300 Navara ootamatult hubane ja esitleb Nissani "tsiviil" mudelite moodsat stiili – näiteks rool on identne Qashqai omaga, ka selle taga asuv juhtpaneel on margi autodest peaaegu eristamatu. Olenevalt disainist ulatuvad salongi materjalid lihtsast soliidsest kuni meeldiva elegantseni ning koostekvaliteet jätab väga hea mulje. Mugavus, eriti esiistmetel, on muljetavaldav, nagu ka salongi ergonoomika.

Väike tehnoloogiline sensatsioon: biturbo täitmine ja sõltumatu tagavedrustus

Nissan NP300 Navara toetub endiselt valikulisele aktiveeritavale topeltkäigukastile, mida juhib keskkonsoolil olev pöördnupp. Lisavarustusena on saadaval kuuekäiguline manuaal- ja seitsmekäiguline automaatkäigukast. Kapoti all on täiesti uus 2,3-liitrine neljasilindriline turbodiisel, mida on saadaval kahes versioonis: 160 hj. / 403 Nm ja 190 hj / 450 Nm. Teine võimalus saavutab oma jõudluse kahe turbolaaduriga sundlaadimise kaudu. Pöördemomendi muunduriga seitsmekäiguline automaat on saadaval ainult 190 hj versioonile. Kuid võib-olla kõige olulisem uudis on sõltumatu tagasilla vedrustuse standardne topeltkabiiniga versioon (KingCab kasutab endiselt traditsioonilist lehtvedruga jäika telge).

Muljetavaldav reisimugavus

Edasiminek sõidumugavuse ja teekäitumise osas üldiselt on silmnähtav juba esimeste meetrite järel – isegi tühi massiivne pikap ületab konarused üsna sujuvalt ning kere vibratsioon on seda tüüpi auto puhul väga mõistlike piiridega piiratud. Isegi kiirteel valitsevat mürataset võib nimetada pikkadeks sõitudeks üsna vastuvõetavaks.

Maastikul on Nissan NP300 Navara end traditsiooniliselt koduselt tundnud – reduktoriga ja tagumise diferentsiaalilukuga varustatud käigukast annab häid varusid raske maastiku ületamiseks. Uus 190-hobujõuline biturbodiisel teeb oma tööd tõhusalt ja diskreetselt - tõmbab enesekindlalt ja kiirendab autot üsna jõuliselt, kuid ootuspäraselt ei suuda see kombinatsioonis seitsmekäigulise automaadiga üle kahe tonni kaaluvat veokit (ilma koormata) pöörata. ) raketti. Veelgi olulisem on see, et selle veojõud madalatel kuni keskmistel kiirustel on piisavalt võimas, et rahuldada kõiki Navara nõudmisi. Veelgi meeldivam üllatus oli vähemalt minu jaoks nõrgema 160 hj mootori esitlus. kombineerituna manuaalkäigukastiga, millele enamik mudeli "töötavaid" versioone kindlasti toetub. Enamasti käitub see sugugi mitte kehvemini kui võimsam kolleeg, jõujaotus on ülimalt ühtlane, pika ja kergelt vibreeriva kangiga käiguvahetus osutub tegelikult üsna meeldivaks ja mahalaadivaks kogemuseks ning kütusejanu on üllatavalt tagasihoidlik - peal. teel Sofiast Banskost, kolme inimese ja pagasiga pikap rahuldus vaid 8,4 liitriga sajale kilomeetrile.

Kliendi soovil saab mudelile üsna luksusliku varustuse, sealhulgas kaamerasüsteemi auto ümbritseva ruumi 360-kraadiseks jälgimiseks, rikkaliku multimeediasüsteemi, elektrilise juhiistme jne. Lisaks Nissan NP300 Navara on selle kaubamärgi ainus esindaja. oma klassi Euroopas, mis pakub eraldi ventilatsiooniavad taga istujatele. Ja see on vaid üks paljudest detailidest, millega auto tõestab, et seda saab kasutada nii tööks kui ka naudinguks ja pikemateks üleminekuteks.

KOKKUVÕTE

Kaasaegsema varustuse, mugavuse ja efektiivsema sõiduga on Nissani NP300 Navarast saamas üks vana mandri kõige lootustandvamaid pickupe. Kõrvuti maastikukvaliteediga ja kindlate võimalustega raskete koormate transportimiseks ja transportimiseks on mudel vabal ajal pereauto rolliks hästi ette valmistatud.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov