Proovisõit Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: täielik muutus

Esmamuljed kolmesilindrilise turbomootoriga täielikult ümber kujundatud luukpära

Micra on kahtlemata oma klassi üks suurimaid nimesid ja üks Euroopa avalikkuse lemmikuid, kogumüügiga seitse miljonit oma karjääri jooksul. Nii et otsus astuda eelmise põlvkonna Nissani jaoks kõrvale, muutes üldist strateegiat ja mudeli asukohta, tundus algusest peale imelik ja jääb kahtlemata ajalukku kui mitte väga edukas eksperiment Aasia arenevate turgude valdkonnas .

Viies põlvkond pöördub tagasi algse idee juurde tugevamana kui kunagi varem ja püüab võidelda Fiesta, Polo, Clio ja ettevõtte vastu vanal mandril levitamise eest.

Tundmatu seest ja väljast

Tugevate futuristlike omadustega luukpära disain on tihedalt seotud idee Sway säraga ja sobib suurepäraselt Nissani praegusesse Euroopa koosseisu. Mudeli pikkus on kasvanud üle 17 sentimeetri, ulatudes nelja meetrini ning kere pikendamine muljetavaldava kaheksa sentimeetri võrra on viinud dünaamiliste proportsioonideni, mis kindlasti rõõmustavad mitte ainult õrnema soo traditsioonilist klientuuri.

Samal ajal on kiirendus toonud mahu poolest palju muljetavaldavama siseruumi, kus kujundite ja värvide mäng jätkub samas moodsas stiilis. Uue mudeli uhkuseks on 125 erinevat värvikombinatsiooni tänu paljudele võimalustele välise ja interjööri isikupärastamiseks.

Üks publiku segment hindab seda, teine ​​aga madalat isteasendit, mis soodustab dünaamilist sõitu ja pakub täiskasvanutele piisavalt ruumi nii esimeses kui ka teises reas, vaatamata elegantselt kaldus katusejoonele. Pakiruum on paindlik ja asümmeetriliste tagarea seljatugede kokkuklappimisega saab selle nimimahtu kiiresti suurendada 300 liitrilt üle 1000 liitrini.

Armatuurlaua ergonoomika on suunatud nutitelefonide põlvkonnale ja pakub keskel asuva 7-tollise värviekraani abil mugavat heli-, navigeerimis- ja mobiiltelefonifunktsioonide juhtimist. Apple CarPlay ühilduvus annab omakorda juurdepääsu nutitelefoni rakendustele ja Siri hääljuhtimisele.

Moodne Bose süsteem koos sisseehitatud peatoe kõlaritega annab muljetavaldavat heli ning elektrooniliste juhiabisüsteemide osas pakub uus Micra standardit, mida konkurendid pole veel täitnud – hädapeatus koos jalakäijatuvastusega, sõidurea hoidmine, 360-kraadine panoraamkaamera, tuvastavad liiklusmärgid ja automaatne kaugtulede juhtimine.

Paindlik tee käitumine

Kerge kaal, veidi üle tonni, muudab Renault nõbude kolmesilindrilise turbolaaduri, mille töömaht on 0,9 liitrit ja võimsus 90 hj. väga sobiv variant Mikra jaoks. 140 Nm võimsusega teeb see tipptasemel masin suurepärast tööd ilma liigset müra tekitamata, pakkudes küllaldast haarduvust linnakeskkonnas ja viiekäigulise manuaalkäigukasti hoova liigset vajutamist.

Edukad vedrustuse reguleerimised ja pikem teljevahe aitavad Prantsusmaal valminud Micral suhteliselt hästi maantees tekkivaid konarusi imada ja mugavust aitab kaasa ka kere helikindlus.

Teede dünaamika on selle klassi jaoks oodatud tasemel, neutraalse, meeldivalt aktiivse kurviga ja väga hea väledusega madalatel kiirustel. Kolmesilindriline agregaat näitab meeldivalt madalat kütusekulu, mis linnatingimustes võib läheneda tootja lubatud ambitsioonikale 4,4 liitrile, kuid igal juhul on sellise suuruse ja võimekusega auto puhul tegelikud väärtused umbes viis. liitrid on suurepärased.

Järeldus

Nissan astub suure sammu õiges suunas – viienda põlvkonna Micra meelitab Euroopa tarbijaid kindlasti uuesti oma julge disaini, suurepärase kaasaegse varustuse ja dünaamilisusega teel.

Kuid oma ülesande täitmiseks ja selle klassi enimmüüdud mudelite saamiseks vajavad Jaapanis toodetud mudelid tõenäoliselt laiemat mootorivalikut.