Kas on aeg "kõvade" akude jaoks?
Toyotal on selliste akudega prototüüp juba olemas, kuid tunnistab, et probleeme on endiselt.
Jaapani hiiglasel Toyotal on töötav tahkete elektrolüütpatareidega töötava elektrisõiduki prototüüp, millest tootjad unistavad, kinnitas ettevõtte tegevdirektor Keiji Kaita. Firma kavandab isegi selliste masinate piiratud seeriatootmist umbes 2025. aasta paiku.kuid Kaita tunnistab, et tehnoloogia pole veel tavakasutuseks valmis.
Tahked elektrolüüdid akud peavad paljude arvates parimaks lahenduseks tänapäevaste elektrisõidukite põhiprobleemile – vedelate elektrolüütide liitiumioonakude ülekaalule ja suhteliselt väikesele energiatihedusele.
"Kõvad" patareid laadivad palju kiiremini, nende energiatihedus on suurem ja hoia laadimist kauem. Sarnase akuga autol on ühe laadimise kohta oluliselt suurem läbisõit kui sama kaaluga liitiumioonakuga autol. Toyota valmistus tänavusel suvel Tokyo olümpiamängudel näitama töötavat prototüüpi, kuid see on koronaviiruse tõttu edasi lükatud järgmise aastani.
Jaapanlased pole aga veel kõiki selle tehnoloogiaga kaasnevaid probleeme lahendanud. Peamised neist on väga lühike kasutusiga ja kõrge tundlikkus löökide ja löökide suhtes. Toyota ja partner Panasonic loodavad sellest uute materjalidega üle saada. Praegu toetuvad nad väävlipõhisele elektrolüüdile. Kuid laadimis- ja tühjenemistsükkel ise viib selle deformatsioonini.lühendatud aku kasutusaeg. Konkurent Samsung, kes töötab ka tahkete elektrolüütpatareidega, katsetab komposiithõbe- ja süsinikanoode, mis on vähem vastupidavad deformatsioonidele.
Tootmine on samuti probleem. Praegusel kujul "Kõvasid" akusid tuleb valmistada äärmiselt kuivades tingimustes, mis sunnib Toyotat kasutama isoleeritud kambreid.milles töötajad töötavad kummikinnastega. Suuremahulise tootmise korral oleks seda aga keeruline rakendada.
Toyota eelmisel aastal näidatud ülikompaktse linnaauto prototüüp. Tõenäoliselt on sellised mudelid tahkete elektrolüütpatareide esimene seeriainstallatsioon.
Toyota on pikka aega ignoreerinud akutoitega autosid ja eelistas rõhutada paralleelseid hübriide kui heitkoguste vähendamise vahendit. Hiinas ja ELis viimastel aastatel toimunud seadusandlike muudatuste tõttu arendab ettevõte aga kiiresti elektritehnoloogiat ja valmistub avalikustama oma esimese täiselektrilise crossoveri (Subaru kõrval).
