Lõpetamata sümfoonia // Lühike test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Proovisõidu

Lõpetamata sümfoonia // Lühike test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

Väidetavalt on Subaru XV omamoodi talent igaühele, oma tavapärase kere (viieukselised sedaanid) ja maastikuvõimekusega, ühesõnaga tõeline crossoveri eksemplar. Kuid meie riigis ei saa kaubamärk kanda kinnitada, sest turujuhid viisid selle kaugelt - Itaaliast - ära. Subarule on omane ka mudelite valmistamisel täit tähelepanu Ameerika maitsele. Praegune XV (USA Crosstrecki turu jaoks) on oma uue globaalse platvormi põhjal struktuurilt üsna uus ja jõuab müügile alates 2018. aastast.... Teise põlvkonna välimuses ilmus aga nii vähe uusi funktsioone, et me ei suuda seda esimesest eristada. Uus on palju renoveeritud ja korraldatud, eriti kasutusmugavuse mulje, turvaabimeeste rikkalik varustus (sisaldub nende seerias EyeSight) ja nelikveo võimalus.

Lõpetamata sümfoonia // Lühike test Subaru XV 1,6 Lineartronic PremiumUut XV piirab kõige enam ajam. Mitte eriti võimsa 1,6-liitrise bokseri neljasilindrilise mootori võimsus on vaid 114 "hobujõudu", mootor peab väntama kuni kõrge 6.200 p / min.isegi maksimaalne pöördemoment 150 Nm on tagasihoidlik ja saadaval ainult kiirusel 3.600 p / min. Seega, et kiiremini edasi liikuda, on vaja gaasi tugevasti vajutada, et saavutada märgatavaid edusamme seoses automaatse pidevalt muutuva käigukastiga, samal ajal kui mootor töötab mootori iseloomu tõttu kogu aeg üsna kõrgetel pööretel . Edasikandumine.

Järeldus ka üsna kõrge keskmine kütusekulu. Mõõduka tarbimise korral peame sõitma väga ettevaatlikult ja ainult kergelt gaasipedaali vajutama. Tundsime puudust suuremast võimsamast XNUMX-liitrisest mootorist, mida Sloveenial pole, ilmselt seetõttu, et sellise XV hind oleks hüppeliselt tõusnud.

Ülejäänud osas tasub mainida tõeliselt head riistvara, mis on samuti üsna rikas XV (Pure) baasversiooni ja hinnaga 23.590 XNUMX võiks see olla väga hea võimalus osta suurepäraste maastikuomadustega auto..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 g.)

Põhiandmed

Testimudeli maksumus: 31.240 XNUMX eurot €
Mudeli baashind koos allahindlustega: 23.590 XNUMX eurot €
Testmudeli hinnaalandus: 31.240 XNUMX eurot €
Võimsus:84 kW (114


KM)
Kiirendus (0-100 km / h): 13,9 ss
Maksimaalne kiirus: 175 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 6,4l / 100km

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - bokser - bensiin - töömaht 1.600 cm3 - maksimaalne võimsus 84 kW (114 hj) pööretel 6.200 p / min - maksimaalne pöördemoment 150 Nm kiirusel 3.600 XNUMX p / min.
Energia ülekanne: mootor veab kõiki nelja ratast - käigukasti variaator - rehvid 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Mahutavus: 175 km/h tippkiirus - 0 s 100–13,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissioon 145 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.408 kg - lubatud täismass 1.840 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.465 mm - laius 1.800 mm - kõrgus 1.615 mm - teljevahe 2.665 mm - kütusepaak 63 l.
Kast: 380-1.310 L

Meie mõõdud

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.458 km
402 m kaugusel linnast: 19,5 aastat (


119 km / h)
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: 7,5 l / 100 km


l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 42,5m
AM tabel: 40,0m
Müra kiirusel 90 km / h58dB

оценка

  • Subaru XV-l on rikkalik varustus ja standardne nelikvedu, kuid ei mootor ega ühendus automaatse CVT-ga pole veenvad. Kõik kiidavad põllusõidu võimalusi.

Kiidame ja heidame ette

seeria nelikvedu

ühenduvus

elektroonilised turvaabilised

väga rikkalik varustus

ülekandeoperatsioon

teabe- ja meelelahutusmenüü keerukus

mootori müra kiirenduse ajal

Lisa kommentaar