Saksa keel Itaalia võluga (test)
Avanti mudeli leiate nende pakkumise keskelt, mis jätab mulje, et see on ostjate seas kõige populaarsem. Seega pole üllatav, et nad pakuvad seda enamikus versioonides.
Neid on kokku kuus ja nagu puhkusautode maailmas tavaks, erinevad need peamiselt põrandate paigutuse poolest. Mudelinime kõrval olev täht tuletab teile neid meelde ja nad tähistasid mudelit tähega L, mis suudab rahuldada kõige laiemat soovi.
Eluruumi paigutust selles peetakse üheks klassikalisemaks. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, leiate peaaegu sarnaseid põrandaplaane kõigilt teistelt matkaautode tootjatelt, kes pakuvad sarnaselt muudetud kaubikuid.
Nende eripära on see, et tänu pööratavatele esiistmetele saab juhikabiini peatuste ajal eluruumiks muuta. Tema taga on söögilaud ja kahekohaline pink ning köögipind on leidnud oma koha teisel pool, lükandukse kõrval.
Ja kui arvate, et baasauto väiksus (Avanti on vaatamata kuue meetri pikkusele üks lühimaid haagissuvilaid) piirab ka kööki, siis uskugem, et eksite.
On tõsi, et ruumi on vähe, kuid tehas kasutas seda ära, pakkudes kasutajatele üllatavalt avaraid sahtleid ja varustades kolmekäigulise pliidi, külmkapi, valamu kuuma veega (jah, leiad ka gaasipliidi kütmiseks 12-liitrine boiler taga), nii et kõik vajalik oleks mõnusaks teel viibimiseks.
Funktsioon, mis Avanti L konkurentidest eristab, peegeldub ka kitsas, kuid ülimugavas kapis, mis istub pingi ja tualeti vahele. Selle alumises osas saate hoida kingi (sama kasulik sahtel asub laua all) ja ülemises osas on disainerid andnud ruumi LCD -televiisori jaoks.
Kapilt makstav maks peegeldub vannitoa avaruses, kuhu sisenete nutika lükandukse kaudu. Sealt leiate kõike (keemiline tualett, valamu segistiga, rippuvad hügieenitarbed ja isegi dušš), kuid kui olete pikem ja tugevam, leiate kiiresti, et ruum pole teie kehaga täielikult kohandatud.
Märkad seda ka tagaküljel, kus on ebakorrapärane põikisuunaline kaheinimesevoodi (197 cm pikk, 142 cm lai ühes otsas ja 115 cm teises otsas), samuti väärib märkimist turvavoodi. mida saab kokku panna kokkupandavatele laudadele, kuid see kehtib ainult hädaolukordadeks!).
Kuid selleks, et autos riiete jaoks ruumi ei saaks, kasutasid nad nende jaoks ruumi, paigaldades lae taha U-kujulised riidekapid. Idee kõlab hästi, kuid asjaolu, et nad pidid voodi alla laskma ja seeläbi vähendama selle all oleva pagasiruumi mahtu.
See on kustumatu, mis tähendab, et saate seda ka seina vastu hoida ja nii pagasiruumi suurendada, kuid kuna te ei tee seda pikematel reisidel, on õige, et sellise haagissuvila ostmisel arvestate ka auto pagasiruumi või pagasiruumi jalgratas .... ...
Viimaste aastate tõendid näitavad, et see haagissuvilate klass on muutumas üha populaarsemaks, eriti nooremate ostjate seas, kes on selle paljude eeliste tõttu valmis teatud mugavustasemest loobuma. Aga mitte sõidumugavust.
Citroën Jumper 2.2 HDi (sel aastal vahetasid nad tarnijad La Strada vastu ja sõlmisid lepingu Fiatiga) oma 88 kW / 120 hj. ja pöördemoment 320 Nm tõestab, et see täidab hõlpsalt omaniku soovid – isegi kui ta just istus. sõiduautod – avaldab muljet oma väledusega (aga kui parkimisandurid tagurdamisel abiks on, siis otsi vaid need mõned lisaeurod) ja lõpuks ka vastuvõetavalt madala kütusekuluga, mis pikkadel sõitudel langeb kergesti alla kümne liitri. XNUMX kilomeetrit ori .
Ja me usaldame teile midagi muud: nende välismõõtmete tõttu mängivad sellised kaubikud, nagu neid osavalt pühadeautode maailmas nimetatakse, majas mõne teise auto rolli. Ja kuna on tõsi, et välimust otsustavad sageli auto ostmisel, siis võime vaid öelda, et need tulid mustalt Avanti ja La Strada vahel.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Tee ees L
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2.229 cm? – maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) kiirusel 3.500 p/min – maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 2.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/70 R 15 C (Michelin Agilis). |
| Mahutavus: | tippkiirus 155 km/h - 0-100 km/h kiirendus n.a - kütusekulu (ECE) n.a. |
| Mass: | tühi sõiduk 2870 kg - lubatud täismass 3.300 kg - lubatud koormus 430 kg - kütusepaak 80 l. |
оценка
Kuigi Avanti L on vabaajaautode maailmas tuntud kui tõeline ratastel kodu, võib seda teatud mõttes nimetada ka hübriidiks, kuna selle välismõõtmed mahuvad nii vabaaja- kui ka igapäevategevussõidukile. La Strada on üks väheseid sellele valdkonnale spetsialiseerunud tootjaid, kes tõestab oma paremust kõrge kvaliteediga.
Kiidame ja heidame ette
Внешний вид
töötlus
sõidumugavus
võimsus ja tarbimine
pilt
kitsas vannituba
kitsas voodi
suhteliselt väike pagasiruum
(liiga) vähe valgust sees
