Geely Atlase proovisõit
 

Kuidas valgevenelased Venemaale uusi krossovereid kokku panevad, kuidas näeb välja Geely Atlas Porsche Cayenne, kus uudsust müüakse ja mis on BATE sellega pistmist

Valgevenes on kolm riigipüha: valitsuse regulaarsed võidud valimistel, Daria Domratševa võidukäigud olümpial ja Dozhinki lõikuspüha. Infoteabe poolest ületas Belji tehase avamine kõik varasema - Geely autodest räägitakse tänavatel nii tihti, kui nad hiljutise nimiväärtuse üle ei arutanud.

"Unistasin, et kunagi toodame Valgevenes oma auto. Nägin teda kui rahvaautot, ”tunnistas Alyaksandr Lukašenka.

Rahvaauto lokaliseerimise tase on endiselt väike - mitte üle 30%. Kuid oluline on see, et Valgevene ettevõtted suutsid lühikese aja jooksul uusi tooteid valmistada. Näiteks pakub crossoveri Geely Atlas istmeid Osipovichi tehas. Autode kliimaseadmeid toodetakse Borisovi (BATE) traktoritehases. Rehve ja kettaid tuuakse Bobruiskist Belji.

 
Geely Atlase proovisõit

Ja see pole kogu kohalikult toodetud osade loetelu. Näiteks paigaldab Geely Atlas kohalikud vedrustuse osad, radiaatorid, kaitserauad, esituled, tuled, elektrilised klaasitõstukid, klaasipuhasti mehhanismid ja väljalaskesüsteemi. Tulevikus kavatsevad valgevenelased Belji juures kokku panna isegi mootorid.

Töökojad, kus nad veel värvi järgi lõhnavad, pole veel eriti rahvast täis. Ettevõte töötab ühes vahetuses ja see on endiselt väga kaugel projekteerimisvõimalustest, kuigi ettevõtte taga asuv tohutu parkla on peaaegu täielikult kokku pandud sõidukitega täidetud. Umbes 90% autodest suunatakse Venemaale ning ülejäänud jaotatakse Valgevene ja Kasahstani turu vahel.

Hoolimata asjaolust, et valgevenelased pole Euroopa aastakümnetega veel harjunud, loodavad võimud plaanitud mahud siin ellu viia. Nädal tagasi käskis Lukašenka töötada välja huvitavad finantsprogrammid Geely Atlase jaoks, stimuleerides nõudlust. Ja tundub, et nad on juba valmis: esimene asepeaminister Vladimir Semaško teatas üleriigilise telekanali eetris 10% sissemaksest ja laenust 5-7 aastaks.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Geely Coolray ja Skoda Karoq

Valgevenelased ise veel Atlase atraktiivsetesse hindadesse ei usu. "See saab olema nagu alati: valgevenelased saavad auto venelastest kallimaks. Olen isegi valmis vaidlema, ”viskas üks kohalikest ajakirjanikest käed.

Geely Atlase hindu pole veel välja kuulutatud, kuid tundub, et see ei ole kõige odavam auto. See Geely, mida mäletame õitsva kapuutsi pärast paari talve, kõverad uksed ja udused esituled, on minevik. Pärast seda, kui hiinlased selle kaubamärgi välja ostsid Volvo, ettevõte on radikaalselt muutunud. Ja Atlas on üks uue koosseisu esimesi autosid.

Geely Atlase proovisõit

Volvo mõju on tunda kõige väiksemates üksikasjades: isegi uue Hiina maasturi uksed sulguvad XC60-st väljumise heli. Sees on täielikult digitaalne armatuurlaud, kvaliteetne nahk, suur multimeediumiekraan, elektrilised istmed, elektriline käsipidur ja hunnik moodsaid võimalusi.

Kuid kõige huvitavam lahendus on keskpaneelil. Siin paigutati kliimaseade horisontaalselt - peaaegu nii, nagu seda tehakse Porsches. Üldiselt on üllataval kombel ka esikäetoe kõrval olevad ajas käsipuud, nagu esimese põlvkonna Cayenne'il. Ja seda juhul, kui oleks vale hiinlastele ette heita plagiaati - Geely Atlas on liiga originaalne ja kvaliteetne, et välja näha nagu kellegi koopia.

Geely Atlase proovisõit

Müügi alguses pakuvad hiinlased (või valgevenelased?) Seitset varustustaset, kuid hiljem laiendatakse valikut 11-ni. Põhiversioonides pole loomulikult nahka, navigeerimist ega nelikvedu . Alustades kõige taskukohasematest varustustasemetest, müüakse Geely Atlas koos kliimaseadme, võtmeta sisenemissüsteemi ja parkimisanduritega.

Atlas jätab mulje ka liikvel olevast väga kvaliteetsest masinast. Nullilähedases tsoonis pole tühjust, mis on tüüpiline kõigile hiinlastele, samuti pole suspensiooni lõtvust. Tõestuspinnal käitub Geely äärmiselt vaoshoitult, lubamata kerel kiikuda ja närib sõna otseses mõttes muhke sügavate aukude, tugevdustükkide ja munakivide kujul.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  FORD FOCUS ST: KÕRGES LIGAS

Praegu toodetakse Minski piirkonnas "atlaseid" esi- ja nelikveoga, "mehaanika" ja automaatkäigukastiga ning kahe mootoriga, mille vahel valida. Mõlemad mootorid on aspireeritud bensiin. Nooremad versioonid on varustatud 2,0-liitrise mootoriga (141 hj). Sellist mootorit saab kombineerida ainult 6-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Võimsam 2,4-liitrine seade (148 hj) on saadaval ainult koos „automaadiga“. Kuid siin saate juba valida draivi tüübi - kas eesmine või pistikprogramm täis. Hiljem on seal ka 1,8 turbot 180 hobujõuga.

Tipptasemel versioonis on Atlasel piisavalt jõudu, kuid loomulikult on dünaamiliselt raske juhtida. See on keskmises vahemikus väga hea, kuid kaotab tipus kiiresti oma väleduse. Kuid hiinlased lubavad tagasihoidlikku kütusekulu (kombineeritud tsüklis 8–9 liitrit). Geely maastikusõiduvõimaluste juures peaks ka kõik korras olema: 190 mm kliirens, plastkaitse ringikujuliselt, täielikult deaktiveeritud stabiliseerimissüsteem ja isegi abimees mäest alla laskumisel.

Geely Atlase proovisõit

Nii kvaliteetseid Hiina autosid nagu Geely Atlas pole turg massisegmentis veel näinud. Tal on pikk valikuvõimaluste loetelu, hea tehniline jõudlus ja aus lähenemine tootmise lokaliseerimisele. Valgevene uues ettevõttes pole vaja rääkida ka pingutatud poltidest - vähemalt praegu jätkab hiinlaste rühm ranget kvaliteedikontrolli.

Kuid nagu ikka, sõltub kõik hinnast. Keegi pole tehases isegi ligikaudset hinnakirja näinud. Nädala pärast saabub Valgevenes Geely Hiina juhtkond, kes korraldab koos tehase esindajate ja edasimüüjatega kinnise hääletuse. Kinnitamata andmetel võime põhiversiooni kohta rääkida 17 tuhandest dollarist.

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Geely Atlase proovisõit

Lisa kommentaar