Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
 

Mida kõrgem ja võimsam on linna krossover, seda rohkem saab Land Cruiser Pradosse joosta.

"Kui teie maasturid eelmisel kevadel siin istusid, lendasin ma siia Grantiga." Tundub tuttav? Et lõpuks hajutada müüt, mis linnakrossidele meeldib Nissan Qashqai ja Mazda CX-5 pole millekski võimelised, kastsime nad kuni peegliteni mudasse. Hägune maarada oktoobri lõpus, sügav rada, järsud kõrguse muutused ja savi - keeruline takistusrada, kus isegi Toyota Land Cruiser Prado, mida võtsime kui "tehnilist", pingutas perioodiliselt kõiki lukke.

Lumivalge Nissan Qashqai tardus tohutu lompi ette nagu langevarjur enne esimest hüpet. Veel üks samm - ja tagasiteed ei tule. Kuid polnud vaja ristmikku kuristikku suruda - ta ise sukeldus aeglaselt vette: teekate oli marsruudi alguses lootusetult mudast ummistunud. Ja sellest, nagu hiljem selgus, sai auto peamine probleem.

Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Tormiliselt maastikul sõitmiseks valisime kõige kallima Qashqai - 2,0-liitrise mootoriga (144 hj ja 200 Nm), CVT ja nelikveoga. Nissani tippversioonidel on erinevalt enamikust turul olevatest crossoveritest ülekande juhtimissüsteem - All Mode 4 × 4-i. Kokku on kolm režiimi: 2WD, Auto ja Lock. Esimesel juhul jääb Qashqai, olenemata teeoludest, alati esiveoliseks, teisel juhul ühendab see esirataste libisemisel automaatselt tagatelje. Ja lõpuks, Locki puhul jaotab elektroonika pöördemomendi jõuga kuni 80 km / h kiirusel võrdselt esi- ja tagarataste vahel, misjärel aktiveeritakse režiim "automaatne".

 

Tehnilisest küljest näib Mazda CX-5 nelikveoline käigukast lihtsam. Näiteks on siin võimatu elektromagnetilist sidurit vägisi blokeerida: süsteem ise otsustab, millal ja kuidas tagarattad ühendada. Teine asi on see, et tippklassi CX-5 on varustatud 2,5-liitrise "nelja" võimsusega 192 hj, võimsam kui Qashqai. ja pöördemoment 256 Nm.

Algul tuli Mazda sügavatest lompidest liiga kergelt välja: natuke rohkem "bensiini" - ja maanteerehvid pole turvises, nii et kiirus kleepub libedale pinnasele. Rüübanud rohkelt radiaatorigrilliga soostunud läga ja kinnitanud tagumistele vedrustusvarrastele kilogrammi märga rohtu, pöördus CX-5 millegipärast mahajäetud aida poole ja kukkus allilma.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Nissan GT-R
Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

"Nad saavad siit autosid tavaliselt helikopteriga," naljatas ta või tundis kaastunnet kohalikule jeeperile, kes "rebis siin maha rohkem kui ühe pukseeriva aasa". Vahepeal jäi Nissan Qashqai Mazdast maha mitmekümne meetri võrra: crossover ei suutnud libedast rohust kasvanud rajast üle olla. Nelikveosüsteem töötab peaaegu vigadeta, nihutades hetke paremale rattale ja tundub, et Qashqai hakkab maismaale minema, kuid vedrustusharjad tõmmatakse maasse.

 

Venemaal kokku pandud Nissani kliirens võrreldes ingliskeelse versiooniga suurenes täpselt ühe sentimeetri võrra - see saavutati tänu jäigematele vedrudele ja amortisaatoritele. Selle tulemusena osutus Qashqai kliirens oma klassi jaoks väga korralikuks - 200 millimeetrit. Niisiis, Jaapani krossoveri geomeetrilise läbisõiduvõime üle kurta ei saa - kui Nissan ausalt öeldes kuhugi ei ekspordi, siis madalate kaitseraudadega pole see kindlasti probleem.

Mazda CX-5 riskis jääda igaveseks soiseks suspensiooniks - kere vajus aeglaselt järjest sügavamale, mis pidi isegi mootori välja lülitama. Land Cruiser Prado tundus kindla päästjana, kuid probleemid said alguse ristmiku pukseeriva aasa mudasse kinnijäämisest. Pärast seda, kui "Mazda" suutis kuidagi dünaamilisele joonele haakuda, algasid probleemid juba Pradoga.

Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Väga viskoossel pinnal oli isegi raskusteks valmistunud Land Cruiser Prado abitu - tal pole lihtsalt “ait” -režiimi. Jaapani maastur on varustatud ülintelligentse Multi-terrain Select süsteemiga, mis reguleerib mootori, käigukasti ja vedrustuse režiime vastavalt praegustele teeoludele. Enamiku teeolude jaoks piisab nendest pakettidest, kus elektroonika ise otsustab, kui palju libisemist lubada, kas üksikuid rattaid tuleb pidurdada ja milline veojõupiir peab olema tagatud järsust mäest ülesaamiseks. Lisaks on Land Cruiser Pradol "klassikalised" lukud vahe- ja tagarattadiferentsiaalide jaoks. Muidugi saate tänu tagumistele õhutugedele ka alumise rea sisse lülitada ja ahtrit tõsta.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Nissan Juke

Prado, erinevalt konkurentidest, ei langenud kuristikku - mingil hetkel rippus ta lihtsalt paigal, mattes end veelgi sügavamale. Seda, mis maasturi rataste all oli, on raske nimetada maaks. Kui aga Land Cruiser ei saa liikuda, tuleb talle appi veel üks Land Cruiser - meie puhul oli tegemist eelmise põlvkonna turbodiselliga versiooniga. Veokonks, dünaamiline rihm, blokeerimine - ja ettevalmistatud maastur tõmbas kaks autot korraga.

Savitükid, monotoonsed mootorihelid ja kohutav müristamine pole sõjategevus, vaid lihtsalt Nissan Qashqai, mille teepind on täiesti ummistunud. Rikkumise äärel ületas ta veel ühe raske lõigu ja valmistus juba ümber pööramiseks, kui keeldus vajalikule traktorile minemast ja jäi marsruudi sügavasse lompi kinni. Kuid Qashqai keeldus ootamatult Land Cruiser Prado teenustest: paar minutit võistlusi - ja crossover väljus iseseisvalt asfaldile ilma variaatori ülekuumenemiseta.

Mazda CX-5 läks "Kashkaya" rada mööda graatsiliselt, peaaegu vigadeta. Seal, kus libedal pinnal puudus haardumine, tuli appi 192 hobujõuline mootor. Geomeetrilise maastikusuutlikkuse üle polnud vaja kurta: kliirens põhja madalaimast punktist maani on 215 millimeetrit. See on juba üsna maastikusõit, kuid üldist potentsiaali väljaspool asfalti rikkusid veidi mahukad üleulatused. "Klats-klats-bang" - see CX-5 hüppab üle muhkude, iga kord, kui tagumine kaitseraud maapinnale klammerdub. Parem olla kiirusega ettevaatlik kui savist kaitseraua klambrite otsimine. Kuid crossover ei andesta vigu: kui olime "gaasiga" tagasihoidlikud - jookseme Land Cruiserile järele.

Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

CX-5 kere on mustuse eest hästi kaitstud: massiivsed uksed katavad aknalauad täielikult, nii et ava jääb alati puhtaks. Eesmise kaitseraua allosas on lai must tugevdatud plastist segment. Tagumine kaitseraud on matt padjaga peaaegu täielikult mustuse ja löökide eest kaitstud. Qashqail on ka maasturikerede komplekt, kuid see täidab pigem dekoratiivset funktsiooni: esirataste alt pärit mustus lendab külgakendele ja peeglitele ning eesmine kaitsepõll kaitseb kaitserauda enamasti kõrgete äärekivide eest.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Ford Fiesta

Pärast maastikku alustavad krossoverid uut elu. See ei tööta lihtsalt nii ja muutke pilt maapiirkonnast linnaks: vajate kallist autopesu, eelistatavalt koos keemilise puhastuse ja põhja puhastamisega. Velgi tuleks täiendavalt loputada kõrgsurvevoolikuga: Qashqai ja CX-5 pidureid ei kaitse miski.

Millegipärast uskus enamik tarbijaid, et kuna krossover on ehitatud sedaani või C-klassi luukpäraga tavalistele ühikutele, on parem mitte sõita väljaspool Moskva ringteed. Kuid hiljem ilmusid B-segmendi mudelid ja arusaam "vanematest" maasturitest muutus dramaatiliselt. Krossoverid on ise laagerdunud: nüüd saavad sellised mudelid nagu Mazda CX-5 ja Nissan Qashqai armastada ja mis kõige tähtsam - raskel maastikul sõita. Esimesed maasturid maailmas valmistati Ameerika maapiirkondade jaoks, kuid tänapäevaste autode puhul on vastupidi. Võite ristmiku juhtida linnast välja, kuid mitte kunagi linna ristmikust välja.

Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
       Nissan Qashqai       Mazda CX-5
KehatüüpUniversaalautoUniversaalauto
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm4377 / 1837 / 15954555 / 1840 / 1670
Teljevahe, mm26462700
Kliirens, mm200210
Pagasiruumi maht, l430403
Oma mass, kg14751495
Täiskaal, kg19502075
mootori tüüpNeli silindriga bensiin, vabalthingavNeli silindriga bensiin, vabalthingav
Töömaht, kuupmeetrit cm.19972488
Maks. võimsus, hp (p / min)144 / 6000192 / 5700
Maks. lahe. hetk, nm (p / min)200 / 4400256 / 4000
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, variaatorTäis, 6KP
Maks. kiirus, km / h182194
Kiirendus 0–100 km / h, s10,57,9
Kütusekulu, keskmine, l / 100 km7,37,3
Hind alates, $.19 52722 950
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Lisa kommentaar