Mida sõitsid filmi "Street Racers" kangelased

Filmitööstuse ajaloos on olnud palju filme, mis on pühendatud autodele ja nende dünaamilisele esitusele. Mõni film on muutunud ikooniks. Üks neist on Street Racers.

Filmi peamine "funktsioon" on maalitud ja "täidisega" autod. Nii et pilt polnud "Kiirete ja vihaste" kloon, kasutasid lindi loojad teisi, mitte vähem lahedaid autosid. Siin on pildi kangelaste kaheksa käru.

Toyota Celica.

Nimekirja avab Toyota perekonna kuuenda põlvkonna Jaapani "välk". Häälestus andis mudelile agressiivsema ilme. Kuid isegi põhikonfiguratsioonist piisab, et auto saaks laheda sportliku avto reitingusse.

239 hobujõulise võimsusega mootor on ekspordiversioon. Koduturu jaoks tootis tootja 255 hj mudeleid. Toiteplokkide maht oli vastavalt 1,8 ja 2,2 liitrit.

Mitte lapse mänguasi. Kuid peategelane paljastas suurepäraselt auto potentsiaali.

Nissan Silvia S14a.

S14 sündis 1993. aastal. Tehnilised omadused jäid eelkäija omaks. Tänavasõitjad armastavad autot selle võimsa mootori pärast. Tootja pakkus klassikalist aspireeritud 1,8 ja 2,0 liitrit.

Ja põnevuseotsijatele toodeti turbolaaduriga seadmeid. Neljameetrise veo maksimaalne võimsus oli 205 hobust.

Pole üllatav, et modell sobib suurepäraselt filmi üldpildi sisse.

Opel Calibra.

Kuidas saavad tänavasõitjad hakkama ilma võitlusklassikata! Saksamaa kontserni ainus kupeshka kuni 1994. aastani sobib suurepäraselt lahedate tuunitud autodega.

Mudel on seeriatootmise aastate jooksul arenenud. Ümber kujundatud versiooni ilmumisega muutus see sarnaseks teiste tootjate võidusõidu kolleegidega.

Saksamaa autotööstuse "südamelihas" kasvas 2,0-lt 2,5-le. Algul oli sõiduki kapoti all 115 hobust. Kuueteistklapilise V-kujulise turbolaaduriga mudel arendas võimsust 204-ndal "mustal".

Mercedes Benz 190 W201.

Saksa klassikaline neljaukseline äriklassi sedaan ei jäänud kuidagi alla Jaapani ja Ameerika rivaalide võistlusversioonidele. Tänu pehmele vedrustusele on autoga mugav sõita nii tasasel pinnal kui ka muhkudel.

Sellisel juhul kehtib reegel "rohkem kiirust - vähem auke". Vaatamata tagasihoidlikule sooritusele võttis 185-hobujõuline seade saja kilomeetri piiri vaid 7,5 sekundiga. Ja sportliku iseloomuga sedaani maksimaalne kiirus ulatus 225 kilomeetrini tunnis.

Subaru Impreza WRX 1992.a.

Kõigi tänavasõitjate lemmik on 92-aastane Impreza. Tehasest häälestatud seade oli varustatud mitut tüüpi mootoritega. Kõige tagasihoidlikum versioon on 16-liitrine sisepõlemismootor, millel on 107 ventiili ja automaatkäigukast. Selline seade arendas XNUMX hj.

Võimsaimal tehasemudelil oli 2,5-liitrine turbolaaduriga mootor 230 hobusega. Koos manuaalkäigukasti ja nelikveoga on auto ideaalne rallisõiduks.

Sellise "hobuse" avto'ga, mille omadused on häälestatud eranditult lamedatele võidusõiduradadele, on raske võistelda.

Mazda RX-7FD.

Üks populaarsemaid sportautosid, millel sõidavad erinevate võistlustest rääkivate dünaamiliste filmide kangelased.

Viiekäigulise mehaanikaga tagaveoline auto on varustatud tagasihoidliku, esmapilgul mootoriga. Selle maht on vaid 1,3 liitrit. Kuid tänu kütuse sissepritsesüsteemile ja turbolaadimisele arendas "Jaapani traaver" võimsust kuni 280 hj.

Teine voorus, mille pärast tänavasõitjad armastavad vana autot, on reaktsioon roolile. Sportlik vedrustus ja reageerimisvõime annavad juhile auto täieliku kontrolli igal teel.

BMW Z3 E36 / 7.

Saksa kabriolett BMW perekond mahtus harmooniliselt võidusõiduautode nimekirja.

2,2-liitrine mootor 210 Nm pöördemomendiga. kiirusel 3500 p / min arendas see maksimaalseks võimsuseks 170 hobujõudu. Kuid tõeline tänavasõitja teab kindlalt, et paar dilämmastikoksiidiga silindrit aitavad "häbelikel" konkureerida konkurentide ahnete autodega.

Plymouthi jõukaja

Ameerika klassika sulgeb adrenaliini pumpava filmi kangelaste ilusate ja võimsate autode nimekirja. Mudelit võib vabalt nimetada Hot Rod kategooria esindajaks.

Allveelaevataoline spordimaanter oli varustatud 3,5-liitrise V-kuusega. 253 hobust kiirendas auto kuue sekundiga sajani. Ja maksimaalne kiirusepiirang on 210 kilomeetrit tunnis.

Algne käigukast ja sõltumatu vedrustus tegid auto juhtimise lihtsaks.

Need on vaid kaheksa ainulaadset Forsage stiilis avtoepose linti. Loomulikult hinnatakse esitatut lisaks kiirusele ka välimuse poolest. Nad näevad korralikud välja ka ilma võidusõidu näo tõsteta.