Millega bandiidid filmis "Boomer" sõitsid

Kõik autod filmidest "Boomer"

Kuulus Vene krimidraama on suurepärane näide sellest, kuidas üks vale tegu teel võib põhjustada tõsiseid probleeme. Reeglid ütlevad selgelt, et autojuhid peavad üles näitama vastastikust austust. Ilmselt unustas selle Dimon, hüüdnimega "Kõrbenud", keda kehastas Andrei Merzlikin.

Film kiirustavatest 90ndatest on täis pingelisi stseene, mille keskmes on autod. Vaatame, milliste autodega filmi bandiidid sõitsid.

Autod esimesest osast

Esimeses osas kaaperdavad neli sõpra BMW -d, püüdes põgeneda jõhkrast vägivallast. Tankla dialoogist selgub vaatajal, millised andmed sellel autol olid. See oli 750-seeria 7 versioon. Kapoti alla on paigaldatud 12-liitrine V-5,4 mootor. Ideaalne auto jälitamisest kõrvalehoidmiseks.

E38 laiendatud kerega versioon võimaldas tootjal luua mahuka interjööri, mis lisab mugavust pikal teekonnal. 326 hobujõulise võimsusega auto kiireneb "sadadeni" 6,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 250 km / h.

Tänu filmile on auto noorte seas veelgi populaarsemaks muutunud. Kuid "buum" (nagu filmitegelased teda nimetasid) ei olnud ainus pildi originaalauto.

Siin on mõned muud ekraanile ilmunud autod:

• Mercedese E-klass (W210) on neljaukseline sedaan, mis sai alguse koos nelja sõbraga. Autosid toodeti aastatel 1995–1999. Kapoti alla paigaldati bensiini- ja diiselmootorid võimsusega 95 kuni 354 hj. ja maht 2,0 - 5,4 liitrit.

• Mercedes SL (R129) - haruldane eemaldatava katusega kaheukseline rodster oli varustatud võimsa bensiinimootoriga, mille maht oli 2,8–7,3 liitrit ja võimsus 204–525 hobujõudu. See ilmus aprillist 1998 kuni juunini 2001.

• BMW 5. seeria (E39) on veel üks filmi tegelaste seas populaarne sedaan. See ilmus aastatel 1995–2000. Kapoti alla paigaldati 2,0–4,4-liitrised mootorid võimsusega 136–286 hobujõudu.

• Lada 21099 - noh, mis saab 90ndatest ja ilma noorteta "üheksakümne üheksas". See on ajastu "gangster" auto eelarveversioon.

• Mercedes E220 (W124) - neljaukseline sedaan oli populaarne 90ndate väljakujunenud ringkondades. Kuigi loetletud autodega võrreldes ei olnud sellel silmapaistvaid tehnilisi omadusi (kiirendus sajani - 11,7 sekundit, maht - 2,2 liitrit, võimsus - 150 hj), ei jää see mugavuse mõttes neile alla.

Lisaks autodele sõitsid filmi kangelased ka Saksa ja Jaapani maasturite ja väikebussidega:

• Lexus RX300 (1. põlvkond) - "tõsiste" tüüpide džiib, keda "kõrbenud" proovis õpetada;

• Mercedese G-klass on aastatel 1993–2000 toodetud maasturite põlvkond. Seni peetakse sellise auto omamist rikkuse märgiks (näiteks sage valik "Kuldne" noorus);

• Toyota Land Cruiser-täisväärtuslik maastur, mille mootor oli 2,8 (91 hj) ja 4,5 (215 hj) liitrit, oli varustatud nii mehaanilise 5-mördilise kui ka neljakäigulise automaadiga;

• Volkswagen Caravelle (T4) - usaldusväärne mahtuniversaal mahutavusega kuni 8 inimest ei ole mõeldud kiireks sõiduks, kuid sobib suurepäraselt väikese ettevõtte mugavaks reisiks;

• Mitsubishi Pajero - usaldusväärne Jaapani maastur 1991-1997 väljalase oli varustatud mootoritega võimsusega 99, 125, 150 ja 208 hobujõudu. Nende maht oli 2,5-3,5 liitrit;

• Nissan Patrol 1988 - Jaapani nelikveoliste maasturite esimest põlvkonda toodeti aastatel 1984–1989. Kapoti alla paigaldati kaks atmosfäärimootori modifikatsiooni 2,8 ja 3,2 liitri kohta ning üks turbolaaduriga (3,2 liitrit). Nende võimsus oli 121, 95 ja 110 hj.

Filmis esitati ka originaalseid sportautode mudeleid, mida kunagi gangsterimaailmaga seostati:

• Nissan 300ZX (2. põlvkond) on haruldane auto, mida toodeti aastatel 1989-2000. Turbolaaduriga 3,0 mootor tootis 283 hj, mis võimaldas sportautol 100-kilomeetrise märgi saavutada vaid 5,9 sekundiga.

• Mitsubishi 3000GT - Jaapani sportauto oli varustatud nelikveo ja 3,0-liitrise V-kujulise 6-silindrilise mootoriga, mille võimsus oli 280 hobujõudu.

Autod teisest osast

Draama teine ​​osa ei kandnud pealkirja Boomer 2, vaid Boomer. Teine film ”. Nagu filmi režissöör selgitas, pole see esimese osa jätk. Sellel on oma süžee. Filmis ilmub veel üks Baieri autotööstuse esindaja - BMW X5 E53 tagaküljel.

Neid 2000. aastate alguse maastureid toodeti mootori nelja modifikatsiooniga. Diiselversioon mahuga 3,0 liitrit ja võimsusega 184 hobujõudu kombineeriti 5-käigulise manuaalse või automaatkäigukastiga.

Ülejäänud kolm võimalust olid bensiin. Nende maht oli 3,0 (231 hj), 4,4 (286 hj) ja 4,6 (347 hj) liitrit. Tagaosa X5 mudelit, mida "Boomeri" (E53) publik nägi, toodeti vaid kolm aastat.

Pildi kangelanna Dasha sõitis 33. kerega Jaapani autoga - Nissan Skyline. Kaheukselist kupee toodeti augustist 1993 kuni detsembrini 1995.

Auto ühendab suurepärased sõiduomadused äriklassi auto mugavusega. Selle mudeli kapoti alla paigaldati 2,0 ja 2,5-liitrised bensiinimootorid. Toiteplokid võiksid arendada võimsusi 130, 190, 200, 245 ja 250 hobujõudu.

Mitte iga selle filmi auto ei saanud kuulsaks ja filmi "Skyline" saatus on väga kurb. Selle omanik otsustas auto lihtsalt osadeks lahti võtta.

Paljudel filmidel on õnnelik lõpp, kuid kangelaste elu lõppes sama kurvalt kui esimese osa "buumi" puhul.

Auto "Boomer" ajalugu ja huvitavaid fakte

Euroopa autojuhid hakkasid kaubamärki "Bimmer" kutsuma, et lühendada autotootja täisnime. Nõukogude-järgse ruumi territooriumil haaras noorema põlvkonna meeled film "Boomer". Esialgu panid pildi loojad oma pealkirja filmi tähendusse.

Kirjanike ja režissööri ettekujutuse kohaselt pärineb "buum" sõnast bumerang. Asi on selles, et tormakas elu annab kindlasti tunda. Isegi kui mitte kohe, kuid tagajärjed on, sest bumerang naaseb ikkagi sinna, kust see välja lükati.

Selle projekti loomisel esitati BMW juhtkonnale taotlus anda filmimiseks mitu autot. Autotootja motiveerimiseks ütles juhtkond, et see oleks Baieri autotööstusele hea reklaam. Kuid pärast ettevõtte esindajate stsenaariumiga tutvumist arvasid nad, et pilt oleks vastupidi reklaamivastane.

Põhjus on selles, et auto, mis oli kogu loo keskmes, oli otseselt seotud kuritegeliku maailmaga. Seega, et mitte kahjustada kaubamärgi mainet, otsustati taotluse rahuldamisest keelduda.

Kuigi loojad tahtsid oma sõnumi noortele edastada, juhtis pilt veelgi rohkem tähelepanu elavale ja raputavale elule, mille keskmes on legendaarne "Boomer".

BMW ise tekkis kahe autode mootorite tootmisega tegeleva ettevõtte ühinemisel. Neid juhtisid Karl Rapp ja Gustav Otto. Alates selle loomisest (1917) kannab ettevõte nime Bayerische Flugzeugwerke. Ta tegeles lennukimootorite tootmisega.

Mõned näevad kaubamärgi embleemis pöörlevat propelleri mustrit ning valge ja sinine on Baieri lipu lahutamatud elemendid. Pärast Esimest maailmasõda muutis ettevõte oma profiili. Saksa juhtkonna allkirjastatud allaandmislepingu tingimuste kohaselt keelati riigi ettevõtetel lennukite mootorite loomine.

Ettevõte Otto ja Rapp hakkasid tegelema mootorrataste loomisega ning 1920. aastate lõpus tulid montaažitöökodadest välja autod. Nii sai alguse legendaarse kaubamärgi ajalugu, saavutades usaldusväärse automargi maine.

Küsimused ja vastused:

Miks nimetatakse autot Boomeriks? Kogu kaubamärgi nimi on "Bayerische Motoren Werke AG" (tõlkes "Baieri mootoritaimed"). Brändi tuvastamiseks on Euroopa autojuhid välja mõelnud lühendatud väljaütlemata kaubamärgi - Bimmer. Kui maali "Boomer" loojad kasutasid BMW 7-seeriat, tahtsid nad kaubamärki reklaamida, kuid autotootja keeldus projektis osalemast. Sõna Boomer, nagu filmi režissöör selgitas, ei seostu brändiga, vaid sõnaga bumerang. Filmi mõte on see, et inimese tegevus, nagu bumerang, tuleb talle kindlasti tagasi. Kuid tänu filmi populaarsusele on auto tiivuline nimi kaubamärgis kindlalt juurdunud.

Kui palju maksab Boomeri auto? Sõltuvalt olukorrast maksab mudel, mida kasutati filmis "Boomer" (seitsmes seeria E38 tagaosas) alates 3 dollarist.

Mis BMW auto mudel oli Boomer 2 -s? Filmi teises osas kasutati BMW X5 mudelit E53 tagaosas.