Proovisõit Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer oma tipptasemel 'Evolution' versioonis on paljude sportlike juhtide unistus üle maailma. Mitu päeva kestnud testimise jooksul püüdsime vastata küsimusele – kas on mõttekas osta poole väiksema raha eest "tsiviil" versioon? Sellele küsimusele aitas meid vastata kuuekordne Serbia ralli üldarvestuse valitsev meister Vladan Petrović, kes kinnitas meile, et uus Lancer on väga võimekas auto…
Pean tunnistama, et oleme uue Lanceri testimist oodanud juba algusest peale, alates hetkest, kui seda esimestel piltidel nägime. Ja me ei pidanud pettuma. Uus Lancer näeb välja väga atraktiivne ja sisendab enesekindlust juba esimesest meetrist alates käsitlemisel. Ja mitte ainult seda. Uus Lancer juhib igal sammul endale tähelepanu. Noored näitasid üles erilist huvi, esitades supermarketi parklas erinevaid küsimusi: "Hmm, see on uus Lancer, eks? See näeb hea välja. Kuidas ta sõidab? Kuidas sul läheb?" Eeldasime seda, sest Lancer näeb välja väga atraktiivne ja pole vaja raisata sõnu selle kaasneva sportliku aura kohta.
Uue põlvkonna Lancerit võib kirjeldada kui kompaktset sedaani ja seega peaks see olema turul edukas. Uus Lancer kuulutab välja uue disainikeele, mis peaks looma eksimatu identiteedi kogu "teemantbrändile". Võib julgelt väita, et Lancer on kõige sportlikum kompaktsedaan. “Uus Lancer näeb välja väga atraktiivne. Tal on tõeline spordiliin, ta tundub pinges ja treenitud. Lõppude lõpuks on ta ju sportlane olnud lapsepõlvest saati? See on natuke nagu EVO välimus ja tekitab sportlikku tunnet, mida ma Mitsubishi disainerilt ootaksin. " – Vladan Petrovitš kommenteeris lühidalt uue Lanceri välimust. Uus Mitsubishi Lancer on astunud eelmise põlvkonna ees nii suure sammu edasi, et võib öelda, et uus on vabandus vana mudeli ees. Erilist tähelepanu pööratakse dünaamilisusele ja esmapilgul viipab Lancer lihtsalt proovima. Teljevahe on pikem, teljevahe laiem, samas kui sõiduki kogupikkus on lühem. Uue põlvkonna suurepärastest sõiduomadustest annab tunnistust juba tõsiasi, et teljevahe on pikem ja auto pikkus lühem.
Ukse avamisel paistavad silma profileeritud istmed ja atraktiivne sisustus. “Istmed on suurepärased ja sisekujundus väärib erilist kiitust, mis sobib hästi kokku uue Lanceri iseloomuga. Armatuurlaua disain meenutab seda, mida oleme Outlanderil näinud. Kolme kodaraga rool tundub väga atraktiivne, kuid parem oleks, kui selle läbimõõt oleks väiksem. Pean kiitma ka auto ergonoomikat, sest iste istme ääres on piisavalt lai ja samas hoiab see kere väga hästi kurvides. Kokpit näeb välja suurepärane, kuid nagu ka Outlander, on plastmassid ülimalt kõvad ja puudutades ei tunne nad end nii hästi. Kiiduväärt on käigukangi asend rooli ja istme suhtes. Kõik on käe-jala juures ja aeg selle auto juhtimisega harjumiseks on minimaalne. " - ütles Vladan Petrovitš. Tagumise ruumi osas tuleb märkida, et kuigi see pole eelkäijast pikem, pakub uus Lancer küllaldaselt põlveruumi ning pikkade reisijate peade puhul pole see paar sentimeetrit enam oluline. Pagasiruumi maht 400 liitrit on "kuldne keskmine", kuid tuleb kiita muutlikkust ja jaotatavust.
Kuigi see võib tunduda väike 1.5-liitrine mootor, mis prooviautosse paigaldati, üllatas see meid meeldivalt. Väga vaikne ja kultuurne mootor on meid oma jõudlusega rõõmustanud ja võime julgelt öelda, et see võib põhjustada suure hulga suurema võimsuse ja mahuga ajamimootoreid. Meie tähelepanekut kinnitas Vladan Petorvich: "Pean tunnistama, et kui ma esimest korda prooviautosse istusin, ei teadnud ma, milline mootor on kapoti all. Kui sain teada, et see on 1.5-liitrine bensiin, olin väga üllatunud. Auto tõmbab tugevalt juba madalatest pööretest ja kui seda suurtel pööretel “keerutate”, näitab see oma tegelikku iseloomu. Fantastiline viiekäiguline, väga täpne, lühikese käiguga käigukast aitab ka üldisele positiivsele muljele kaasa. Käigukast töötab hästi töötava mootoriga ja kannab mootori võimsust väga tõhusalt edasi. Kui on midagi ette heita, on see salongi soojustus. Ma arvan, et mootor on väga vaikne, kuid müra isolatsioon võiks olla parem. Mida ma märkasin, on see, et mootor saab kõrgete pööretega väga hästi hakkama. Uus Lancer kiirendas probleemideta kiirusele 190 km / h. Tubli, Mitsubishi! " – oli Petrovitš selge.
Uue 1.5cc Lanceriga moodne 1499-liitrine mootor arendab 3 hobujõudu ja 109 Nm pöördemomenti. Suurepärane mootori jõudlus ei suurendanud tarbimist. Oleme uut Lancerit Belgradis ja selle ümbruses kõige rohkem kasutanud ning meid üllatas meeldivalt vaid 143 liitri 7,1 kilomeetri keskmine testikulu. Linnatingimustes oli kulu umbes 100 liitrit 9 km raja kohta, millest sellise elastse ja temperamentse üksuse jaoks tõesti ei piisa. Lisaks kiirendab Mitsubishi Lancer 100 nullist 1.5 km / h 11,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 191 km / h.
Iga auto, millel maskil on teemandikujuline märk, väärib eraldi lugu sõidukäitumisest. Ülekaalukalt kõige pädevam inimene auto jõudlust hindama on kuuekordne valitsev Serbia rallimeister üldarvestuses Vladan Petrovic: “Auto on täiesti tasakaalus. Tänu suurele teljevahele ja laiale teljevahele toimib auto hästi ka intensiivsel sõidul. Kui nägin, et auto pikkus vähenes ja teljevahe eelmise põlvkonnaga võrreldes suurenes, sain aru, mida Mitsubishi “sihib”. Nõudlikumale tuleb märkida, et nad peaksid arvestama väikese esiotsa libisemisega, kuid see on gaasihoova ja rooli reguleerimise abil kergesti kontrollitav. Kiita tuleb ka pidureid (kõikidel ratastel kettad), mis teevad suurepärast tööd. Rool on täpne, kuigi maapinnalt oleks olnud tore saada rohkem teavet. Lancer “silitab” konarusi suurepäraselt ning kurvides kaldub minimaalselt ja hoiab kindlalt etteantud trajektoori järgi. Kokkuvõttes on Mitsubishi Lancer suurepärane kompromiss mugavuse ja spordi vahel. Tuletage meelde, et tagavedrustust suurendatakse 10 mm võrra ja see käitub kehval teel sõites paremini. Tagavedrustuseks on uus Multilink, mis tagab oluliselt parema juhitavuse teel ja kurvides stabiilsuse. Uus roolisüsteem on otsesem, kuid väiksema vibratsiooniga.
Ilmselgelt on kerge ja ebausaldusväärse Mitsubishi aeg möödas. Uue põlvkonna Lancerit on peensusteni uuendatud ja sel on edukaks tugevaks trumbiks, millele aitab kaasa ka kindel hind. Üheksa turvapadja, automaatse kliimaseadme, ABS, EDB, ESP, 16-tolliste valuvelgede, CD-MP3-mängija, vabakäesüsteemi ja elektrooniliste akendega maksab uus Mitsubishi Lancer Velautis 16.700 XNUMX eurot (ettevõtte eripakkumine). Velauto). Võimsa, tehniliselt arenenud ja hästivarustatud auto, nagu näiteks suurepärase mootoriga Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, hind tundub olevat õigustatud.
Videotestisõit Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
