Meie sõitsime: Triumph Street Triple R
Proovisõit MOTO

Meie sõitsime: Triumph Street Triple R

Sel päeval toimus Bridgestone'il traditsiooniline võidusõidulaager Tomb'is. Mul on olnud võimalus sõita supersport ratta, ühe kiire touring enduro ja agressiivse kaheliitrise maanteesõdalasega, kuid miski ei üllatanud mind rohkem kui "väike" Triple R.

Laiad ja kõrgel asetsevad lenksud koos uskumatult kerge jalgrattasõiduga tagavad nii hea kontrolli, et mul oli raske uskuda, kui kiire ja lõbus võib alasti ratas võistlusasfaldil olla. Sportratastel pidurdan tavaliselt ammu enne esimest kurvi ja Rouxil hoidsin gaasi enne esimeste löökideni lahti, mille kvaliteetvedrustus neelas nii täpselt, et pidurdades jäi mootorratas täiesti liikumatuks.

Sama on üle mäe, nende kohutavate aukude kohal, mis väsitavad rasketest superautodest. Kolmesilindrilise mootori võimsus (sama, mis Triple ilma Ra-ta), kuid ennekõike on paindlikkus keskmistel pööretel mahu poolest enam kui piisav. Samuti naudib see kurve, kusjuures armatuurlaual olevad näidikud nõuavad kõrgemat käiku pidevalt helesinisena. Pidurid, nagu näiteks sportlikul Daytonal, osutuvad täpseteks ja nõuavad järsult peatumiseks ühe või kahe sõrmega väga vähe pingutust.

Pärast kahte 15-minutilist jooksu eelistaksin pigem joosta Triumphi, mitte naasta boksidesse Delnice suunas ja sõita mööda Kochevjet otse kodugaraaži. Vanadel teedel ei ole kiirteed meeldivad nuriseda. Kas on veel mõni miinus? See on tuhandik kallim kui baas Street Triple, mistõttu on see kallis, lähedal 600 kuupmeetri superautodele ja liitrile "alasti".

Esimene mulje

Välimus 4/5

Oleme juba kahe vooruga arutanud triumfide ilmumist. Kas teile meeldib klassika või mitte, otsustage ise.

Mootor 5/5

Kolmesilindriline mootor on selles klassis kindel võitja. Paindlik ja mürinaga võimas, lükkab tagaratast kergelt ja ei peatu enne 240 kilomeetrit tunnis.

Mugavus 3/5

Ergonoomika on väga hea, iste on mugav, tuulekaitse puudub, kaasreisija käepidemed puuduvad.

Hind 3/5

Tuhat eurot on tavalisest Street Triple'ist kallim, aga hei, kui vaadata rahakoti kaudu lõbusa mootorratta ostmist, siis eksite. Raske öelda, et see on liiga kallis.

Esimene klass 4/5

Pange tähele, et sõidunaudingu hindamiseks tuleb lisada tähed, kuna R saab selles valdkonnas kümne. See on aga kallis ja mitte eriti mugav. Läbipaistev?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovitš

Lisa kommentaar