Proovisõit Rolls-Royce'i muuseum Dornbirnis: kodutöö
Proovisõidu

Proovisõit Rolls-Royce'i muuseum Dornbirnis: kodutöö

Rolls-Royce'i muuseum Dornbirnis: kodutöö

Suurimas Rolls-Royce'i muuseumis ootavad teid üllatused, milleks te pole valmis.

Dornbirnist lahkudes lookleb tee üles Dornbirner Ache, aina sügavamale mägedesse. Niipea, kui hakkame kahtlema navigeerimismõistuses, leiame end väikesel väljakul kauni hotelliga ja selle lähedal kõrgub kohalik vaatamisväärsus - suurepärane sekvoia.

Muide, juba kümme aastat on Gutle piirkonnas veel üks uhkus, mis meelitab palverändureid paljudest riikidest. Endises ketrusvabrikus asub maailma suurim Rolls-Royce'i muuseum, mis on meie visiidi peamine eesmärk.

Hoone on Austria tööstuskultuuri monument.

Ületame suure kolmekorruselise hoone sissepääsu, mis on pikka aega kuulunud Austria tööstusajalukku. Siit 1881. aastal pidas keiser Franz Joseph I esimese telefonivestluse Austria-Ungari impeeriumis. Täna, kui jalutate vastuvõtulauast mööda, leiate end kümnete vaikivate hiiglaste seast, kelle iidsed templikujulised hõbetatud latid tekitavad aukartust, et ma ei jäta teid kogu muuseumiekskursiooni vältel maha. Siin pole kahte ühesugust autot, nii et proovite näha igaüht ja tee nende vahel viib teid järk-järgult vanade autode ja lahtivõetud mootoritega nurka. See on eelmise sajandi alguse Frederick Henry Royce'i töökoda - Inglismaalt ostetud ja siia paigaldatud päris originaalmasinatega. Ja kujutage ette – masinad töötavad! Sama lugu on ka restaureerimistöökojas, kus saab otsepildis näha, kuidas lammutatakse ja remonditakse ligi 100-aastaseid autosid ning kuidas taastatakse vanade jooniste järgi puuduvad osad.

kuulsuste Hall

Ja kui otsite sõnu, et väljendada oma imetlust selle ainulaadse vaatemängu vastu, öeldakse teile, et te pole veel näinud kõige huvitavamat asja teisel korrusel - Kuulsuste saali.

Avaras saalis on eksponeeritud vaid kahe maailmasõja vahelisel ajal valminud või täpsemalt tehtud mudelid Silver Ghost ja Phantom. Kulturistide kunst on loonud imelisi teisaldatavaid monumente, millest pärineb keiserlik väärikus ja luksus. Siin pole juhuslikke eksponaate – igaüks neist on autokunstiteos ja nagu ka teistel meistriteostel, on neil oma ajalugu. Peaaegu kõik neist kuulusid kuulsatele aristokraatidele ja kuulsustele, samuti reisisid omanike või külalistena kuulsad mehed ja naised tolle aja kohta, mil Briti impeerium ulatus veel üle kogu maailma ja päike sellele kunagi ei loojunud.

Kuninganna Elizabethi (Elizabeth II ema, tuntud kui Queen Mam) majesteetlik Phantom III (1937) kannab Ecstasy Vaimu tavapärase kuju asemel oma kiirgajana impeeriumi kaitsepühaku Püha Võitja Jüri kuju. . Selle monumendi kõrval on Sir Malcolm Campbelli Blue Ghost, kes püstitas Bluebirdiga maakiiruse rekordi. Ilmselgelt on sinine Briti sportlase jaoks omamoodi logo.

Pigeon blue on prints Aly Khani ja tema naise, näitlejanna Rita Hayworthi Phantom II. Natuke lõpus on Hispaania diktaatori Francisco Franco liivakollane Phantom Torpedo Phaeton. Siin on Lawrence of Arabia auto – mitte päris, vaid filmist, aga ka uhke punane lahtine Phantom, mida kuningas George V Aafrikas safaril kasutasin. Muide, see on kolmandal korrusel...

Külalised teetoas

Peale kogu seda hiilgust arvame nüüd, et miski ei suuda meid üllatada, mistõttu tõuseme pigem muljete külluse pärast tagasihoidlikult "teeks" kutsutud kolmandale korrusele. Siin ootame aga üllatust. Teelauad, mida saaks muuta luksuslikuks restoraniks, kuna köök, baar ja esmatarbekaubad, sealhulgas muuseumi kaubamärgiga vein, istuvad ühel pool akende vahel koos viktoriaanlike nõude ja muude majapidamistarvetega. ajastu tellitud esituled, juhtnupud, voolikud ja muud osad Rolls-Royce'ile. Salongis loovad erilise atmosfääri esitletud mootorrattad, mänguasjad, piknikutarvikud ja ainult kaks autot - punane, mida George V jahtis, ja suurepärane New Phantom Open Touring Car, mille kere lõi kauges Sydneys Smith. & Waddington. . Selja taga on šikk baar roogade ja mitut sorti jookidega – omaette kunstiteos.

Perefirma

Olete ilmselt juba mõelnud, kes ehitas selle kuulsa Inglise kaubamärgi pühamu – kas see muuseum on jõuka kollektsionääri, Rolls-Royce'i sõprade fondi või riigi taga? Vastus on ootamatu, kuid see ei muuda asju vähem huvitavaks. Tegelikult on muuseum pereettevõte ning kõik siin kogutakse, restaureeritakse, eksponeeritakse ja toetatakse kohalike elanike – Franz ja Hilde Fonny ning nende poegade Franz Ferdinandi, Johannese ja Bernhardi – jõupingutustega. Vestlus keskmise poja Johannesega, avatud näo ja võluva naeratusega noormehega, paljastab loo tugevast kirest autode ja Rolls-Royce’ide vastu ebatavalises peres kasvanud poisi silmade läbi.

Rolls-Royce lasteaias

«Mu vanemad asutasid muuseumi era-, ma isegi ütleks, kodukollektsioonina 30 aastat tagasi. Siis elasime ühes väikeses külas siit umbes 20 km kaugusel. Hoidsime autosid majas endas, näiteks toas, kus ma magasin, oli ka Rolls-Royce. Mu isal oli vaja kohta, nii et ta lõhkus seina maha, pani ta autosse – see oli Phantom – ja ehitas selle siis uuesti üles. Terve minu lapsepõlve seisis auto seal, üks oli pööningul ja hoovis olev bassein ei paistnud kunagi vett täis olevat, sest seal pargiti kogu aeg autosid. Meile, lastele, oli see muidugi väga huvitav. Olime kolm poissi, aga ma ei mäleta, et mul oleks olnud lapsehoidja. Kui ema oli ära, pani isa meid, lapsi, mootorrataste prügikastidesse ja me vaatasime, kuidas ta Rolls-Royce'is töötas. Tundub, et võtsime omaks armastuse autode vastu rinnapiimaga ja seetõttu on meil kõigil bensiin veres.

"Kui teete raha, siis ostke lehm!"

Kuid küsimus, kuidas see kõik algas, jääb lahtiseks, nii et ajalugu ulatub aastakümnete taha. "Võib-olla on kõiges süüdi minu vanaisa, kes oli talupidaja ega kiitnud mittevajalikke kulutusi heaks. Seetõttu keelas ta isal auto ostmise. "Kui teenite raha, siis ostke lehm, mitte auto!"

Keelatud puuvili on alati kõige magusam ning peagi ostab Franz Fonni mitte ainult auto, vaid avab ka remonditöökoja mainekatele kaubamärkidele, kelle keerukas kujundus nõuab intelligentsust ja oskusi. Ajendatuna vagadusest autode kui inimgeeniuse loomingu vastu, keskendus ta järk-järgult Rolls-Royce kaubamärgile ja 30-ndate mudelite toetamisele. Seega sepitseb ta järk-järgult sidemeid kogu maailmas ja alates sellest hetkest, kui ta teab, kus nad asuvad ja kellele kuuluvad peaaegu kõik selle ajastu näidised. “Aeg-ajalt, kui Rolls teatas müügist või kui see omanikku vahetas (esimesed omanikud olid juba eakad), õnnestus mu isal see ära osta ja nii tekkis väike kollektsioon, mida hiljem tunnistaja suurendasin. Paljud autod tuli taastada, kuid enamik on säilitanud oma esialgse välimuse, s.t. piirdusime minimaalse taastumisega. Enamik neist on liikvel, kuid nad ei tundu uued. Inimesed hakkasid tulema ja paluma, et nad sõidaksime nad Rolls-Royce'i pulmadesse ja muudele meelelahutuslikele eesmärkidele ning järk-järgult muutus hobi elukutseks. "

Kogust saab muuseum

90-ndate keskpaigaks oli kollektsioon juba saadaval, kuid see oli eramaja muuseum ja pere otsustas selle üldsusele kättesaadavaks tegemiseks teise hoone otsida. Täna on see kaubamärgi järgijate jaoks kuulus jumalateenistuse koht, samuti Dornbirnis asuv maailmakuulus Rolls-Royce'i muuseum.

Hoone on vana ketrusveski, milles masinaid toidab vesi – esmalt otse ja seejärel turbiiniga toodetud elekter. Kuni 90ndateni säilitati hoone vanal kujul ja perekond Fonni valis selle, kuna atmosfäär selles on muuseumist pärit autodele väga sobiv. Siiski on ka ebameeldivusi. “Renoveerime ja hooldame hoonet, aga see ei ole meie oma, seega suuri muudatusi teha ei saa. Lift on väike ning teise ja kolmanda korruse autod tuleb viia lahtivõetuna. See võrdub kolme nädala tööga masina kohta.

Kõik teavad, kuidas kõike teha

Kuigi meil on raske uskuda, et nii vähesed inimesed saavad nii raskete ülesannetega hakkama, vihjavad Johannes Fonni rahulik toon ja rõõmsameelne naeratus, et kõnekäänd “töö leiab omaniku” on mõttekas. Ilmselt teavad need inimesed, kuidas töötada, ja ei pea seda liiga koormavaks.

“Siin töötab kogu pere – kolm venda ja loomulikult meie vanemad, kes veel töötavad. Mu isa tegeleb praegu asjadega, milleks tal kunagi aega ei olnud - prototüübid, katseautod jne. Meil ​​on paar töötajat rohkem, aga see pole konstantne arv ja siin pole kunagi üle 7-8 inimese. Allkorrusel sa nägid mu naist; ta on ka siin, aga mitte iga päev – meil on kaks kolme- ja viieaastast last ning ta peab nendega koos olema.

Muidu jagame oma töid, aga põhimõtteliselt peaks igaüks saama kõike teha - restaureerida, arhiveerida, hooldada, töötada külastajatega jne, kedagi asendada või vajadusel aidata.

"Külastajatel on huvitav näha, kuidas me töötame"

Tänaseks oleme kogunud väga palju oskusteavet, mitte ainult restaureerimise osas, vaid ka kohtade osas, kust teatud osi võib leida. Töötame peamiselt muuseumi heaks, harvem välisklientide jaoks. Külastajatel on väga huvitav jälgida, kuidas me taastame, seega on töötuba muuseumi osa. Saame aidata väliseid kliente osade, jooniste ja muude asjadega, mida mu isa on kogunud alates 60ndatest. Samuti oleme kontaktis VW Crewe tehaste ja uue Rolls-Royce'i tehasega Goodwoodis. Mina ise töötasin mõnda aega Bentley Motorsis ja mu vend Bernhard, kes lõpetas Grazi autotehnika erialal, töötas samuti mitu kuud nende disainiosakonnas. Vaatamata tihedatele sidemetele ei ole meil aga tänaste Rolls-Royce'i ja Bentley ees rahalisi kohustusi ning oleme täiesti sõltumatud.

Franz Fonnyl näib olevat ainulaadne anne, et veenda inimesi oma Rolls-Royce'ist lahku minema. Aristokraatidele on tavaline, et isegi kui nad tunnevad vajadust raha järele, on neil seda väga raske tunnistada. Läbirääkimised Queen Mom auto üle kestsid näiteks 16 aastat. Iga kord, kui ta oli selle koha lähedal, kus omanik elas – väga kangekaelne ja vaoshoitud mees – tuli Franz Fonny tema juurde autot üle vaatama ja vihjas, et vaid vihjas, et ta oleks hea meelega selle omanikuks saanud. Ja nii aastast aastasse, kuni lõpuks see tal õnnestus.

"Tegime peaaegu kõike oma kätega."

“Minu ema oli nakatunud ka armastusse Rolls-Royce'i vastu, ilmselt seepärast jagame ka meie lastes sama entusiasmi. Ilma temata poleks meie isa ilmselt nii kaugele jõudnud. Sest tol ajal polnud neil kerge. Kujutage ette, mida tähendab see, et kodumuuseum, mille magamistoas on auto, on see, mida te näete. Kaotasime palju ja pidime palju tööd tegema, sest tegime peaaegu kõike oma kätega. Aknad, mida näete, on meie tehtud. Oleme aastaid mööblit restaureerinud. Võib-olla olete märganud, et esimestel fotodel pärast muuseumi avamist olid ruumid väga tühjad, nende korrastamine võttis palju aastaid. Töötasime iga päev, meil polnud peaaegu ühtegi puhkust, kõik keerles muuseumi ümber. "

Meie külastuse lõppedes jäävad küsimused vastuseta – kümnete seikluste kohta, mis on seotud autode ostmise ja remondiga, samuti tuhandete töötundide, ärajäänud puhkuse ja muude asjade kohta, mida on piinlik küsida.

Tundub, et noormees on meie mõtteid lugenud, nii et oma tavapärasel rahulikul toonil märgib ta: "Me ei saa lubada palju raha kulutada, kuid meil on nii palju tööd teha, et meil pole selleks aega."

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH muuseum

Lisa kommentaar