Kas rikkeid saab tuvastada mootori müra järgi?

Müra olemasolu mootoris on märk sellest, et miski ei tööta korralikult. Müra allika ja selle põhjuse tuvastamine võib anda vihje, kuid mitte täielikku teavet, mis on vajalik probleemi tõrkeotsinguks. Vaatame mõningaid levinumaid müratüüpe, mida oma mootoris leida võite.

Mootori pöörlemisega sünkroniseeritud helid

Mootori töötamise ajal tekkiva müra hulk võib olenevalt mootori pöörlemiskiirusest erineda. Selles kategoorias on erinevat tüüpi müra:

• Metalli löögid või koputused... See on metalliline müra, mis tekib põlemiskambris. Pesemise üheks põhjuseks on halva kvaliteediga kütus, õhu ja kütuse segu liigse hapnikuga või turustaja on halvas seisukorras.
• Klapivedrude müristamine... Ventiilivedrud annavad lõdvalt või halvas seisukorras ragisevat heli.
• Müra kolvirõngastes... Meenutab igavat metallist müra. Tekib siis, kui need rõngad või segmendid on katki või kulunud. Üheks tagajärjeks on suurenenud naftatarbimine.
• Õmblusmasina müra. Seda nimetatakse nii heli sarnasuse tõttu nende masinate tekitatud heliga. Põhjus, miks see müra tekib, on tavaliselt lõtk ventiilide piiriku ja saba vahel.
• Vilistamine... Tavaliselt tuleb mootori vile silindriplokist. Tavaliselt on klapipesad halvas seisukorras või peatihendil on mõrasid. Tavaliselt on see vile rütmiline, mootoriga sünkroniseeritud.

Müra silindripeas iga mootori pöörde korral

Need helid võivad hoiatada silindripea, kolbide või ventiilide talitlushäire eest ning helitugevus mootori pöörlemiskiiruse kasvades tavaliselt ei muutu. Tavaliselt on sellised mürad potentsiaalselt tõsise talitlushäire tunnuseks ja seetõttu on kohe, kui sellised helid ilmuvad, soovitatav mootor seisata ja seda kontrollida. Selliseid müra on kahte tüüpi:

• Thud. Tuhm ja sügav müra võib viidata sellele, et kolb on vigane. Kehv määrimine on sõiduki sisemiste osade kahjustuste üks levinumaid põhjuseid.
• Metallist koputama... Selle põhjuseks on tavaliselt kolvi kokkupuude ventiiliga. Kui löök on kuiv ja metalliline, võib see viidata tõsistele mootorikahjustustele. Katkine kolb võib klapi painutada või purustada.

Muud tüüpilised mootori müra

• Echo... Esineb kiirendamisel ja seda saab kuulda nagu väikseid plahvatusi. Tüüpiliselt põhjustatud heitgaaside liigeste defektidest.
• Ratchet müra... See on üks levinumaid müra ja tekib siis, kui üks osa hõõrub teisi metallosi. Põhjuseks võivad olla osad, mis pole korralikult kinnitatud, näiteks generaator või ventilaator. Lisaks on mootori ülekuumenemise korral tõenäoline, et probleem seisneb veepumba laagrite halvas seisukorras.
• Pöördemüra müra... Kui seda müra on kuulda ainult kurvides, tähendab see, et karteri õlitase on ebapiisav. Kurvides töötab mootor peaaegu kuivana, sellest ka müra.
• Jääkmüra... See on müra, mis tekib siis, kui süütevõti on juba eemaldatud. See heli kaob, selle põhjustab kolb ja see kestab lühikese aja jooksul. Heli pole metalliline. Põhjuseks võivad olla ülemäärased süsinikdioksiidi sadestused, mootori tühikäigu reguleerimine või liiga kõrgel temperatuuril töötav mootor.

Need mürad on vaid näitaja selle kohta, kus probleem võib olla. Spetsialisti kohus on enne rikke kinnitamist kogu mootorit hoolikalt kontrollida.

Küsimused ja vastused:

Mis on mootori diagnostika? See on jõuallika kõigi andurite ja elektrooniliste süsteemide töökindluse test. Katsetatakse kõigi mootori töötamise eest vastutavate sõlmede ja süsteemide tööd erinevates režiimides.

Kuidas mootorit diagnoosida? Kontrollitakse õhufiltrit, süüteküünlaid, soomustatud juhtmeid, hammasketti või rihma, mõõdetakse silindrites survet, vead kõrvaldatakse diagnostikaseadmete abil.

Millised on mootori rikke välised märgid? Kõrvaline müra töö ajal, tugev vibratsioon, õlitilkumine, suitsu värvus väljalasketorust. Kõik need parameetrid võimaldavad teil tuvastada mõningaid mootoririkkeid.