Kas püsikiiruse regulaatorit saab kasutada vihmas?
Levinud on müüt, et püsikiiruse regulaatorit ei saa kasutada vihma ajal või jäisel teel. "Pädevate" autojuhtide sõnul suurendab süsteemi aktiveerimine ja väljalülitamata jätmine, kui väljas sajab, vesilennutamise ohtu. Juhil on oht kaotada kiiresti kontroll sõiduki üle.
Mõelge, kas kiirushoidik on tõesti nii ohtlik, kui tee on keeruline?
Ekspertide selgitused
Robert Beaver on Continentali peainsener. Ta selgitas, et selliseid väärarusaamu levitavad süsteemi vastased. Ettevõte on välja töötanud mitte ainult sarnase süsteemi, vaid ka muud automaatsed juhiabid. Neid kasutavad erinevad autotootjad.
Beaver täpsustab, et veeplaanimise oht on autol alles siis, kui teel on liiga palju vett ja suur kiirus. Rehvide protektorite ülesanne on ohutult ja kiiresti rehvidest vett tühjendada. Veeplaanimine toimub siis, kui turvis lõpetab oma töö tegemise (see sõltub kummi kulumisest).
Seda silmas pidades on peamine põhjus püsikiiruse regulaatori puudumine. Auto kaotab haardumise peamiselt juhi ebaõigete toimingute tõttu:
- Ma ei näinud ette veeplaanimise võimalust (ees on küll suur lomp, kuid kiirus ei lange);
- Vihmase ilmaga peaks kiirusepiirang olema madalam kui kuival teel sõites (ükskõik millised abisüsteemid auto varustusse kuuluvad);
- Suve- ja talverehve tuleb õigeaegselt vahetada, et mustri sügavus vastaks alati akvaplaneerimise vältimise nõuetele. Kui rehvide mustri muster on madal, kaotab auto kontakti teega ja muutub juhitamatuks.
Püsikiiruse regulaator ja sõiduki turvasüsteem
Nagu Beaver selgitas, reageerib akvaplaneerimise tekkimise hetkel auto elektroonika veojõu kadumisele teekattega ning tänapäevase auto turva- ja stabiliseerimissüsteem aktiveerib vastava funktsiooni libisemise või juhitavuse kaotamise vältimiseks.
Kuid isegi kui seadistatud kiiruse automaatne hooldus on sisse lülitatud, on see funktsioon ebanormaalse olukorra korral keelatud. Turvasüsteem vähendab sunniviisiliselt auto kiirust. On autosid (näiteks Toyota Sienna Limited XLE), milles püsikiiruse hoidja lülitatakse välja kohe, kui klaasipuhastid sisse lülitatakse.
See kehtib mitte ainult uusimate põlvkondade autode kohta. Selle süsteemi automaatne väljalülitamine pole uusim areng. Isegi mõned vanad autod olid selle võimalusega varustatud. Mõnes 80. aastate mudelis desaktiveeritakse süsteem kergelt pidurit rakendades.
Beaver märgib siiski, et püsikiiruse regulaator ei ole küll ohtlik, kuid mõjutab oluliselt juhi mugavust märjal teekattel sõites. Ta peab olema äärmiselt tähelepanelik ja jälgima pidevalt olukorda teel, et vajadusel kiiresti reageerida.
See ei tähenda, et tegemist oleks püsikiiruse regulaatori puudumisega, sest igal juhul on juht kohustatud teed järgima, et mitte tekitada või vältida juba loodud hädaolukorda. Selles ülevaates juhitakse tähelepanu tavapärasele süsteemile, mis hoiab automaatselt kindlaksmääratud kiirust. Kui autosse on paigaldatud adaptiivne püsikiiruse regulaator, siis kohandub see ise liiklusolukorraga.
Continentali inseneri sõnul pole probleem selles, kas konkreetsel sõidukil on see võimalus. Probleem tekib siis, kui autojuht kasutab seda valesti, näiteks ei lülita seda välja, kui teeolud muutuvad.
