Autode mootoripesu: miks seda vaja on
 

Sisu

Iga auto määrdub töötamise ajal isegi siis, kui ta sõidab linnarežiimis. Aga kui pole raske iseseisvalt kehast tolmu maha pesta, siis mida saaksite öelda mootori pesemise kohta? Arutleme, miks seda vaja on, kuidas seadet korralikult pesta, millist puhastusvahendit samal ajal kasutada, ning ka selle protseduuri puudused.

Miks pesta mootorit

Inimeste tervise puhul kehtib reegel: tervise tagatis on puhtus. Sama põhimõte töötab ka mehhanismidega. Kui seadet hoitakse puhtana, kestab see nii kaua kui peaks, kuid paljudel juhtudel isegi kauem. Sel põhjusel peab auto olema puhas, mitte ainult esteetilistel põhjustel.

Iga sõiduki "süda" on selle jõuallikas, olgu see siis bensiini- või diiselmootoriga sisepõlemismootor (nende seadmete töö erinevust on kirjeldatud teises ülevaates) või elektrimootor. Viimane variant ei määrdu nii palju kui sisepõlemismootor. Selle põhjuseks on mootorite tööpõhimõte. Seade, mis kasutab põlemisõhu ja kütuse segu energiat, kasutab määrimissüsteemi. Selle maanteel ringleb pidevalt mootoriõli. Me ei hakka selle süsteemi seadet üksikasjalikult kaaluma, sellest on juba juttu. üksikasjalik artikkel.

 

Lühidalt, silindripea, selle katte ja ploki enda vahele on paigaldatud tihendid. Sarnaseid tihendeid kasutatakse ka muudes mootori osades ja nendega seotud süsteemides, näiteks kütus. Aja jooksul need materjalid halvenevad ja õli või kütuse rõhu tõttu hakkab aine seadme pinnale ilmuma.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Reisi ajal satub õhuvool pidevalt mootoriruumi. See on vajalik jõuseadme tõhusaks jahutamiseks. Tolm, kohevus ja muu mustus satuvad koos õhuga mootoriruumi. Kõik see viibib õlistel tilkadel. Sõltuvalt mootori tehnilisest seisukorrast võib see saastumine konkreetsel juhul olla minimaalne või isegi kriitiline.

Kui jahutussüsteemis on juba vanu torusid, on võimalik, et antifriis võib läbi kahjustuste imbuda ja tilkuda sisepõlemismootori kuumale kerele. Pärast vedeliku aurustamist jäävad seadme pinnale sageli soolakogused. Ka selline saastumine tuleb eemaldada.

 

Kuigi mustus satub mootorile, jääb see seest puhtaks (muidugi kui autoomanik vahetab õli õigeaegselt). Määrdunud jõuülekandega võib aga probleeme olla. Esiteks, nagu juba mainitud, aja jooksul hülged vananevad ja võivad veidi lekkida. Kui mootor on tugevalt saastunud, on seda defekti visuaalselt raske tuvastada. Seetõttu ei pruugi autojuht probleemi märgata ja sellest tulenevalt viivitab remondiga. See võib omakorda põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Näiteks kui juhil pole kombeks perioodiliselt õlitaset kontrollida (kui tihti seda teha tuleks, lugege siin) või vaadake oma sõiduki alt, et märgata õlilompi, ei suuda ta õigeaegselt asjakohaseid meetmeid võtta. Pole vaja öelda, mis on naftanälg ja mida see on täis.

Teiseks ei taga energiaploki jahutust mitte ainult radiaator ja antifriisiga täidetud süsteem (kirjeldatakse, kuidas CO töötab ja millistest elementidest see koosneb) eraldi). Selle eest vastutab ka detailide määrimissüsteem. Kuid mitte asjata tehakse kehaehituses õhuvõtuavasid. Need eksisteerivad nii, et vool jahutab täiendavalt kogu seadet. Kuid kui mootor on määrdunud, muutub soojusvahetus raskeks ja ICE osutub tekki mähituks. Jahutussüsteemid töötavad jätkuvalt, kuid mootori soojuskoormus on suurem, kuna soojust ei hajutata sellest nii tõhusalt.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Kui mootori temperatuur tõuseb, mõjutab iga selle osa täiendavat pinget, mis viib nende osalise laienemiseni. See tegur on otseselt seotud sisepõlemismootori enneaegse kulumisega.

🚀Lisateave teema kohta:
  Autojuhtide päev: millal ja kuidas tähistada

Määrdunud mootoriruum võib negatiivselt mõjutada ka elektrijuhtmeid. Antifriis, bensiin või õli võivad kahjustada juhtmete isolatsiooni või tekitada rongisisese süsteemi lekkevoolu. Sel põhjusel on oluline juhtmestik puhas hoida.

Teine põhjus, miks kapoti all oleva siseruumi puhastamine on vajalik, on tuleohutus. Fakt on see, et naftatoodete aurud koos kõrge temperatuuriga võivad süttida. Muidugi juhtub seda määrdunud mootori tõttu väga harva.

 

Mõnes teenindusjaamas kehtib reegel, mille kohaselt peab omanik oma auto enam-vähem puhta mootoriruumiga kaasa võtma. Keegi puhastab enne remonditööde tegemist alati mootoriruumi, sest puhtuses on palju meeldivam töötada. On ka neid, kellele lihtsalt meeldib auto ideaalselt puhas hoida, mitte ainult väljas, vaid ka sees.

Ja veel üks põhjus, miks paljud autojuhid seda protseduuri teostavad, on soov sõidukile esitlus teha. Kui ostu-müügi ajal autot kontrollitakse ja kapuuts üles tõuseb, saab jõuseadme väljanägemise järgi hinnata auto käitamise tingimusi. Kuid teisest küljest võivad kõik kapoti all olevad läikivaks poleeritud mehhanismid ja sõlmed tekitada kahtluse, et müüja tegi seda tahtlikult, et ostja ei saaks märgata määrdeaine lekkeid.

Nii et nagu näete, on toiteploki puhtuse jälgimiseks palju põhjuseid. Vaatame nüüd, kuidas loputatakse käsitsi ja autopesulas.

Kuidas pesemine käib?

Automootori pesemiseks peate kasutama spetsiaalset puhastusettevõtet, mis pakub sellist tüüpi puhastusteenuseid. Tavaline autopesula aitab ka kapoti alt mustuse eemaldada. Ainult selle protseduuri ülesanne ei ole mitte ainult veesurvega lisandite eemaldamine. Samuti on oluline hoida auto mootor ja muud mehhanismid töökorras.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Põhjalike ja üksikasjalike sõidukite puhastusteenuseid osutavate ettevõtete detailide spetsialistid teavad, millised autokemikaalid sobivad kõige paremini konkreetsete saasteainete eemaldamiseks. Samuti saavad nad aru, kuidas seadet õigesti puhastatakse, kahjustamata seda ning erinevate süsteemide ja mehhanismide külgnevaid elemente.

Mõni autopesula pakub mootori puhastusteenust. Kõige tavalisemad protseduurid on:

  • Mootoriruumi saab puhastada kontaktivaba pesemise abil, nagu tavalisel kere töötlemisel. Kohe tuleks öelda, et see on auto jaoks kõige ohtlikum meetod. Sel põhjusel on sellistes autopesulates hoiatus, et pärast protseduuri ei ole jõuseadme töökõlblikkust tagatud.
  • Teine riskantne võimalus on mootori puhastamine kemikaalidega. Põhjus on see, et reaktiivid võivad kahjustada mingisuguseid plast- või kummist osi. Sageli pole seda kohe märgata, kuid sõna otseses mõttes paari päeva pärast, kui aine toru või juhtmestiku seinu söövitab, peab juht viima auto diagnostikale ja remondile. Selliseid teenuseid osutavate teenuste puhul on ka hoiatus, et ettevõte ei taga sõiduki hooldatavust.
  • Aurupuhastust kasutatakse palju harvemini, kuigi sellisel juhul puutub mootor veega vähem kokku. Kuum aur on hea igat liiki mustuse eemaldamiseks, tolmust kuni vana õlitilkadeni.
  • Kodupuhastuse iseteenindusprotsess. Hoolimata asjaolust, et see on pikim protseduur, on see tõhusam ja ohutum kui kõik teised. Alles seejärel saab tagada, et pärast mootori ja sõiduki kõigi süsteemide puhastamist töötavad korralikult. Kui auto koristab selle omanik, tehakse seda palju hoolikamalt kui töödejuhataja, kes ei taga, et sõiduk pärast operatsiooni töötab.

Kui piirkonnas, kus sõiduk asub, pole üksikasjalikult töötavaid ettevõtteid, saate sisepõlemismootori ise puhastada. Seda protseduuri ei saa läbi viia samamoodi nagu keha pesemist (kantakse vaht, oodatakse paar minutit, pestakse kõrge rõhu all veega). Kui pesemine toimub sellisel viisil, võite olla kindel, et mootoriruumi mõni osa on kahjustatud. See võib olla elektrijuhtmestik, generaator, mingi andur jne.

Kõige kindlam on kasutada mootori kuiva tüüpi puhastust. Kuigi sel juhul kasutatakse vett, on vaja ainult väikest kogust. Peamine puhastusvahend on keemiline pihusti või vedelik, mida kasutatakse kaltsude niisutamiseks. Pärast pindade töötlemist tuleb kaltsud loputada puhta veega ja töödeldud elemendid pühitakse puhtaks, kuni autokeemia lõhn kaob.

🚀Lisateave teema kohta:
  Paisupaagi kork: kuidas see töötab, miks seda vaja on
Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Siin on mõned juhised mootori isepuhastamiseks:

  1. Kõigepealt peate selleks eraldama piisavalt aega. Mootoriruumi puhastamine ei salli kiirustamist, kuna võite tahtmatult kahjustada juhtmeid või mõnda toru.
  2. Efektiivse ja ohutu protseduuri jaoks vajate õiget keemiat. Milline puhastusvahend on parim, kaalume veidi hiljem.
  3. Enne pesuvahendi kasutamist lugege hoolikalt kasutusjuhendit. Kuigi see ei ole hape ega leelis, sisaldavad sellised tooted siiski suures koguses söövitavaid aineid. Vale kasutamise korral võib käsi tõsiselt vigastada.
  4. Lisaks isiklikule ohutusele peate hoolitsema ka keskkonna ohutuse eest. Puhastusvedelik ei tohi sattuda veekogudesse. Samuti ei tohiks autopuhastust teha avatud joogivee allikate jms läheduses.
  5. Käivitage mootor kindlasti, laske sellel töötada. Termiliste vigastuste vältimiseks peaks see soojenema, kuid mitte kuum. See kiirendab pärast puhastamist kuivamisprotsessi.
  6. Selleks, et mitte lühist juhuslikult esile kutsuda, tuleb aku sulgeda ja ideaaljuhul üldse eemaldada. Kuidas seda õigesti teha on eraldi ülevaade... Teine mehhanism, vee olemasolu, milles selle töö jaoks on kriitiline tähtsus, on generaator. Enne kapoti all oleva kambri puhastamist peab see mehhanism olema niiskuse eest hästi kaitstud. Samuti on vaja sulgeda õhufiltri toru ja muud elemendid, mis kardavad kokkupuudet veega.
  7. Pärast puhastusvahendi kasutamist oodake mõni minut vastavalt juhistele. Seejärel tuleb toode korralikult maha pesta. Selle jaoks ei tohi mingil juhul vett valada. Selleks on parem kasutada märga kaltsukat. Loomulikult võtab see palju kauem aega, kuid see on ohutu mootori ja selle süsteemide oluliste elementide jaoks.

Eraldi tasub mainida, kuidas oksüdatsiooni korralikult puhastada akul ja selle paigaldamise kohas. Vajadus selle järele võib ilmneda hooldatud aku kasutamisel (sellest, milline toiteallikas see on ja millised muud muudatused on, lugege siin). Ärge eemaldage neid hoiuseid lihtsa niiske lapiga. Visuaalselt tundub, et koht on puhas, kuid tegelikult hajus hape lihtsalt suuremale pinnale.

Sel põhjusel on enne selle elemendi töötlemist vaja neutraliseerida hape, mis on osa elektrolüüdist. Selleks kasutatakse sooda, mis on lahustatud vees suhtega üks ühele. Neutraliseerimisprotsessiga kaasneb õhumullide ja siblimise rohke moodustumine (selle intensiivsus sõltub pinna saastumise määrast).

Kuidas valida mootori puhastusvahendit

Autokeemia poodidest leiate palju erinevaid aineid, mis suudavad mootorit tõhusalt puhastada saastumisest. Kõige taskukohasem variant on autošampoon, kuid see vajab töödeldud pinnalt loputamiseks rohkem vett. Mõnel juhul ei pruugi selline toode tõsise saastumisega toime tulla.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Sel põhjusel on suurema efekti saavutamiseks parem kasutada mõnda kaupluse puhastusvahendit. Neid rakendatakse järgmiselt:

  1. Aerosoolid;
  2. Käsitsi päästik;
  3. Tugevalt vahutavad vedelikud.

Aerosool tuleb mootoriruumis mustusega kõige tõhusamalt toime ja selle jäänuseid on palju lihtsam eemaldada. Päästikuga pihustamisel on sarnane toime, kuid sel juhul on aine tarbimine suurem. Kui kasutatakse vahutavat ainet, peate lisaks tagama, et teil oleks piisavalt puhast vett kaltsude loputamiseks.

Kuidas kasutada puhastusvahendeid

Parim lahendus oleks tootja juhiste tähelepanelik järgimine. Iga autokeemiaettevõte saab kasutada erinevaid reaktiive, millel on oma toime, mistõttu on võimatu luua kõigi nende ainete jaoks üldjuhend.

Kõigi seda tüüpi puhastusvahendite üldpõhimõte on järgmine:

  • Aerosool ja käsitsi päästik... Tavaliselt pihustatakse sellist ainet puhastatavale pinnale. Mõnda aega ootamas. Pärast seda pühitakse mustus lapiga maha.
  • Vahutav agentnäiteks autošampoon või kehapesugeel lahjendatakse tavaliselt veega. See kantakse puhastatavale pinnale, nad ootavad ka mõnda aega ja eemaldavad seejärel märja lapi või pesulapiga.
🚀Lisateave teema kohta:
  7 omadust, millele hea sõitja peab vastama
Autode mootoripesu: miks seda vaja on

On ka tooteid, mis lisatakse vette aurupuhastuseks või kontaktivabaks pesemiseks. Kuid me oleme juba rääkinud selliste meetodite kasutamise ohtudest.

Mida teha pärast mootori pesemist

Puhastamise lõpus on vaja eemaldada kogu niiskus, eriti juhtmetest. Selleks võite kapoti mõneks ajaks üles tõsta, et tuul saaks mootoriruumi õhutada. Tilgad on kõige parem eemaldada kuiva puuvillase lapiga. Nii et niiskuse ilmastik on kiirem. Mõned kasutavad protsessi kiirendamiseks suruõhku, näiteks kontoriseadmete puhastamiseks pihustipurke. Kõige olulisem tingimus on mitte kasutada tugevat survet, et mitte olulist traati või toru kogemata maha rebida.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Pärast pesemist auto täielikult kuivamiseks peate käivitama mootori ja laskma sellel töötada kuni 20 minutit. Samal ajal laske kapotil jääda avatuks, nii et ruum oleks hästi ventileeritud ja kuumast mootorist aurustunud niiskus ei kondenseeruks sees.

Aurumootori pesu alternatiiv või mitte

Üks levinumaid alternatiivseid meetodeid mootori automaatseks pesemiseks on aur. Kuigi mootoriruumi pole veega üle ujutatud, kasutatakse selleks siiski teatud koguses niiskust. Protseduuri olemus on jõuallika ja mootoriruumi muude elementide puhastamine tugeva kuuma auru rõhuga.

Tavaliselt soovitatakse autoomanikele alternatiivina tavapärasele käsitsi pesemisele (see võtab rohkem aega) või ohutuma automaatpesulana. Hoolimata kinnitustest, et protsess on masinale ohutu, on siiski oht, et niiskus satub elektroonikasse.

Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Mis tahes protseduur, milles kasutatakse kõrgsurvet, on mootoriruumis ebasoovitav, isegi kui kasutatakse lihtsalt õhupuhastust. Selle põhjuseks on oht kahjustada mingisuguseid liine, näiteks lõhkuda jahutussüsteemi toru või kusagil mõne anduri juhtme korpuse all. Pärast sellist pesemist peate probleemide leidmiseks auto diagnostikale saatma.

Autode mootoripesu plussid ja miinused

Nii et mootori pesemisel on järgmised eelised:

  1. Puhas seade jahutab paremini. Sisemine jahutusprotsess on tõhusam, mis on kasulik pika seisaku ajal linnas iiristes või liiklusummikutes. Samal ajal ei põle õli läbi ja säilitab oma omadused kogu soovitatud ressursis;
  2. Mõne autoomaniku jaoks on sõiduki esteetika oluline tegur, seetõttu pööravad nad sellele palju tähelepanu;
  3. Lihtsam on märgata tehniliste vedelike kadu lihtsalt puhtal toiteplokil;
  4. Talvel piserdatakse teid erinevate reaktiividega, mis õliliste ainetega kokkupuutel võivad moodustada mitmesuguseid soolakoguseid. Vedelas olekus võivad elektrijuhtmetega kokku puutudes sellised ained tekitada lekkevoolusid. Muidugi ei juhtu seda uute autode puhul sageli, kuid vanad autod kannatavad sarnase mõju all sagedamini. Neile, kes kapoti all puhtust jälgivad, pole pärast talve keeruline seadet ja juhtmeid lihtsalt puhta lapiga pühkida;
  5. Puhast mootorit on meeldivam hooldada ja parandada.

Hoolimata sellisest hulgast eelistest on mootoripesul omad kitsaskohad. Näiteks toimingu ebatäpse täitmise tagajärjel puutuvad erinevate seadmete kontaktid kokku niiskusega. Seetõttu võib signaal olulisest andurist või transpordi elektriskeemi muust osast kaduda.

Kõrgepinge juhtmetel ja süüteküünaldel on sarnane negatiivne mõju. Kui nende peal on palju niiskust, on suur tõenäosus, et mootor ei käivitu või on ebastabiilne enne, kui liin on kuiv.

Kõige raskemates olukordades, kui tähelepanematu autojuht unustas aku lahti ühendada või halvasti sulgeda, võib tekkida lühis. Kriitilised seadmed võivad kahjustuda, sõltuvalt rongisisese süsteemi tüübist.

Kokkuvõtteks võib öelda, et sisepõlemismootori käsitsi pesemine on kasulik, kuid probleemide vältimiseks on äärmiselt oluline kasutada minimaalselt vett ja olla võimalikult ettevaatlik.

Kokkuvõtteks pakume väikest videot mootori pesemist üksikasjalikult:

Miks pesta mootorit? ► Funktsioonid ja efekt
Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » Masinate töö » Autode mootoripesu: miks seda vaja on

Lisa kommentaar