Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variaator Instyle

Okei, võite unustada värvi ja varustuse, kuna need ei mängi selles loos silmapaistvat rolli. Kuigi peame tunnistama, et valge kuulub Outlanderile. Veelgi enam, kombinatsioonis rikkalikuma Instyle varustuspaketiga, mis poleeritud alumiiniumi imitatsiooniga konksude, katuseraamide ja lävepakudega, suurte 18-tolliste rataste ja täiendavate toonitud klaasidega B-piilari taga pakub palju möödujaid. Kõige rikkalikum varustuspakett võlub Outlanderi kõige paremini varustatud interjööri, kuid tõsi on see, et selle all olevad paketid on sama huvitavad.

Näiteks sisaldab Invite juba põhikonfiguratsioonis kõiki turvatarvikuid, CD-mängijaga helisüsteemi ja automaatset kliimaseadet. Intense pakub kerel lisaks kosmeetilisele lisavarustusele ka püsikiirusehoidjat, nahast käiguvahetit ja rooliratta käiguvahetajaid. Intense+ on aga see, millest omanik paistab kõige rohkem kasu võtvat, sest see sisaldab ka parkimis- ja vihmaandureid, ksenoontulesid, nutikat võtit, Bluetooth-liidest, CD-vahetajaga heliseadet, Rockfordi. Fosgate. audiosüsteem, all pagasiruumi peidetud kolmas istmerida, aga ka lisavarustus, mis Outlanderi välimust veelgi täiustavad. Nagu ka eelnevalt mainitud toonitud tagaklaasid ja poleeritud alumiiniumist imitatsioonikonksud.

Selle tulemusel jäi Instyle’i rikkaima paketi nimekirja vaid kolm asja: 18-tollised veljed, nahkistmed (v.a tagaiste), millest esiosa on soojendusega, juht saab ka elektriliselt liikuda ning lükatav katuseluuk . Üsna tagasihoidlik, arvestades, et see pakett maksab kaks tuhat eurot rohkem kui Intense + ja üsna kallis, arvestades, et nahk ei ole sama, mis Euroopa autodelt leiab, vaid (liiga) sile ja (liiga) kõvasti töödeldav. ole kena.

Kui olete raha pärast mures ja soovite mugavat Mitsubishi linnamaasturit, kaaluge automaatkäigukasti kasutamist. Selle eest arvestate maha 500 € (1.500 €) vähem ning kurioosumina peab mainima, et käigukast on astmeliselt muutuv ja manuaalrežiimil 6-käiguline ning saadaval ainult bensiinimootoriga. Nii et ainus mootor Mitsubishi riiulitelt müügil.

Mitsubishil on kaks 2-liitrist bensiinimootorit; üks on Grandis ja Galant ning täiesti uus on loodud Outlanderi vajadustele. Sellel on veidi laiemad avad ja lühemad liigutused, kuid ennekõike suudab see toota rohkem võimsust (4 kW) ja pöördemomenti (125 Nm). Isegi rohkem kui baasdiisel Volkswagen (232 DI-D), kuid veidi alla 2.0 Nm vähem kui PSA. Aga kui võtta arvesse selle hind, mis on umbes kaks tuhat eurot madalam kui baasdiisli oma, ja bensiini hind, mis on meil juba mõnda aega kõrgem gaasiõli hinnast, siis on valik. ei tohi eksida. Mootor on uskumatult klanitud, kui seda kombineerida pidevalt muutuva käigukastiga. Liiga palju võiks öelda, kuna mootori jõuülekannet kontrolliv iseloomulik pöördemomendi muundur takistab pimesi rataste pöörlemist. Isegi kui ainult esirattad veavad. See võtab veidi harjumist või kiirelt alustamine vähem ummistunud (mitteprioriteetsetelt) teedelt ummistunud (prioriteetsete) teedeni võib muutuda kohutavalt ohtlikuks.

Kas bensiinimootori ja astmevaba käigukasti kombinatsiooni teine ​​pool avaldub ka kütusekulus? meie testis jäi see vahemikku 12–5 liitrit 14 kilomeetri kohta. Teine asi on mugavuse osas. Käigukasti elektroonika on programmeeritud nii, et mootor teeb suurema osa oma tööst 7–100 p/min vahemikus. See kehtib ka tippkiiruse kohta kiirteedel (2.500 km/h), mida Outlander hoiab kergesti 3.500 p/min juures. Ja ilmselt on täiesti tarbetu välja tuua, kui nauditav selline kruiis võib olla, kui väljast kostvat mürinat peaaegu ei kuulda ning salongi sisenedes uputatakse kergesti kvaliteetse Rockford Fosgate audiosüsteemi muusikasse.

Maantee on koht, kus see Outlander (mootor, käigukast ja Instyle pakett) tunneb end kõige paremini. Aga tuleb tunnistada, et ka korrastamata aluseid ei hirmuta. Ausalt öeldes käituvad nad palju mugavamalt kui kohaliku tee nurkades.

Matevž Koroshec

Foto autor Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variaator Instyle

Põhiandmed

Müük:	AC KONIM doo
Baasmudeli hind:	33.990 €
Testimudeli maksumus:	35.890 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	125 kW (170 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	10,6 s
Maksimaalne kiirus:	190 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	9,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 2.360 cm? – maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) kiirusel 6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 232 Nm kiirusel 4.100 p/min
Energia ülekanne:	mootoriga juhitavad esirattad - 6-käiguline robotkäigukast - 225/55 R 18 V rehvid (Bridgestone Dueler H/P)
Mahutavus:	tippkiirus 190 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,6 s - kütusekulu (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.700 kg - lubatud täismass 2.290 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.640 mm - laius 1.800 mm - kõrgus 1.720 mm - kütusepaak 60 l.
Kast:	pagasiruumi 541-1.691 l

Meie mõõdud

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / suhteline vl. = 41% / läbisõidumõõdiku seisund: 10.789 km
Kiirendus 0-100 km:	12,1s
402 m kaugusel linnast:	18,6 aastat ( 127 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	33,6 aastat ( 159 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	10,4 / 16,8ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	17,5 / 22,3ndad
Maksimaalne kiirus:	191 km / h (ME.)
testi tarbimine:	13,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	38,0m
AM tabel:	39m

оценка

• Outlander on tõeline linnamaastur. Brändi kuvand räägib sellest palju. Ja soovi korral võib see olla ka luksuslik. Oma rikkaliku varustuse, CVT-käigukasti ja ainsa sellega koos saadaoleva bensiinimootoriga sobib see ideaalselt kiirteel sõitmiseks ja vähesel määral ka kohalikel teedel sõitmiseks. Korraldamata baas on aga sama nauditav kui selle ülejäänud versioonid.

Kiidame ja heidame ette

draivi valimise meetod

pidurdusteekond

käigukast (ilma käikudeta)

pikisuunas liigutatav tagumine pink

Внешний вид

rikkalik varustus

brändi kuvand

(ka) istmetel sile nahk

(ka) väljendunud pöördemomendi muundur

mootori jõudlus

kütusekulu

haarduvuse kerge kadumine libedal teel (esivedu)

keskmine ergonoomika