Mini Cooper 2018 ülevaade

Ma tahan sind kallistada. Või võib-olla me võiksime lihtsalt kõrgele panna, kui te tunnete end kallistamise pärast ebamugavalt. Miks? Kas kaalute miniluugi või kabrioleti ostmist, siin on põhjus. Ja see ei ole otsus, mille keegi teeb kergekäeliselt.

Näete, minid on väikesed, aga nad ei tule odavalt; ja nad näevad nii erinevad välja, et kui nad oleksid kalad, siis paljud inimesed viskaksid selle tagasi, kui nad selle kinni püüaksid. Kuid need, kes on piisavalt julged Mini ostma, võivad nende väikeste autode poolt pakutavad preemiad muuta teid kogu eluks fänniks. 

Mis need auhinnad siis on? Millised on negatiivsed küljed, millest teadlik olla? Ja mida me õppisime uue Mini luugi ja kabrioleti kohta nende hiljutisel turuletoomisel Austraalias?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Ohutusreiting	-
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	6.4l / 100km
Maandumine	4 istekohta
Hind	$28,200

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 9/10

Mini disainis on kõik huvitav, vaadake vaid fotosid uutest luukpäradest ja kabriolettidest.

Need punnis silmad, see pisike lapik kapuuts, ülespoole pööratud nina koos selle vihase suuvõrega, need rattakoopad, mis haakuvad kehasse ja on ratastega täidetud, ja see väike põhi. See on karm ja armas ühtaegu ning on endiselt nii tõetruu oma esialgsele välimusele, et kui panna keegi aastast 1965 ajamasinasse ja transportida ta 2018. aastasse, hüppab ta välja ja ütleb: "See on Mini." 

Algne kolmeukseline Mini oli alla 3.1 m pikk, kuid aastatega on Mini kasvanud – nii et Mini on ikka mini? Uus kolmeukseline auto on 3.8 m pikk, 1.7 m lai ja 1.4 m kõrge – nii et jah, see on suurem, kuid siiski väike.

Cooperil on punnis silmad, tilluke lame müts, ülespööratud nina ja suus vihane grill. (näidatud Cooper S)

Luuk on varustatud kolme uksega (kaks eesmist ja tagumist tagaluuki) või viie uksega, kabrioletil aga kaks ust. Countryman on minimaastur ja Clubman universaal – mõlemad on veel uuendamata.

See värskendus on aga väga peen. Visuaalselt on viimase luugi ja kabriolettide ning varasemate mudelite erinevused vaid selles, et keskklassi Cooper S-il ja tipptasemel JCW-l on uued Union Jacki LED-esi- ja tagatuled. Algtaseme Cooper on varustatud halogeenesitulede ja tavapäraste tagatuledega. See on kõik – oh ja Mini ikooni stiil on muutunud peaaegu märkamatult.

Cooper S-l ja JCW-l on Union Jacki tagatuled.

Väliselt on sortide erinevused ilmsed. Peegeldades selle võimsamat jõudlust, saab JCW suurimad rattad (18 tolli) ja agressiivse välimusega kerekomplekti koos tagaspoileri ja JCW topeltväljalaskega. Cooper S näeb samuti üsna räbal välja, kahekeskse väljalasketoru ja 17-tolliste ratastega. Tänu kroomitud ja mustale iluvõrele ning 16-tollistele valuvelgedele tundub Cooper rahulikum, kuid siiski lahe.

Astuge sisse miniluugi ja kabrioleti sisse ning sisenete kas valude või vinge maailma – olenevalt sellest, kes te olete –, sest see on äärmiselt stiliseeritud kokpit, mis on täis lennuki kokpiti stiilis lüliteid, tekstureeritud pindu ja domineerivat suurt ümmargune (ja helendav) element armatuurlaua keskel, mis sisaldab multimeediumisüsteemi. See kõik meeldib mulle väga.

Istuge Mini luugi ja kabrioleti sees ning sisenete kas valude või vinge maailma.

Tõsiselt, kas te kujutate ette teist väikest autot teel, mis on sama omapärane kui Mini luuk ja kabriolett, kuid samal ajal kõrgetasemeline? Olgu, Fiat 500. Aga nimeta mõni muu? Muidugi Audi A1, aga mis veel? Sirge Citroen C3 ja (nüüdseks kadunud) DS3. Aga peale nende, kas oskate mõnda nimetada? Vaata.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

Kui loete ülaltoodud jaotist (Ja sina? See on põnev ja täis seksistseene), siis teaksite, et Mini Hatch ja Convertible on saadaval kolmes klassis – Cooper, Cooper S ja JCW. Mida ma ei maininud, on see, et kuigi see kehtib kolmeukselise luugi ja kabrioleti kohta, on viieukseline saadaval ainult Cooperi ja Cooper S-ina. 

Kui palju siis minid maksavad? Olete kuulnud, et need võivad olla kallid, eks? Noh, sa kuulsid õigesti. 

Kolmeukseliste luukide mudelite hinnakirjad on järgmised: Cooperi puhul 29,900 39,900 dollarit, Cooper S-i puhul 49,900 XNUMX dollarit ja JCW puhul XNUMX XNUMX dollarit.

Viieukseline luuk maksab Cooperi puhul 31,150 41,150 dollarit ja Cooper S puhul XNUMX XNUMX dollarit. 

Kõige rohkem maksab kabriolett, Cooper maksab 37,900 45,900 dollarit, Cooper S 56,900 XNUMX ja JCW XNUMX XNUMX dollarit.

Kõige rohkem maksab kabriolett, Cooper maksab 37,900 45,900 dollarit, Cooper S 56,900 XNUMX ja JCW XNUMX XNUMX dollarit. (näidatud Cooper S)

See on palju kallim kui Fiat 500, mille hinnakiri algab umbes 18 37,990 dollarist ja kabriolett Abarth 595 on 500 1 dollarit. Kuid Mini on kallim, kvaliteetsem ja palju dünaamilisem kui 28,900. Seega, kui asi pole ainult välimuses, on parem võrrelda seda Audi A1 50,400-ga, mille hind algab XNUMX XNUMX XNUMX dollarist ja ületab XNUMX XNUMX dollarit.

Kõrge kvaliteet, kuid hinna eest standardfunktsioonide pisut lihtsustamine on mainekatele autodele omane, erandiks pole ka Mini Hatch ja Convertible. 

Cooperi 6.5- ja 4-ukselise luugi ja kabriolettvarustusse kuuluvad riidest istmed, veluurmatid, kolme kodaraga nahkrool, uus XNUMX-tolline puuteekraan ning uuendatud meediasüsteem XNUMXG-ühenduvuse ja satelliittelevisiooniga. navigatsioon, tahavaatekaamera ja tagumised parkimisandurid, juhtmevaba Apple CarPlay ja digiraadio.

Cooper ja S saavad uue 6.5-tollise puuteekraani ja uuendatud teabe- ja meelelahutussüsteemi.

Luugil on konditsioneer, kabrioletil on kahetsooniline kliimaseade.

Nagu stiiliosas mainitud, on Cooperitel 16-tollised rattad, üks väljalasketoru, tagumise luugi spoiler ja kabriolett saab automaatselt kokkuklapitava kangaskatuse.

Cooper S-kujulisel luugil ja kabrioletil on riidest/nahkpolster, punaste õmblustega JCW rool, Union Jacki LED-esi- ja tagatuled ning 17-tollised valuveljed.

Cooper S saab 17-tollised valuveljed.

Kabriolett saab ka kahetsoonilise kliimaseadme.

JCW klassis on saadaval ainult kolmeukselised Hatch ja Convertible mudelid, kuid sellel tasemel saate palju enamat 8.8-tollise ekraani, 12 kõlariga Harman/Kardon stereosüsteemi, head-up ekraani, JCW interjööri näol. sisekujundus, Dinamica (öko-seemisnahast) kangas ja polster, roostevabast terasest pedaalid ja eesmised parkimisandurid.  

Samuti on olemas JCW kerekomplekt, samuti piduri-, mootori-, turbo- ja vedrustuse uuendused, mille kohta saate lugeda allolevatest mootori ja sõidu osadest.

Isikupärastamine on Mini omamise oluline osa ning Mini omapärasemaks muutmiseks on miljard võimalust värvikombinatsioonide, veljestiilide ja tarvikute abil. 

Luugi ja kabrioleti värvide hulka kuuluvad Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solarise oranž ja loomulikult British Racing Green. Ainult kaks esimest neist on tasuta valikud, kuid ülejäänud maksavad ainult 800–1200 dollarit rohkem.

Kas soovite kapuutsile triipe? Muidugi teete – igaüks maksab 200 dollarit.

Paketid? Jah, neid on palju. Oletame, et ostsite Cooper S-i ja soovite suuremat ekraani, siis 2200-dollarine multimeediapakett lisab 8.8-tollise ekraani, Harmani/Kardoni stereo ja head-up-ekraani.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Selle auto nimi on omamoodi vihje selle kohta, kui praktiline on selle sisemus. 

Kolmeukselise, viieukselise luukpära ja kabrioletiga auto tundub ees ruumikas, isegi minu 191 cm pikkuse juures ning piisavalt pea-, jala- ja küünarnukiruumi. Minu navigaator paadis oli minu pikkune ja meie vahel oli palju isiklikku ruumi.

Mida ei saa öelda tagaistmete kohta - minu sõiduasendis toetub esiistme seljatugi kolmeukselisel peaaegu tagaistmepadjale ja viieukselisel pole ka teine ​​rida palju parem.

Nüüd pead teadma, et kolmeukselisel luugil ja kabrioletil on neli, viieukselisel viis istekohta.

Ka pakiruum on kitsas: viieukselisel luugil 278 liitrit, kolmeukselisel 211 liitrit ja kabrioletil 215 liitrit. Võrdluseks, kolmeukselise Audi A1 pakiruumi maht on 270 liitrit.

Luukpära pakiruumis on kaks topsihoidjat Cooperi ja Cooper S Hatchi ees ja üks taga ning kaks JCW esi- ja kaks tagaosas. Kuigi kabrioletil on kaks ees ja kolm taga. Ülevalt alla sõitmine võib olla tüütu töö.

Peale kindalaeka ja istmete seljatugedes olevad kaarditaskud pole palju muud panipaika – need uksetaskud on täpselt nii suured, et mahutada vaid telefon või rahakott ja rahakott.

Toiteühenduste osas on Cooperidel USB ja 12 V ees, Cooper S-l ja JCW-l aga juhtmevaba telefoni laadimine ja teine ​​USB-port eesmises käetoes.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

See on lihtne. Cooper on kõige vähem võimas oma 100 kW/220 Nm 1.5-liitrise kolmesilindrilise mootoriga; Cooper S istub keskel oma 2.0 kW/141 Nm 280-liitrise neljasilindrilise mootoriga, samas kui JCW on kõvasti sama 2.0-liitrise mootoriga, mille võimsus on 170 kW ja 320 Nm. 

Kõik need on turbo-bensiinimootoriga ning kõik luukpärad ja kabrioletid on esiveolised.

2.0-liitrine Cooper S mootor annab 141 kW/280 Nm.

Olgu, siin lähevad asjad veidi segaseks – ülekanded. Cooper, Cooper S ja JCW luukpära on standardvarustuses kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, Cooperi jaoks aga seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga, Cooper S-i jaoks selle auto sportliku versiooniga ja kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Cooper S käigukast on valikuline. JCW. 

Vastupidine kehtib kabriolettide puhul, mis on nende autode standardvarustuses, kui uuendate Cooperilt JCW-le, koos valikulise manuaalkäigukastiga.

Kui kiire on hardcore? Kolmeukseline JCW suudab 0 km/h saavutada 100 sekundiga, mis on väga kiire, samas kui Cooper S jääb poole ja Cooper sekundi taha.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Kolmesilindriline turboülelaaduriga Cooperi bensiinimootor on mootorivaliku kõige ökonoomsem mootor: Mini ütleb, et kolmeukselises luugis peaksite nägema 5.3 l/100 km, viieukselises 5.4 l/100 km ja viieukselises 5.6 l/100 km. -uks. Automaatkäigukastiga kabriolett.

Mini sõnul peaks Cooper S neljasilindriline turbomootor kolmeukselises luukpäras kulutama 5.5 l/100 km, viieukselises 5.6 l/100 km ja kabrioletis 5.7 l/100 km.

JCW neljasilindriline on neist kõigist enim energianäljas ja Mini väidab, et kolmeukselises kulub 6.0 l/100 km, samas kui kabriolett vajab 6.3 l/100 km (viieukselist ei saa. JCW luuk). ).

Need arvud põhinevad linna- ja avatud maanteeliiklusel.

Kolmeukselises JCW-s oldud aja jooksul registreeris pardaarvuti keskmiseks kuluks 9.9L/100km ja seda valdavalt maateedel. 

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10

Mini Hatch sai 2015. aastal nelja tärni ANCAP reitingu (see on neli viiest), samas kabrioletti ei testitud. Kui nii luugil kui ka kabrioletil on tavaline turvavarustus, nagu veojõu- ja stabiilsuskontroll ning turvapadjad (kuus luugis ja neli kabrioletis), siis standardne täiustatud turvatehnoloogia puudub. Luuk ja kabriolett ei kuulu standardvarustusse AEB (autonoomne hädapidurdus), kuid saate valida selle tehnoloogia osana juhiabipaketist.

Lasteistmete jaoks leiate kaks ISOFIX-punkti ja kaks ülemist kaabli kinnituspunkti luukpära ja kabriolettide teisest reast.  

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Mini Hatchile ja kabrioletile kehtib kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii. Teenindus erineb olenevalt seisukorrast, kuid Minil on viie aasta/80,000 1240 km hooldusplaan kokku XNUMX dollariga.

Mis tunne on sõita? 8/10

Ma pole kunagi sõitnud Miniga, mis poleks olnud lõbus, kuid mõned on lõbusamad kui teised. Uuendatud luugi ja kabrioleti turuletoomisel katsetasin kolmeukselist Cooper S-i ja JCW-d, aga ka viieukselist Cooperit.

Sõidu mõttes ei saa ühegagi valesti minna – kõik juhivad täpselt ja otse, kõik on nobedad ja nobedad, kõiki on lihtne juhtida ja jah, lõbus.

Ma pole veel Miniga sõitnud, mis ei olnud lõbus. (näidatud Cooper S)

Kuid Cooper S võimsuse suurenemine võrreldes Cooperiga lisab suurepärasele juhitavusele vastavat nurinat, mistõttu on see minu valik. Olen sõitnud kolmeukselise Cooper S-ga ja minu jaoks on see põhiline Mini – palju nurinat, mõnus tunne ja pere väikseim.

Mõne pügala võrra kõrgemale astudes nuusutab JCW võimsat territooriumi oma võimsa mootoriga, millel on JCW turbo- ja sportväljalasketoru, tugevamad pidurid, adaptiivne vedrustus ja tugevamad pidurid. Olen sõitnud kolmeukselise luugiga JCW klassis ja mulle meeldis nende labadega käike vahetada, üleskäigu haukumine on hämmastav ja ka allakäigukang käriseb.

Cooper S-i võimsuse suurendamine võrreldes Cooperiga lisab suurepärasele juhitavusele vastavat nurinat. (näidatud Cooper S)

JCW kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast on tore ja kiire asi, aga ka Cooper S seitsmekäiguline sportkäigukast on väga hea.

Mul ei olnud seekord võimalust kabrioletiga sõita, kuid olen juba sõitnud praeguse põlvkonna kabrioletiga ja peale katuse puudumise, et minu suurustel inimestel oleks lihtsam sinna sisse ronida, on "in- välja" lisab sõidukogemus lõbusust. 

Kohtuotsus

Kui ostate miniluugi või kabrioleti, kuna need näevad ainulaadsed ja nendega on lõbus sõita, siis teete seda õigetel põhjustel. Kui aga otsite väikest pereautot, kaaluge Countrymani või midagi suuremat BMW mudelivalikus, näiteks X1 või 1. seeriat, mis on Mini sugulased, mis kasutavad sama tehnoloogiat, kuid pakuvad sarnase hinnaga rohkem praktilisust.

Parim koht luukpärade ja kabriolettide valikus on Cooper S, olgu selleks siis kolmeukseline luukpära, viieukseline luukpära või kabriolett. 

Mini on kõige lahedam väike prestiižauto? Või kallis ja kole? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.