Proovisõit MINI maamees John Cooper Works: punane nool
Sisu
John Cooper Works on MINI mudeliperekonna sportlikum liige
Kui me esimest korda teise põlvkonna MINI Countrymaniga silmitsi seisime, jõudsime tahtmatult kahele peamisele järeldusele. Esiteks pole MINI varem nii head pereautot ehitanud.
Mitte ainult mudel, mida saab kasutada pere esimese autona, vaid ka mudel, mis selle töö suurepäraselt ära teeb. Teiseks, MINI pole kunagi varem loonud klassikalisest MINIst nii erinevat autot.
Mitte sellepärast, et selle disain poleks 100% MINI, ja mitte sellepärast, et sõidukogemus poleks dünaamiline – vastupidi, uus Countryman seab taas oma segmendi juhitavuse etaloni. Lihtsamalt öeldes on MINI Countryman muutunud liiga suureks, liiga raskeks ja oma iseloomult kuidagi liiga lähedaseks paljudele teistele turul olevatele autodele.
98 protsenti maailma elanikkonnast ei ole need faktid vead ja tegelikult pole need vead selle sõna täies tähenduses. Pigem on sellised hinnangud suuresti ametialase ja isikliku kallutatuse tagajärg.
Täiesti teine kaasmaalane
Maameeste müük näitab selgelt, et BMW grupi strateegid on mudeli jaoks õigel teel. Ja kui te kuulute endiselt nende ligikaudu kahe protsendi hulka, kus teil on endiselt puudu selle eelkäija algsest iseloomust, siis on lahendus olemas ja kannab Briti kaubamärgi John Cooper Works traditsioonilist nime.
Tipptasemel Countryman erineb eakaaslastest, nagu arvata võis, paljude meeldivate spordiatribuutide olemasolul, sealhulgas täiendavad embleemid, spetsiaalne velje disain, suuremad pidurid, spordi kaitserauad ja küljeseelikud, sportistmed, sportrool jne.
Pole kahtlust, et kõik need atribuudid näevad välja väga ilusad ja muudavad auto välimust äärmiselt positiivselt. Kuid see sportlik versioon ei erine palju ühestki muust tavalisest Countrymanist. Lõppude lõpuks saab suure osa mainitud valikutest tellida muudeks muudatusteks. Siin juhtub mootori käivitamisel kõige naljakam asi.
Cooper. John Cooper
Niipea kui see ärkab, meenutab muljetavaldava 231 hobujõuga neljasilindriline turbolaadur vihase urinaga. Rool on meeldivalt raske ja selle täpsus on võrdselt muljetavaldav, olenemata sellest, kas sõidate linnas, kurvilisel teel või maanteel.
Iga suunamuutus toob siirast rõõmu – nagu oleks auto kaal järsku kuhugi unustusehõlma kadunud. Vedrustus on resoluutselt jäik ja annab rõõmsalt teada teeoludest, kuid teisalt on sellel võidusõidusportautoga võrreldav sportlik sõidupotentsiaal.
Viimane kehtib täielikult ka nelikveosüsteemi sätete kohta. Ja ka piduritele. Spordirežiimi aktiveerimisel muutub gaasireaktsioon veelgi plahvatuslikumaks, teekäitumine halveneb veelgi ja kahetoruline väljalaskesüsteem pragiseb, mis on muusika igale kirglikule autohuvilisele vanakoolist.
John Cooper Works on sama praktiline ja funktsionaalne kui iga teine Countryman ning tegelikult on see sama mugav, kui arvestada jäigemate, kuid sugugi mitte liiga pinguliste vedrustuse seadistustega.
John Cooper Works tunneb end otsesemana, autentsemana ja mõnes mõttes tõelisemana kui ükski teine maamees. See kõlab ja liigub nii, nagu saaks liikuda ainult sportlik MINI. Ja see on suurepärane.