Proovisõit MINI Countryman Cooper SE: positiivne laeng

Esimese pistikhübriidi juhtimine ikoonilise Briti brändi ajaloos

MINI pole ammu enam väiksuse ja minimalismi sümbol, kuid tugineb siiski individuaalsele iseloomule, esiveole ja põikmootorile.

Ettevõtte esimene pistikühendusega hübriid on varustatud esisilla ees asuva kolmesilindrilise bensiinimootoriga turbomootori ja tagateljele kinnitatud 65 kW elektrimootori kombinatsiooniga.

Viimane muudab MINI Countrymani üllatuslikult tagaveoliseks autoks – seda siiski vaid juhtudel, kui ajam on ainult elektriline. Süsteemi koguvõimsus on 224 hj. kõlab lubadusena millegi palju suurema kohta kui keskkonnaliikumine.

Tehnoloogia on laenatud üliedukalt BMW 225xe Active Tourerilt, millega Countrymanil on ühine platvorm ning pakiruumi põranda all asub 7,6 kilovatt-tunni aku, mis vähendab selle mahutavust 115 liitri võrra. Tänu kahele mootorile on Cooper SE-l uut tüüpi topeltülekanne, mis töötab jätkuvalt isegi tühjenenud akuga (sellistes tingimustes toodab vajaliku elektri rihma starter-generaator).

Hääletu elektrimootor, sumisev kolmesilindriline sisepõlemismootor ja kuuekäiguline automaatkäigukast on ideaalses harmoonias. Automaatrežiimis saab elektroonika suurepäraselt hakkama erinevat tüüpi ajamite juhtimisega.

Kiire või tasuv? Sinu valik!

Tänu 165 Nm elektrimootorile kiirendab Cooper SE kiiresti kiiruseni 50 km / h ja suudab ainuüksi elektriga saavutada kiiruse kuni 125 km / h. Praegune läbisõit reaalsetes tingimustes on suhteliselt lähedane ametlikele andmetele ja on 41 kilomeetrit. 224 hobujõuga kiirendab mudel seisult 231 kilomeetrini peaaegu sama kiiresti kui sportlik JCW (XNUMX hj) ning üldine kiirendustunne on muljetavaldavalt energiline.

Hübriidmudel pole mitte ainult võimsam kui tavapärane Cooper, vaid ka palju raskem. 1767 kg on muljetavaldav näitaja, mis loomulikult lisab igale MINI kardile omast sõidukogemust. Pole üllatav, et ka keskmine bensiinikulu pole rekordiliselt madal.

See ei muuda asjaolu, et MINI on taas suutnud luua auto, mis võidab avalikkuse südame võlu, toretseva isikupära ja armsate trikkidega, mida te mujalt ei leia. Inimestele, kelle vajadused on lähedased plu-in hübriidi eripäradele, on see suurepärane alternatiiv.

Järeldus

väärikus	Piirangud
Autos palju ruumi	Suur kaal
Meeldiv vedrustuse mugavus	Käsitsemine pole nii vilgas kui mudeli teistes versioonides
Täpne juhtimine	Aku tõttu vähem pakiruumi
Muljetavaldav kiirendus	Kõrge hind
Individuaalne disain
Rahuldav praegune läbisõit

Esimene pistikhübriid on ebatavaliselt harmoonilise sõidu ja spetsiifilise võluga auto. Sõiduki suur kaal aga vähendab oluliselt margi tüüpilist sõidunaudingut ja mõjutab negatiivselt selle tahkekütuse säästmise potentsiaali.