Proovisõit MINI Cooper Clubman: oodake ootamatut
Kolmesilindrilise bensiinimootoriga väikekaubiku katsetamine
Tegelikult on praegune MINI Clubman rohkem auto, kui võiks selliselt kaubamärgilt nagu MINI oodata. Kui väikese universaali eelmised väljaanded olid eeskujuks Briti ekstsentrilisusest, omanäolisest isikupärast ja, kui soovite, ingliskeelsest huumorimeelest, siis uus mudel on muutunud peaaegu tõsiseks. Mis objektiivselt võttes on paljudele hea uudis, sest paremat MINI kaubamärgiga kaubikut pole kunagi olnud. Clubman on kasvanud nii välise suuruse kui ka sisemise mahu poolest, kuid peamiselt iseloomu poolest. Vana mudel oma ainulaadsete disaininäidete, võrreldamatu karisma ja karditaolise tunnetusega rooli taga on juba osa loost – nüüd on meil MINI traditsioonide jaoks suhteliselt kompaktne, kuid üsna suur auto, mis teeb seda tööd sama hästi. nobe linnaauto ja mugav pereauto. Ja kuna MINI ei saa olla tõeline MINI, kui pole vähemalt natukenegi stiili, on disain jätkuvalt üks mudeli tunnusjooni ning kaheleheline tagaluuk eristab seda kõigist konkurentidest.
Võluv ja avar
Esimesel kokkupuutel teise istmerea ja mudeli pakiruumiga selgub, et kui seni oli Clubman definitsiooni järgi universaal, mitte päris sõiduk, siis nüüd on pilt kardinaalselt muutunud. Selle autoga saavad neli täiskasvanut muretult reisida isegi pikki vahemaid. Clubmani kasutamine pikemaks perepuhkuseks pole probleem. Ruumi on piisavalt, mugavus on vähemalt eliit-kompaktklassi mudeli tasemel. Tore on see, et praktilisus ei tule margile tüüpiliste lõbusate hetkede arvelt – auto sisemus on säilitanud oma konkurentsitu stiili ning asend peaaegu vertikaalse tuuleklaasi ja eristuvate A-piilarite taga on endiselt vaid MINI-s. .
Mugav ja ökonoomne
Tõsi, eelmise põlvkonna üliaktiivne juhitavus on arenenud meeldivaks väledaks, kuid sõidunaudingust ei puudu – MINI on jätkuvalt oma segmendi üks nauditavamaid autosid. Uus on aga ülimalt tasakaalustatud sõidumugavus – Clubman läbib löökauke tüüpilise kõrgklassi rafineeritusega. Mürasummutus on ka mudeli üks suuremaid eeliseid, sealhulgas maanteel pikkade vahemaade läbimisel.
Cooperi versiooni jõuallikaks on 1,5-liitrine kolmesilindriline bensiiniturbomootor 136 hobujõuga, mis tundub selle auto jõujaama kohta üllatavalt hea valik. Ma kasutan sõna "ootamatu", sest arvestades Cooper S suurepärast jõudlust, olid mu ootused üsna madalad. Tõsi, kaheliitrisele neljasilindrilisele agregaadile omaselt võidusõidusportautot meenutavat kiirendust siin ei saa, kuid dünaamikast piisab - nii linnasõiduks kui ka maa- ja maanteesõiduks. Väike, vulisev mootor tõstab meelsasti pöördeid, sellel on piisavalt madalat pöördemomenti, et töötada enamiku ajast optimaalsel tasemel, ja selle maneerid on enam kui rahuldavad. Olenevalt sellest, kui palju maanteel sõidate ja loomulikult paremat jalga valitsemise oskusest, jääb keskmine kütusekulu vahemikku kuus kuni seitse liitrit sajale kilomeetrile.
KOKKUVÕTE
Clubman ühendab iseloomuliku MINI-karisma kompaktse kinnisvara praktilisusega ja osutub ootamatult heaks perekaaslaseks. Ootuspäraselt ei ole Cooperi versioonil Cooper S-i kuuma temperamenti, kuid selle dünaamika ja kombed on enam kui head ning kütusekulu ja hinna poolest on see MINI Clubmani valikus tõeliselt mõistlik ettepanek.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, MINI
