Michelin CrossClimate - talvesertifikaadiga suverehv
Prantsuse ettevõtte uudsus on pöördepunkt autorehvide ajaloos.
Uue Michelini CrossClimate rehvi maailmaesitlus toimus Prantsusmaa külas Divonne-les-Bainsis, vaid 16 km kaugusel Genfist, Šveitsi ja Prantsusmaa piiril. Miks seal? Sel päeval avas uksed mainekas Genfi autonäitus, kuhu on juba saabunud meediaesindajad üle kogu maailma ning Prantsusmaa ettevõtte uue toote esmaesitlusest sai märkimisväärne sündmus.
Selleks rajas Michelin ainulaadse prooviväljaku, kus uue rehvi omadusi demonstreeriti kuival, märjal ja lumisel teel. Proovisõiduautodele, uutele Volkswagen Golfile ja Peugeot 308-le, tehti nii uue Michelin CrossClimate'i kui ka tänapäevani tuntud lamellrehvidega puksid, et neid kahte rehvi saaks võrrelda. Ettekanne hõlmas ka reaalses maailmas sõitmist Jura mägede järskudel teedel, kus ta oli märtsi alguses veel võimul.
Michelini kergete ja kergete rehvide asepresident Thierry Scheesch, Michelini grupi täitevkomitee liige, esitles uut rehvi esimest korda isiklikult meediaesindajatele üle Euroopa.
2015. aasta mais tõi Michelin, autorehvide liider, Euroopa turgudele turule uue Michelin CrossClimate rehvi, mis on esimene suverehv, mis sai talverehvi sertifikaadi. Uus Michelin CrossClimate on kombinatsioon suverehvidest ja talverehvidest – tehnoloogiatest, mis seni on omavahel kokkusobimatud.
Michelin CrossClimate on uuenduslik rehv, mis on ohutu ja töökindel erinevates kliimatingimustes. See on ainus rehv, mis ühendab suve- ja talverehvide eelised ühes tootes. Millised on suured eelised:
"Ta peatub lühikese vahemaa tagant kuivalt."
– Ta saab Euroopa Wet Labeli poolt määratud parima A-hinnangu.
– Rehv on heaks kiidetud talviseks kasutamiseks, selle tunneb ära 3PMSF logo järgi (kolme otsaga mäe sümbol ja lumehelbe sümbol rehvi küljel), mis näitab selle sobivust talviseks kasutamiseks, sealhulgas riikides, kus kohustuslik kasutamine on nõutav. rehvid hooajaks.
Uus Michelin CrossClimate rehv täiendab Michelini tüüpilisi mõõdikuid kogu läbisõidu, energiatõhususe ja mugavuse kohta. See on täiendus erinevate Michelini suve- ja talverehvide kataloogile.
Uus Michelini CrossClimate rehv on kolme tehnoloogia kombinatsiooni tulemus:
Uuenduslik turvis: see põhineb turvisegul, mis pakub vajalikku paindlikkust, et suurendada rehvi võimet ületada ka kõige väiksemaid muhke teel igas olukorras (kuiv, märg, lumi). Teine ühend asub turvisemustri all, mis omakorda optimeerib rehvi energiatõhusust. Tal on võime veidi kuumutada. Michelini insenerid on seda soojenemist vähendanud, lisades uusima põlvkonna silikooni kummisegusse, mis omakorda toob kaasa väiksema kütusekulu Michelin CrossClimate rehvide kasutamisel.
Ainulaadne muutuva nurgaga V-kujuline turvisemuster optimeerib lumehaarduvust – Külgkoormus tänu skulptuuri keskosas asuvale erinurgale – Pikisuunaline koormus kandub üle kaldusmate õlapiirkondade tõttu.
See V-skulptuur on ühendatud uute kolmemõõtmeliste iselukustuvate lamellidega: ülikeerutatud, erineva paksuse ja keeruka geomeetriaga, kogu liistude sügavus tekitab naelale efekti lumele. See suurendab sõiduki veojõudu. Selle tulemuseks on parem rehvide stabiilsus.
Selle uuendusliku rehvi loomiseks uuris Michelin juhi käitumist kogu rehvi arendusprotsessi vältel. Rehvitootja eesmärk on pakkuda kõige sobivamaid rehve igaks kasutuseks ja igat tüüpi sõiduks. Lähenemisviis läbis kolm etappi:
Tugipunktid
Autojuhid seisavad iga päev silmitsi kliimatingimuste ootamatute muutustega – vihm, lumi ja külmemad temperatuurid. Ja lahendused, mida rehvitootjad neile täna pakuvad, või täiustused, ei rahulda neid täielikult. Niisiis näitavad Michelini uuringud, et:
– 65% Euroopa autojuhtidest kasutavad suverehve aastaringselt, mis seab ohtu nende turvalisuse külma ilma, lume või jääga. Neist 20% on Saksamaal, kus talvistes tingimustes on erivarustuse kasutamine kohustuslik, ja 76% Prantsusmaal, kus regulatiivsed piirangud puuduvad.
– 4 Euroopa autojuhti kümnest peavad hooajalisi rehvivahetusi tüütuks ja põhjustavad tegelikult pikemaid rehvivahetusi. Kes kulutuste ja ebamugavustega ei suuda või ei nõustu, keeldub autole talverehve panemast.
„Saksamaal kasutab talverehve aastaringselt 3% autojuhtidest kuni 7% Prantsusmaal, mis on kompromiss kuival pidurdamisel, eriti kuumal, mis omakorda mõjutab kütusekulu.
Uuendus võimaldab teil leida ideaalse tasakaalu kaasaegsete tehnoloogiate ja nende kasutamise vahel. Michelin investeerib igal aastal teadus- ja arendustegevusse üle 640 miljoni euro, tehes uuringuid 75 000 oma kasutaja ja kogu maailma 11 000 rehviostja seas.
Uus Michelin CrossClimate rehv vastab täielikult ohutuse ja liikuvuse nõuetele. Müügi alguses 2015. aasta mais pakub Michelin CrossClimate 23 erinevat suurust vahemikus 15–17 tolli.
Nad hõivavad 70% Euroopa turust. Plaanitav pakkumine suureneb 2016. aastal. Uued Michelini CrossClimate rehvid pakuvad oma lihtsuse ja säästlikkuse kaudu kõrgeimat ohutustaset. Juht sõidab oma autoga aastaringselt, olenemata ilmastikutingimustest, ühe Michelin CrossClimate rehvide komplektiga.
Michelini CrossClimate'i peamised näitajad
– 7 on riikide arv, kus rehvi on testitud: Kanada, Soome, Prantsusmaa, Poola ja Rootsi.
- 36 - kuude arv projekti esimesest päevast kuni rehvi esitlemiseni - 2. märts 2015. Uue toote disainimiseks ja arendamiseks kulub kolm aastat ning kõigil muudel juhtudel 4 aastat ja 8 kuud. Uute Michelin CrossClimate rehvide arendus- ja arendusaeg on 1,5 korda lühem kui teistel autorehvidel.
- 70 kraadi Celsiuse järgi, testide temperatuuri amplituud. Katsed viidi läbi välistemperatuuridel -30°C kuni +40°C.
– 150 on inseneride ja ekspertide arv, kes töötasid Michelin CrossClimate rehvi väljatöötamise, testimise, industrialiseerimise ja tootmise kallal.
Rohkem kui 1000 on materjalide, skulptuuri ja rehviarhitektuuri laboratoorsete testide arv.
– Dünaamiliste ja kestvuskatsete käigus on läbitud 5 miljonit kilomeetrit. See kaugus võrdub 125 Maa orbiidiga ekvaatoril.
