MG

Sisu EmblemAsutajaBrändi ajalugu mudelitesKüsimused ja vastused: MG automarki toodab Inglise ettevõte. Selle eripäraks on sõiduautod, mis on populaarsete Roveri mudelite modifikatsioonid. Ettevõte asutati 20. sajandi 20ndatel aastatel. Ta on tuntud kahele inimesele mõeldud avatud ülaosaga sportautode poolest. Lisaks tootis MG sedaane ja kupeesid, mille mootori töömaht oli 3 liitrit. Tänapäeval kuulub kaubamärk SAIC Motor Corporation Limitedile. Embleem Kaubamärgi MG logo on oktaeeder, millesse on kantud kaubamärgi nime suurtähed. See embleem asus Briti autode radiaatorivõredel ja rummukatetel alates 1923. aastast kuni Abigdoni tehase sulgemiseni 1980. aastal. Seejärel hakati logo paigaldama kiir- ja sportautodele. Embleemi taust võib aja jooksul muutuda. Asutaja MG autobränd tekkis 1920. aastatel. Siis oli Oxfordis William Morrisele kuuluv edasimüüja nimega "Morris Garages". Ettevõtte loomisele eelnes Morrise kaubamärgi all oleva auto väljalaskmine. Edukad olid 1,5-liitrise mootoriga Cowley autod, aga ka Oxford, millel oli 14-hobujõuline mootor. 1923. aastal asutas MG kaubamärgi mees nimega Cecil Kimber, kes oli Oxfordis asuva Morris Garagesi juht. Esmalt palus ta Roworthil ehitada 6 XNUMX-kohalist, mis sobiksid Morris Cowley šassiile. Nii sündisid MG 18/80 tüüpi masinad. Nii sündis kaubamärk Morris Garages (MG). Brändi ajalugu mudelites Esimesed automudelid toodeti garaažitöökodades Morris Garages. Ja siis 1927. aastal muutis ettevõte asukohta ja kolis Oxfordi lähedal asuvasse Abingdoni. Seal oli autotootja. Abingdonist sai järgmiseks 50 aastaks MG sportautode asukoht. Muidugi valmistati osa autosid erinevatel aastatel teistes linnades. 1927. aastat tähistas MG Midgeti kasutuselevõtt. Temast saab Inglismaal kiiresti populaarsust kogunud ja Inglismaal levinud modell. See oli 14-hobujõulise mootoriga neljaistmeline mudel. auto arendas kiirust kuni 80 km/h. Ta oli sel ajal turul konkurentsivõimeline. 1928. aastal lasti välja MG 18/80. Auto oli varustatud kuuesilindrilise mootoriga ja 2,5-liitrise mootoriga. Mudeli nimi anti põhjusega: esimene number tähistas 18 hobujõudu ja 80 mootori võimsust. See mudel oli aga üsna kallis ja seetõttu ei müüdud kiiresti läbi. Kuid tuleb märkida, et just sellest autost sai esimene tõeliselt sportauto. Mootor oli ülemise nukkvõlli ja spetsiaalse raamiga. Just selle auto radiaatorivõre sai esmakordselt kaubamärgi logoga kaunistatud. MG ise autokereid ei ehitanud. Need osteti ettevõttelt Carbodies, mis asus Conventrys. Seetõttu olid MG-autode hinnad üsna kõrged. Aasta pärast MG 18/80 väljaandmist toodeti MK II, mis oli esimese ümberkujundus. See erines välimuselt: raam muutus massiivsemaks ja jäigemaks, roomik suurenes 10 cm, pidurid muutusid suuremaks ja ilmus neljakäiguline käigukast. Mootor jäi samaks. nagu eelmine mudel. kuid auto mõõtmete suurenemise tõttu kaotas ta kiirust. Lisaks sellele autole loodi veel kaks versiooni: MK I Speed, millel oli alumiiniumist touring kere ja 4 istekohta, ning võidusõiduvõistlusteks mõeldud MK III 18/100 Tigress. Teisel autol oli 83 või 95 hobujõudu. Aastatel 1928–1932 tootis ettevõte kaubamärki MG M Midget, mis saavutas kiiresti populaarsuse ja ülistas kaubamärki. Selle auto šassii aluseks oli Morris Motorsi šassii. See oli traditsiooniline lahendus selle perekonna masinatele. Auto kere valmistati esmalt vineerist ja kerguse huvides puidust. Raam oli kaetud kangaga. Autol olid mootorratta moodi poritiivad ja V-kujuline esiklaas. Sellise masina ülaosa oli pehme. Auto maksimaalne kiirus ulatus 96 km / h-ni, kuid see oli ostjate seas väga nõutud, kuna hind oli üsna mõistlik. lisaks oli auto kergesti juhitav ja stabiilne. Selle tulemusena uuendas MG auto veermikut, varustades selle 27 hobujõulise mootori ja neljakäigulise käigukastiga. Kerepaneelid asendati metallist, samuti võeti kasutusele Sportsmeni kere. See muutis auto kõigist muudest modifikatsioonidest võidusõiduks kõige sobivamaks. Järgmine auto oli C Montlhery Midget. Bränd tootis 3325 ühikut "M" sarja, mis asendati 1932. aastal "J" põlvkonnaga. Auto C Montlhery Midget oli varustatud uuendatud raami ja 746 cc mootoriga. Mõned autod olid varustatud mehaanilise ülelaaduriga. See auto on edukalt võistelnud händikäpivõistlustel. Kokku toodeti 44 ühikut. Samadel aastatel toodeti veel üks auto - MG D Midget. Selle teljevahe pikendati, see oli varustatud 27 hobujõulise mootoriga ja sellel oli kolmekäiguline käigukast. Selliseid autosid toodeti 250 ühikut. Esimene auto, mis oli varustatud kuuesilindrilise mootoriga, oli MG F Magna. Seda toodeti aastatel 1931-1932. Auto varustus ei erinenud eelmistest mudelitest, oli peaaegu sama. Mudel oli ostjate seas nõutud. Enamgi veel. tal oli 4 kohta. 1933. aastal asendas Model M MG L-Type Magna. Auto mootori võimsus oli 41 hobujõudu ja töömaht 1087 cc. "J" perekonna autode põlvkond loodi 1932. aastal ja põhines "M-Type'il". Selle liini masinatel oli suurem võimsus ja head kiirused. lisaks olid neil ruumikam seest ja väljast. Tegemist oli autode mudelitega, mille kerel olid küljeväljalõigetega, uste asemel oli auto ise kiire ja kitsas, ratastel oli keskne kinnitus ja traatkodarad. Varuratas asus taga. Autol olid suured esituled ja ettepoole klapitav esiklaas ning kabriolett. Sellesse põlvkonda kuulusid MG L ja 12 Midget autot. Ettevõte tootis autost kaks versiooni samal šassiil teljevahega 2,18 m. "J1" oli neljakohaline või suletud kere. Hiljem ilmus "J3" ja "J4". Nende mootorid olid ülelaaditud ja uusimal mudelil olid suuremad pidurid. Aastatel 1932–1936 toodeti mudeleid MG K ja N Magnett. 4 tootmisaastaks kavandati 3 raami variatsiooni, 4 tüüpi kuuesilindrilisi mootoreid ja enam kui 5 kere modifikatsiooni. Masinate disaini määras Cecil Kimber ise. Igas Magnetti ümberkujunduses kasutati ühte tüüpi vedrustust, üht kuuesilindrilise mootori modifikatsioonist. Need versioonid ei olnud sel perioodil edukad. Magnetti nimi taaselustati 1950. ja 1960. aastatel BMC sedaanidel. Tulevikus nägi tuli autosid Magnett K1, K2, KA ja K3. Esimesel kahel mudelil oli 1087 cm1,22 mootor, 39 m roomik ja 41 või XNUMX hobujõudu. KA on varustatud Wilsoni käigukastiga. Auto MG Magnet K3. Auto võitis võidusõiduvõistlustel ühe auhinna. Samal aastal konstrueeris MG sedaani MG SA, mis oli varustatud kuuesilindrilise 2,3-liitrise mootoriga. Aastatel 1932–1934 tootis MG Magnet NA ja NE modifikatsioone. Ja 1934.–1935. – MG Magnett KN. Selle mootor oli 1271 cc. 2 aastat toodetud mudeli “J Midget” asendamiseks konstrueeris tootja MG PA, mis muutus ruumikamaks ja oli varustatud 847 cc mootoriga. Auto teljevahe muutus pikemaks, raam tugevnes, pidurid suurenesid ja ilmus kolme laagriga väntvõll. Täiustatud on trimmi, esitiibad on viltu läinud. 1,5 aasta pärast lasti välja MG PB masin. 1930. aastatel ettevõtte müük ja tulud langesid järsult.1950. aastatel. MG tootjad ühinevad Austini kaubamärgiga. Ühisettevõte kannab nime British Motor Company. Sellega luuakse terve rida autosid: MG B, MG A, MG B GT. Ostjate populaarsuse võidavad MG Midget ja MG Magnette III. Alates 1982. aastast on British Leyland tootnud väikeautot MG Metro, kompaktsedaani MG Montego ja luukpära MG Maestro. Suurbritannias on need masinad edukad. Alates 2005. aastast on MG kaubamärki ostnud Hiina autotootja. Hiina autotööstuse esindaja hakkas Hiina ja Inglismaa jaoks tootma MG-autode ümberkujundamist. Alates 2007. aastast on hakatud tootma sedaani MG 7, millest on saanud Rover 75 analoog. Tänaseks on need autod juba kaotamas oma eripära ja lähevad üle kaasaegsetele tehnoloogiatele. Küsimused ja vastused: Mis on MG masina kaubamärgi nimi? Brändinime sõnasõnaline tõlge on Morris Garage. Inglise esindus alustas sportautode tootmist 1923. aastal ettevõtte juhi Cecil Kimberi ettepanekul. Mis on MG auto nimi? Morris Garages (MG) on Briti kaubamärk, mis toodab sportlike omadustega sõiduautosid masstoodanguna. Alates 2005. aastast kuulub ettevõte Hiina tootjale NAC. Kus MG autosid kokku pannakse? Brändi tootmisüksused asuvad Ühendkuningriigis ja Hiinas.