Proovisõidu metaan Volkswagen Golf TGI – Maanteekatse
Sisu
Volkswagen Golf TGI Metaan – teekatse
Madalad kasutuskulud ja korralik pagasiruum Euroopa enimmüüdud auto gaseeritud versioonile.
Pagella
|
|
Metaanimahutite olemasolu itaallaste poolt enim armastatud kompaktsel pardal võimaldab säästa tegevuskulusid ja mitte oluliselt halvendada pagasiruumi, vaid suurendab kaalu peaaegu 150 kg võrra, mis piirab manööverdusvõimet kurvides. Seega võinuks Comfortline varustustaseme standardvarustus olla rikkam.
Ainult terav silm võib märgata kõiki erinevusi Volkswagen Golf TGI a metaan ja Euroopa enimmüüdud auto "tavalised" variandid. Väljas paistavad suletud esivõre (aerodünaamika parandamiseks) ja "nähtamatu" heitgaas (mis asub tagatelje ees), pagasiruumi topeltpõhja hõivab 15-kilogrammine bensiinipaak (varuratast on asendatud remondikomplektiga) ja armatuurlaual on kaks kütusetaseme indikaatorit.
Meie puhul maanteekatse peame testima - vahepealses seadistuses Mugavusliin - "karboniseeritud" versioon kompaktne Itaallased armastavad seda kõige rohkem: auto on ehitatud ülima hoolega ja nüüd on see vähese hooldusega. Uurime, kuidas see juhtub.
linn
Vedrustus kallutatud pehme gabariidiga Volkswagen Golf TGI a metaan Tänavakividega saavad nad suurepäraselt hakkama ning ummikutes manööverdamine ja 4,26 meetri pikkuse suurte klaaspindadega auto parkimine (isegi ilma kehakaitseta) ei ole keeruline. Kes lihtsalt ei suuda alla anda andurid ees ja taga tuleb maksta 645 eurot. Hea alguspunkt fooride juures: aitäh mootor 1.4 ülelaadimisega 110 hj ja pöördemoment 200 Nm, mis pakub huvitavat veojõudu juba alla 2.000 p / min ja on väikese töömahuga, mis võimaldab säästa kohustusliku liikluskindlustuse pealt.
Väljaspool linna
Le etendus deklareeritud - maksimaalne kiirus 194 km / h ja 10,9 sekundit kiirenduseks 0-100 kilomeetrit tunnis - hea (ehkki mitte rekordiline) meie maanteekatse me ei märganud erinevust gaasiga sõitmise ja gaasipaagi kasutamise vahel. IN Kiirus kuuekäigulisel mehaanikul on mugav hoob ja see on kombineeritud ühega Sidur mitte liiga raske ja on roolimine täpsus suureneb kiirusega.
Erinevus Golfi TGI ja bensiini ekvivalendi mudel paistab silma eelkõige kõveratel: piiratud libisemisega diferentsiaal elektrooniline XDS Standard aitab palju, kuid kaalutõus on peaaegu 150 kg võrreldes 1.4 TSI -ga 122 hj juures. vähendab manööverdusvõimet. Aga need, kes CD ostsid Volkswagen a metaan võistlusi teha?
maanteel
Rajal saab Wolfsburgi "gaseeritud" C -segment hästi läbi: Code -kiirusel osutub see väga vaikseks (tänu optimaalselt helikindlale interjöörile ja peaaegu täielikule aerodünaamilise sahinatuse puudumisele), sõidurea vahetamisel stabiilne. ja ei jää kunagi tuuleiiliga kinni. IN peatamised nad filtreerivad ebatasast asfalti piisavalt ja õnnetuse korral i pidurid nad on alati tugevad ja tõhusad.
Edasi Volkswagen Golf TGI on võimatu valida, millist tüüpi toiteallikat kasutada: Bensiin see süttib ainult siis, kui metaan see on tühi. Peatükk autonoomia: Saksa tootja väidab, et gaasi läbisõit on 429 km (testides mõõdetud üle 300 ilma säästlikkuse pärast muretsemata) ja kokku 1.374 km (kui valite vaikse sõidustiili, võite jääda üle 1.000).
Elu pardal
Turult on raske leida paremaid kokpite kui Golf: armatuurlaud see on valmistatud pehmest plastikust ja kõik juhtnupud on seal, kus nad peaksid olema. L 'elamiskõlblikkus on keskmises segmendis, samas pagasiruumi see on vähem avar (kuid siiski enam kui piisav) kui bensiinivalikud: kuigi esitatud arvud näitavad kahe mudeli puhul samu väärtusi, on tegelikult osa kupeest hõivatud metaanimahutiga.
Hind ja kulud
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, saadaval ainult Eestis viis ust, Rannik 23.550 евро... Joonis, mis asub kahe nõo hindade vahel: Seat Leon TGI Style (kõige luksuslikum valik) läheb koju alates 22.780 € 25.650, ja saadaAudi A3 Sportback gtron "Baas", Atraktsioon.
La standardvarustus mitte väga täielik: autoradio, valuveljed alates 16", konditsioneer juhend e Autopiloot: soovitame integreerida vähemalt automaatse kliimaseadmega (450 eurot) ja udutuled (270 eurot). Lühike garantii (kaks aastat, seaduses nõutud miinimum), hea i tarbimine: 28,6 km / kg metaani (tavasõidu ajal on väga lihtne püsida üle 20) ja 18,9 km / bensiini (rohkem kui 15 sõites ilma gaasipedaali liiga tugevalt vajutamata).
pea väärtuse säilitamine: autod a metaan on kasutatud autode turul kõrgelt hinnatud ja seetõttu eeldame, et isegi väga populaarne auto nagu Volkswagen Golf oskab hindu kõrgel hoida.
turvalisus
La turvavarustus - erinevalt standardist - rikkalik: esi-, külg-, kardina- (ka tagumised) ja põlveturvapadjad, eesmised peatoed, mis hoiavad ära piitsalöögi, rehvirõhu näidik, eelsoodumus Isofix, juhi väsimussensor ja mitmekordse kokkupõrke vältimise süsteem (mis peatab auto pärast õnnetust automaatselt, et vältida edasisi kokkupõrkeid). Pealegi, viis tähte aastal kätte saanud Euro NCAP kokkupõrkekatse.
Tase turvalisus kõrge on tunda ka sõidu ajal: täiuslik haarduvus, suurepärane stabiilsus isegi kurvides suurel kiirusel, võimsad pidurid ja suurepärane nähtavus ettepoole.
Спецификация
Tehnika
| mootor | bensiin / metaan |
| Nihe / asukoht | 1.395 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 81 kW (110 hj) koos 4.800 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 200 Nm kuni 1.500 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | 6-käiguline manuaal / ees |
Võimsus
| Tünn | 380 / 1.270 liitrit |
| Paak | 50 liitrit (bensiin) + 15 kg (metaan) |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 sekundit |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Vabadus | 429 km (metaan), 1.374 km (kokku) |
| CO2 heitkogused | 94 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Varguskaitse | 316 евро |
| Autoradio | seriaal |
| 16-tollised valuveljed | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Xenoni esituled | 1.868 евро |
| Udutuled | 270 евро |
| Satelliitnavigaator | 1.092 евро |
| Eesmised parkimisandurid ja post. | 645 евро |
| Kokkupandavad tahavaatepeeglid. elektr. | 225 евро |
| Metallist värv | 625 евро |
