Proovisõit Infiniti QX60
 

Rohkem võimsust, uus võti, andurid kaitseraua all, kroom ja puutetundlik ekraan - kuidas pikendati suure crossoveri konveieri eluiga ja mis sellest tuli

Valencia kesklinnas Carrer d'Antonio Ferrandise juures asuv maa-alune parkla on pilkavalt kitsas. Sinna saabuvad ja väljuvad on nii kitsad, et sisse Infiniti QX60 peab peeglid kokku klappima - kaitseraua ja kõrge äärekivi vahele ei saa muud moodi mahtuda. Jaapani suure crossoveri teine ​​takistus on tähistatud parkimiskohad. Tuhanded Citroen Saxo, Peugeot 107, Smart и Opel Corsa tunneb end seal väga mugavalt, kuid nad tulevad Infiniti juurde sõiduraja märgistuse taha sõitma - muidu ei saa nad autost lahkuda. Kuid hispaanlased ei hinnanud sellist jultumust: poole tunni pärast jäi vana kaitseraud-kaitseraud tagant Infiniti külge kinni Nissan... See, mida me tavaliselt õnnetusteks nimetame, on Hispaanias tavaline asi, mille järel keegi isegi ei ütle: "Por favor".

Infiniti on võõras mitte ainult Hispaania kitsas parklas, vaid ka Euroopas üldiselt: jaapanlased on juba teatanud, et lõpetavad 2020. aastaks vanas maailmas autode müümise. See plaan vaevalt mõjutab Venemaad, kus kaubamärk vastupidi, ainult laiendab oma kohalolekut. "Peaaegu" - kuna luukpära Q30 ja QX30 tootmine Inglise Sunderlandi tehases lõpetatakse järk-järgult. Vastavalt sellele kaovad need masinad peagi Venemaalt.

Uus strateegia ei ole veel puudutanud Infiniti QX60, suurt crossoverit, mida on toodetud juba kaheksa aastat. Selle aja jooksul läbis ta kaks ümberkujundamist ja muutis isegi nime (kuni 2014. aastani - JX). Praegune värskendus on mõned kerged puudutused, mis aitavad autol veel mõnda aega konveieril püsida. Ja kui te pole kunagi tegelenud QX60 / JX-iga, siis siin on üksikasjalik juhend, kuidas eristada crossoveri stiili eelversioonist:

 
Proovisõit Infiniti QX60
Vaadake võtit - nüüd pole see sama, mis Nissani oma

Infiniti omanikud kurtsid ebaõigluse üle: nende autod on oluliselt kallimad kui Nissan ja võtmed on samad. Infiniti selgitas: "Võtmed kopeeris Nissan ja mitte vastupidi." Probleem on lõpuks lahendatud: Infinitil on nüüd uus, suurem võti. See sobib paremini käes ja näeb välja elegantsem. Teine asi on see, et te ei pea seda sageli välja saama - kõigil varustustasemetel, sealhulgas põhilisel, on ilmunud võtmeta sisestussüsteem.

Proovisõit Infiniti QX60
Udutuled on muutunud LED-ideks

Ärge isegi proovige leida värskendatud QX60 väliseid erinevusi - neid pole peaaegu üldse. LED udutuled ja paar lisakroomitud trimmimist - see on ilmselt kõik. Teine asi on see, et kaheksa aasta jooksul pole QX60 disain, kui see on vananenud, nii palju kui mõnel klassikaaslasel. Veidi ülekaaluline ahter, pikk kapuuts ja C-samba aknaliini keeruline kumerus on kõik asjakohased 2019. aastal. Vanuse annab ainult peaoptika. Esilaternad on liiga tursked, suurte valgusdioodide ja sirgete sektsioonidega - tundub, et premium seda enam ei tee.

Proovisõit Infiniti QX60
Mootorit muudeti veidi võimsamaks

Infiniti ja Lexus on kõige uuemad suuremahulised bensiinimootoriga esmaklassilised kaubamärgid. Mõistagi lähevad mõlemad ettevõtted järk-järgult üle turboülelaaduriga väikesemahulistele sõidukitele, kuid QX60 on vanamoodne auto. Niisiis, siin on 3,5-liitrine V6: suure isu, suurepärase heliga "tipus" ja hea esitusega.

 

Pealegi otsustas Venemaa Infiniti kontor minna mittestandardset teed: selle asemel, et mootorit alandada 249 hj-le. mugavamate maksumäärade korral suurendas vastupidi võimsust veelgi. Senise 262 hj asemel alumiiniumist "kuus" toodab nüüd 283 hj. Kasv mõjutas ennekõike dünaamikat - peaaegu kahetonnine crossover saavutab 100 km / h kiiruse 8,2 sekundiga (0,2 sekundit varem kui varem). QX60 voolupuuduse üle ei maksa kindlasti kurta: katse ajal ei olnud sellist olukorda, kui Infiniti näitas end nõrgana.

Proovisõit Infiniti QX60

QX60 on endiselt saadaval hübriidversioonina: 2,5-liitrine neli + elektrimootor. Kokku on seal 250 hj, umbes sama dünaamika kui bensiinimootoril, kuid umbes kolmandiku võrra väiksem kütusekulu. Kuid siin on veel üks probleem: hübriid maksab peaaegu 52 397 dollarit.

Lisas talle valikuid

Infiniti on varustusega alati olnud täiuslikus korras: istmete ventilatsioon, hääljuhtimine, panoraamkatus, Bose'i akustika ja palju muud. QX60 varustuse loetelu on taas kord läbi vaadatud, lisades mõned kasulikud ja mitte nii asjad. Näiteks on nüüd kõigil varustustasemetel puitlagi - noh, nii. Kuid nüüd suudab crossover ennast kaugelt lähedale ümber lülitada, viienda ukse saab jalaga avada ja lõpuks on ilmunud kaasaegne InTouch 8-tollise ekraaniga multimeediasüsteem. Ekraan on puutetundlik, vastused on silmapilksed ja kaamerate pilt on lõpuks teralisuse kaotanud.

Proovisõit Infiniti QX60

Üldiselt nõuab QX60 sisemus oma mahuka esipaneeliga juba loomulikult põhjalikku ümbertöötamist. Teisalt on siin olemine neetult mugav. Pehme seljatoega polsterdatud istmed, palju taskuid, riiuleid, kuppe ja topsihoidjaid, sündsusetu jalaruum teises reas, avar kolmas rida ja suur pakiruum ka siis, kui see on täielikult istunud - see Infiniti võib olla mõistlik alternatiiv, sealhulgas mahtuniversaal.

Pärast kerget värskendust on Infiniti QX60 korralikult hinnas tõusnud: nüüd maksab Elegance'i põhiversioon (muide, see on veidi rikkamaks saanud) vähemalt 41 197 dollarit ja teine ​​Premiumi konfiguratsioon 45 586 dollarit. See on aga märgatavalt odavam kui lisatasu konkurentidel. Näiteks seitsmekohalise Lexus RXL-i eest küsitakse 51 480 dollarit ja Volvo XC90 - 51 808 $.

Proovisõit Infiniti QX60

QX60 konkureerib oma vanuse tõttu pigem mitte lisatasu, vaid massituruga, kuid siin on jõudude joondamine juba teistsugune. Seitsmekohaline Mazda CX-9 maksab alates 42 664 dollarist, Volkswagen Teramont - 44 263 dollarist ja Toyota Highlander - alates 45 861 dollarist.

 
TüüpCrossoverCrossover
Размеры

(pikkus / laius / kõrgus), mm
5094 / 1960 / 18135094 / 1960 / 1813
Teljevahe, mm29002900
Kliirens, mm187178
Pagasiruumi maht, l447 - 2166447 - 2166
Oma mass, kg21662132
mootori tüüpBensiin V6Bensiin + elektrimootor
Töömaht, kuupmeetrit cm34982488
Maks. võim,

hj (p / min)
283 / 6400250 / 5600
Maks. lahe. hetk,

Nm (pööretel minutis)
350 / 4800368 / 3600
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, variaatorTäis, variaator
Maks. kiirus, km / h190190
Kiirendus 0–100 km / h, s8,28,6
Kütusekulu, l / 100 km (segatsükkel)10,58,5
Hind alates, $.41 19751 480
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Infiniti QX60

Lisa kommentaar