Proovisõit Mercedesega legendaarse W123 "Berezkast"
See Mercedes-Benz W123 osteti NSV Liidus uuena ja pole kunagi näinud Euroopa teid. Peaaegu 40 aastat hiljem jääb see esialgsesse olekusse ja peegeldab korraga kahte möödunud ajastut: nõukogude puudujääki ja Saksamaa usaldusväärsust.
Aeg on tema kaudu selgelt nähtav. Meenutab end mullidega kuldrohelise värvi all, porilaudadel punase narmaga, salongis kulunud nahaga. See Mercedes-Benz W123 pole peaaegu kolme miljoni omasuguse seas sugugi parim, kuid kui see muuseumiriiki taastataks, läheks olemus kaotsi. Lõppude lõpuks on see elav lugu: sedaan osteti Beryozka kauplusest täiesti uus ja selle esimene omanik oli kuulus dirigent Jevgeni Svetlanov. Ja pärast seda ei tehtud autoga midagi peale hoolduse.
Kas üldiselt on mõeldav osta NSV Liidus uus Mercedes? On selge, et tavalise ja isegi jõuka inimese jaoks oli see võimatu - ta pidi astuma kõrgseltskonda. Kuid samal ajal oli valuuta ja selle kulutamise õiguse olemasolu korral ostmine ise tehniliselt seaduslik, sest juba 1974. aastal avas Mercedes-Benz liidus ametliku esinduse - esimene kapitalistlike autokontsernide seas!
Meile toimetati veoautod, bussid ja erivarustus, "Mercedes" teenis liikluspolitseis ja valitsusasutustes, W116 esindajaid vedasid Leonid Brežnev ja Vladimir Võssotski. Muidugi läks skoor ikkagi kümnetele, maksimaalselt sadadele autodele kogu riigis, kuid just siis hakkas kujunema eriline suhtumine kolmetähelisse tähte.
Ja pärast "raudse eesriide" langemist, kui meie riiki kallati kasutatud välismaiseid autosid, sai W123-st uue Venemaa üks peamisi autokangelasi. Imporditud koopiad olid juba enam kui kindlad, kuid nad jätkasid sõitu ja sõitu, keeldudes täielikult purunemast. Võib-olla olid just usaldusväärsus ja hävimatus need omadused, mis tagasid "saja kahekümne kolmandale" mitte ainult Venemaa, vaid ka kogu maailmas edu: see on kõige massiivsem mudel Mercedes-Benzi ajaloos!
Pealegi oli W1976 oma debüüdi ajal 123. aastal juba kui mitte arhailine, siis pigem konservatiivne. Kere kuju ei ole kaugel eelmisest W114 / W115-st, mootorite stardirida rändas sealt muutumatuna koos tagumise vedrustuse kujundusega, W116-st võeti eesmine topeltõõtshoob ja rooliajam. Kuid nagu hiljem selgus, oli see, mida kliendid vajasid: tõestatud lahendused, mille insenerid panid tasakaalustatud ja harmooniliseks ansambliks.
Ja rõõm on temaga ka täna tegeleda. Üllataval kombel osutub peaaegu pool sajandit vana auto põhikvaliteetide osas üsna asjakohaseks. Rooli taha maandumine on mugav, teie silme ees on täiesti selged instrumendid, valgust ja “pliiti” juhivad tavalised pöörlevad käepidemed. Lisatasu eest oli võimalik siia panna konditsioneer või automaatne kliimaseade, turvapadjad, ABS, lahe helisüsteem, täisvõimsusega lisaseadmed ja isegi telefon! Lühidalt, hästi varustatud W123 võib anda koefitsiendi teisele kaasaegsele autole.
Ja kuidas tal läheb! Siit kasvab välja kõik, mis me tõelise Mercedese kontseptsiooni sisse paneme: sõidu hämmastav sujuvus, täielik ükskõiksus isegi suurte süvendite suhtes, vankumatus suurel kiirusel - näib, et W123 loob pakutuga kohanemise asemel hoopis oma reaalsuse. selle juurde.
Jah, tänapäeva standardite järgi on ta rahulikult. Meie modifikatsioon 200 kaheliitrise karburaatorimootoriga 109 jõu jaoks saavutab esimese saja umbes 14 sekundiga ja kolmeastmeline "automaat" nõuab teatud kogust säritust. Kuid W123 teeb kõike sellise väärikusega, et te ei taha absoluutselt selle kallal askeldada - ja kui vajate rohkem dünaamikat, siis pakuti valida teiste versioonide vahel. Näiteks 185-hobujõuline 280 E, mille tippkiirus on 200 kilomeetrit tunnis.
Ja kõige üllatavam oli see, et veermik oli üsna võimeline hakkama saama veelgi vähem energiat. Kõik meie teadmised Mercedestest ütlevad, et nad peavad olema lohakad, laisad ja eemalehoidvad, kuid W123 on üllatavalt elav. Jah, ta ei kiirusta pööret ründama õhukese rooli väikseima liigutusega, vaid meeldib reageerida, arusaadava tagasiside ja visadusega ka suurtel kiirustel. Muidugi, vanuse järgi mõnevõrra kohandades, kuid ilma millegagi, mis sunniks teda käituma nagu oldtimerit.
Saite õigesti aru: ka täna saate selle autoga iga päev sõita ilma tõsiseid raskusi kogemata. See ei vaja kohanemist, see pakub mugavust, millele enamikule kaasaegsetest autodest ei pääse, ja lisaks ümbritseb teid millegi väga hubase, tõelise ja õige atmosfääriga. Näib, et need väärtused on alati asjakohased, mis tähendab, et veel 40 aasta pärast otsustab keegi tõenäoliselt surematut W123 katsetada. Ja jälle on ta meeldivalt üllatunud.
