Proovisõit Mercedes GLE seeria VW Touareg: esimene klass
Käes on esimene VW Touaregi võidusõit koos Mercedes GLE -ga
Uue VW Touaregi ambitsioonid on suured – ja see väljendub keerukas kroomitud iluvõres. Mudel on positsioneeritud segmenti, kus nõuded on eriti kõrged – siin otsime disaini, pilti, mugavust, võimsust, turvalisust ja muljetavaldavat jõudlust igas mõttes. Kätte on jõudnud aeg esimeseks võistluseks ühe peamise turukonkurendiga – Mercedes GLE-ga.
Mitte nii kaua aega tagasi suutis Mercedes GLE võita, ehkki väikese vahega. BMW X5 ja Porsche Cayenne auto, moto ja spordi võrdlevas testis. Muljetavaldav modell, kes läheb iga hetk pensionile. GLE on nüüd saadaval kolme liitrise diiselmootoriga, et konkureerida uue Touaregiga, mis on praegu saadaval ainult 3.0 TDI V6 kujul. Ütlematagi selge, et mudeli kolmas põlvkond kasutab ära kõiki tehnoloogilisi edusamme, mida pakub Volkswageni pikisuunaline moodulsõidukite platvorm. Testiautol oli uhke šassiivalik, nagu neljarattaline rool, õhkvedrustus ja aktiivne vibratsiooni kompenseerimine reguleeritavate veeremisvastaste vardadega, mis tõstsid koos 20-tolliste ratastega hinda umbes 15 000 BGN võrra.
Moodne aeg
Autos sees on kõige silmatorkavam uus funktsioon, nagu arvata võis, nn Innovision Cockpit, mis hõivab silmapaistvalt suure osa armatuurlauast. Google-Earth kaardid kuvatakse erakordse kontrastsuse ja heledusega, kuid on tõsi, et peate uue tööriistatüübi mõne funktsiooniga harjuma. Eriti sõidu ajal on tõenäosus sattuda väikestesse anduriväljadesse, et reguleerida salongi kliimat või aktiveerida istmete mugavusfunktsioonid, pilku teelt eemaldamata. Pole kahtlust, et kui otsite interjöörist kaasaegset õhkkonda, on see ilmselt selle piirkonna tipu tipp.
Mercedes näeb välja palju vanamoodsam, millest annab tunnistust ka suur hulk nuppe ja juhtnuppe. Kumb kahest autost sulle rohkem meeldib, on maitse ja suhtumise küsimus. Üks suurepäraseid asju GLE juures on võimalus reguleerida istmeid ustes asuvate miniatuursete kolleegidega. Tegelikult on GLE multikontuurilised istmed samuti suurepärased, kuid VW valikulised Ergo-Comfort istmed, millel on elektriline reguleerimine, peen nahkpolster, seljatoe kaugjuhtimine ja isegi istme laiuse reguleerimise võimalus, on veelgi paremad, kui see on igas mudelis. tee. Punkt VW-le Mercedese vastu.
Mugavus, mugavus ja rohkem mugavust
Põhimõtteliselt on Mercedes pikamaaauto sünonüüm, millega reisitakse laialdaselt, peaaegu täielikus vaikuses ja stressivabalt. Objektiivselt on see endiselt tõsiasi, kuid konkurents ei ole uinunud ja ilmselt mõnel juhul isegi veenvam. VW pakub rohkem mugavust, mitte ainult istmete osas – suur ja suurepärane helikindel linnamaastur ei pretendeeri kogemata oma klassi parimatele konkureerivale. Mõlema auto mootorid on kuuldavad vaid käivitamisel – kvaliteetsetes salongides valitseb nüüdsest mõnus vaikus. Mõlemal vastasel on õhkvedrustus ja kere vibratsioonikontroll, kuid VW on veelgi võimsam. Teravad põikkonarused ja luugikaaned, mida GLE neelab vaid osaliselt, jäävad Touaregi reisijatele täiesti nähtamatuks. Kurvilistel teedel Wolfsburg veidi kõigub ja GLE läheb hoogsamaks. Touaregile tuleb kindlasti kasuks juhitav tagasillas ja see on maanteekatsetel kiirem kui mitte nii aeglane GLE. Ka igapäevaelus on selgelt näha, et piirirežiimil hakkab VW hiljem vähem keerama ning on konkurendist palju lihtsam ja täpsem valdatav. Muidu normaalse tempo juures, sealhulgas rajal kiiretes kurvides, püsivad mõlemad mudelid sama kõrgel tasemel.
Palju vaba ruumi
Pikem ja laiem Touareg annab reisijatele veelgi rohkem ruumi kui avar GLE ja see pole kuigi üllatav. Lisaks on VW tänu kolmekohalisele tagaistmele veelgi praktilisem, kuid jääb maha kasuliku koormuse (569 versus 615 kg) ja maksimaalse kaubamahu (1800 versus 2010 liitrit) osas.
Volkswageni lipulaev särab ka üllatavalt suure arsenaliga uusimatest aktiivse ohutuse pakkumistest, sealhulgas peaekraan, öönägemine ja haagiseabi.
Isegi ilma kinnitatud raskuseta on Touareg suutnud meid veenda, et tema 28 lisahobujõudu ei eksisteeri ainult paberil. Täisgaasil on see oluliselt energilisem kui suurepärase mootoriga Mercedes ise. Teiselt poolt on embleemis kolme kodaraga tähega mudeli ülekandeseaded üks idee harmoonilisem kui kaheksakäigulise automaatse Touaregi puhul.
Küsimus jääb: GLE 350 d või Touareg 3.0 TDI? Tõenäoliselt ei tee te kummagi mudeli puhul vale valikut – ometi on Touareg nendest kahest autost moodsam ja üldiselt parem.
KOKKUVÕTE
1. VW
Touareg mitte ainult ei näe enesekindel välja – selles võrdluses õnnestub tal naljana punkt punkti järel võita. Tänu arvukatele kõrgtehnoloogilistele lahendustele on sõidukogemus tõeliselt muljetavaldav.
2.Mercedes
2011. aastal esitletud GLE pole pikka aega olnud segmendi moodsamate seas, kuid töötab suurepäraselt – hea mugavuse, suurepärase funktsionaalsuse ja meeldiva juhitavusega, lubamata puudusi.
Tekst: Michael Harnishfeger
Foto: Hans-Dieter Zeufert
