Proovisõit Mercedes GLB: Little G

Kogege maasturite valiku üht viimast täiendust. Mercedes

Mercedes GLB. Esimest korda kaubamärgi mudelivalikus esinev tähis, mille embleemil on kolmeharuline täht. Mis täpselt selle taga on? GL-tähtede järgi on lihtne aimata, et tegemist on linnamaasturiga ning lisa B põhjal pole raske veel üht järeldust teha - auto paikneb hinna ja suuruse poolest GLA ja GLC vahele. Tegelikult on Mercedes GLB disain võrreldes ettevõtte teiste multifunktsionaalsete mudelitega üsna ebatraditsiooniline – vaatamata (suhteliselt) kompaktsele suurusele on see tänu teatud nurgelistele vormidele ja peaaegu vertikaalsetele küljeosadele üsna efektse välimusega ning selle sisemusse mahub kuni seitse inimest või rohkem kui korralik kogus pagasit. See tähendab, et tegemist on G-mudelile lähedasema kui parkettmaasturile lähedasema nägemusega linnamaasturiga, millel on väga hea funktsionaalsus, mistõttu on see väga huvitav pakkumine inimestele, kellel on suur pere või palju ruumi nõudvad hobid.

Noh, missioon täidetud, GLB on turul tõeliselt enesekindla käitumisega. Eriti välimuse järgi on raske uskuda, et see tõesti põhineb A- ja B-klassile tuntud platvormil. Umbes 4,60 pikkuse ja enam kui 1,60 meetri laiusega auto positsioneerub täpselt peremaasturimudelite segmenti, kus konkurentsis pehmelt öeldes vaieldakse.

Tuttav stiil ja palju ruumi siseruumides

Mudeli esimesel proovisõidul oli meil võimalus tutvuda 220 d 4Matic versiooniga, millel on neljasilindriline kaheliitrine diiselmootor (OM 654q), kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast ja topelt edasikandumine. Esmamulje autost on see, et see on seest üsna ruumikas ja sisekujundust me juba hästi teame. Suured TFT-ekraanid kogu armatuurlaua laiuses, väike käigukang roolisambal ja iseloomulikud ümarad ventilatsiooniotsikud on Mercedesele omased. Muidugi sai GLB ka “off-road” elemente nii väljast kui ka seest -

Muljetavaldava 2,80-meetrise teljevahega GLB on seest tõeliselt avar. Maksimaalne kaubamaht on üle 1800 liitri, lisavarustusena saadaval kolmas istmerida. Tegelikult saab neid lisakohti kasutada ainult siis, kui on reaalne ja hädavajalik vajadus, kuid need annavad mõnedes riikides tõsise rahalise eelise maksuseaduste ees. Teise rea istmeid saab omakorda eraldi kokku panna ja ka horisontaalselt reguleerida.

Sõiduasend pole üllatus ja nähtavus on tänu nurgelisele kerele ja suurtele akendele hea. Muidu oleme MBUX-süsteemi haldamisest juba palju kirjutanud, seega pole vaja selle teema kohta ruumilisi kommentaare minna.

Harmooniline ajam

190 hj ja 1700kg osutus GLB-s päris heaks kombinatsiooniks. Meie testitud diiselmootor sobib väga hästi GLB üldise iseloomuga – ajam näeb välja väga rafineeritud ja vaoshoitud, pakkudes samas rohkelt veojõudu tugevaks kiirendamiseks. DCT käigukast vahetab käike täiusliku sujuvuse ja muljetavaldava kiirusega.

Saime põgusalt tundma õppida 250 hobujõulise bensiinimootori GLB 224 omadusi. Meile meeldis hea kombe ja rahuliku temperamendiga kaheliitrine bensiiniüksus.

Hinnad algavad kõige soodsamate esiveoliste mudelite hinnast 73 000 leva, hästivarustatud GLB 220 d 4Matic või GLB 250 4Matic aga maksab teile üle 90 000 leva.

KOKKUVÕTE

Muljetavaldavalt suure interjööri ja läbimõeldud jõuülekandega uus Mercedes GLB toimib veenvalt. Et see odav pole, on Mercedeselt oodata.

Tekst: Heinrich Lingner