Proovisõit Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Milline kahest eliitvagunist pakub oma kõrge hinnasildi jaoks rohkem?

Suurenenud kliirensi ja kahe veojõuga luksusuniversaal suudab teha peaaegu kõike ja võib liikuda peaaegu kõikjale. Ta on selline kangelane Mercedes E ATV. Kuid ka Volvo V90 Cross Country ei kavatse ilma võitluseta taganeda..

Kas pole tegelikult oluline, kuidas universaalmudelid väljasuremise eest päästetakse? Peaasi, et seda läbimõeldult disainitud kere tootmist jätkuks, isegi kui selle kestvus peab olema tagatud teatud uuendustega, mis väljenduvad sõnaliselt All-Terraini või Cross Country lisamisega. Tehniliselt - täiendava topeltkäigukastiga ja veidi suurendatud kliirensiga. Kõik sama – Mercedese peamise E-klassi poolest jäävad T-mudel ja Volvo V90 selleks, mis nad on: suurepärased luksuskaubikud margi sõpradele.

Seda tehes oleme võib-olla öelnud kõik selle kohta olulise. Kuid te ootate õigustatult põhjalikku võrdlustesti, sest me lubasime seda sisus. Seetõttu oleme nüüd sunnitud lahendama mõistatusi, kuigi esialgu pole neis midagi müstilist. Harva on kõik nii selge ja lühike kui nende kahe mitmekülgse sõiduki puhul. Kui teil on raha, ostate ühe neist. Parim on see, mis sulle kõige rohkem meeldib – see on minu täiesti subjektiivne nõuanne. Ja enne kui mu ülemus mind noomib, esitan teile võimalikult objektiivsed faktid minu autotestija rollis. Näiteks siseruum – Volvo on ulatuslik ja Mercedes veelgi enam. E-klassis on ees mugavam istuda, taga aga tekitab segadust järsult püstine seljatugi. Mõlemad ettevõtted pakuvad aga luksuslikku õhkkonda: avatud või suletud pooridega puit, läikiv või harjatud metall – kõik on konfiguraatoris vaid ühe hiireklõpsu kaugusel.

Suurema tõstevõimega E-klass

Jõuame kaubaruumi. Seegi räägib Mercedese kasuks ja kõnekamalt – väljendub kõnekamalt prillides. All-Terrain pakub ligi 300 liitrit rohkem, kui tagaistmete seljatoed on alla käänatud. Samas on raskeid esemeid lihtsam tõsta ja kanda alumise tagumise läve kohal. Ja kõnealune raske kraam võib olla palju raskem – E-klass sõidab kuni 656 kg ja V90 hakkab oigama 481 kg juures.

Sellega saame põhiosa lõpetada funktsioonihalduse kohta sõnagi mainimata. Aga nüüd me teeme seda. Kui teie unistuste autoks on Volvo mudel, peate selle ekraani ikka ja jälle puudutama, kuni jõuate soovitud menüüpunktini. Ja te tunnete, et see kõik Mercedeses töötab lihtsamalt ja kiiremini. Või et tänu ühendusele välise antenniga pakub E-klass parimaid tingimusi nii telefoniside kui ka nutitelefoni juhtmevaba laadimise jaoks. See muidugi ostuotsust ei mõjuta, kuid toob võrdlustestis punkte. Nagu ka lisaturvavarustus All-Terrainis. See kaitseb tagasõitjaid külgmiste turvapatjadega, väldib takistusi iseseisvalt või peatub, kui juht neid tagurdades ei näe. Ja jah, lisaks peatub Mercedese esindaja nõudlikumalt – mis võidab lõpuks ohutusala. Teisisõnu, Mercedes kütib Volvo jahimaad.

Täiendav kliirens

Vastupidist pole nii lihtne saavutada. Näiteks Mercedese traditsiooniline tugevus on mugavus. Ja siin ei kavatse All-Terrain järele anda. Nagu veidi tõstetud T-mudel – suured rattad kannavad 1,4 ja vedrustus 1,5 lisasentimeetrit kliirensit – erineb All-Terrain pisut mitmekülgsest E-klassi versioonist ega koorma oma ostjat tüüpilise maastikuga. mugavuse nõrkused. Kui maanteel on sõidumugavuses erinevused Volvo mudeliga veel väikesed, siis kõrvalmaanteel mängib Mercedes oma trumbid üsna tuntavalt välja. Selle õhkvedrustus "silub" teekatte, mis Cross Countrys tundus liiga volditud.

Kogu maastik jääb kogu aeg rahulikuks. Ta ei õhuta ega hoiata oma juhti ebatavaliste toimingute tegemisel. Auto täiustab kiiret nurinat üle tee ja jätab, kui palute, peatoa. Roolisüsteem suhtleb teadlikult teega kokkupuutumisega, kuni juht ületab oma ambitsioonid ja nõuab seejärel suuremat rahulikkust. On rahustav tunne, et teid ümbritseb kookon mingisuguses terviklikus, muretus pakendis ja võite läbida pikki vahemaid ilma igasuguse stressita.

Kurvis pimedas

Volvo saavutab midagi sarnast – vähemalt sujuvas ja mugavas sõidus. Sunniviisilisemate tegevuste puhul astub roolisüsteemile vastu selle ebaseltskondlikkus. See ei anna kasulikku teavet selle kohta, kuidas esisild kaalub võimalikke külili ujumise katseid. Seetõttu on kiiresti sõites tunne, et keerad pimedas. Ja kuna see teile tõenäoliselt ei meeldi, on parem mitte liiga jõuliselt liikuda. Punktide arvestuses tähendab see teedünaamika, juhitavuse ja juhitavuse madalamaid punkte.

Teiselt poolt on Volvo mudel spetsialiseerunud Mercedese sujuvale sõitmisele ja nurrumisele. Tundub, et D4 mootor on diiselmootori murde täielikult unustanud ja vabastab ühtlase liikumisega ainult silindrite arvu, kuid mitte tööpõhimõtte. Kahju, et see kulutab rohkem kütust kui lärmakas 220d Mercedes. Ja see ei tõmba nii kõvasti.

Kahju, sest tahtsime kuulsusrikast Volvot austada vähemalt ühe lohutusvõiduga mõnes kvaliteedireitingute osas. Rootslane tuleb aga esikohale vaid kulukuse poolest. Ja mitte madalama hinnaga; Tegelikult maksab Mercedese mudel hinnakirjas vähem. Hinnasildi asemel teenib Pro Cross Country punkte tänu rikkalikule varustusele ja ka madalamatele hoolduskuludele. See peaks Rootsi-Hiina luksusbrändi sõpru rahustama. Ju pole neil põhjust teise koha pärast masendusse sattuda. Isegi Cross Country olemasolu peaks esile kutsuma rõõmsa meeleolu – see on imeline luksuskaubik, nii et see asustab autotööstuse päikeselist poolt.

Tekst: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Hindamine

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 võrra

Kvaliteedireitingutes võidab maastur igas jaotises. See on avar, turvaline, mugav ja hõlpsasti kasutatav, kuid kallis.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 võrra

Šikki Volvot on väga lihtne armastada, kuigi see ei näita siin võitja omadusi. Võrdlusuuringus saavutab Cross Country märkimisväärset kasu ainult kulude jaotises.

tehnilised detailid

1. Mercedes E 220 d universaal 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Töömaht	1950 cc	1969 cc
Võimsus	194 k.s. (143 kW) kiirusel 3800 pööret minutis	190 k.s. (140 kW) kiirusel 4250 pööret minutis
Maksimaalne pöördemoment	400 Nm kiirusel 1600 p / min	400 Nm kiirusel 1750 p / min
Kiirendus 0-100 km / h	8,8 s	9,4 s
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Maksimaalne kiirus	231 km / h	210 km / h
Keskmine tarbimine kütus katses	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Baashind	58 280 € (Saksamaal)	62 200 € (Saksamaal)

Kodu " Artiklid " Tühjad » Mercedes E 220 D maastikuauto vs Volvo V90 Cross Country D4