Mazda2 1.25i TE
Disainimuudatused on märgatavad, kuid nii tagasihoidlikud, et kauni Mazda6, muljetavaldava CX-7 ja legendaarse MX-5 disaineritelt võib oodata pisut julgust. Puudu on kaitseraua remondist, esituledest ja natuke sisemusest, nii et võime julgelt öelda, et Mazda2 on veel terve aasta bestseller, kuni esitletakse täiesti uut mudelit. Väljas märkame kohe uusi esilaternaid, mis vastavad praegustele moesuundadele, ja tagatulesid, mida saab hõlpsasti häälestamisjaotisesse sisestada.
Sellegipoolest on Mazda kaksik (mis asendas Demia 2002. aastal) endiselt huvitav linnaauto, piisavalt tagasihoidlik, et isegi kõige ebamugavamatel ja õrnematel pooltel pole sellega erilisi probleeme, kui see linnakärast läbi sõitis ja kui see on avar. Piisab sellest, et saate suuremaid oste hõlpsalt pagasiruumi salvestada. 270-liitrine pagasiruum jääb väikeseks, mida võib oodata nii tagasihoidlike proportsioonidega autolt, kuid kahjuks pole sellel teisaldatavat tagumist pinki, mis suurendaks vajadusel veelgi suuremate esemete kandmise võimet. Olgu kuidas on, konkurendid edestavad sellega Jaapani tootjat.
Armatuurlaua kuju on säilinud. Kui mitte armatuurlaua keskel asuva “hõbedase” lisaseadme puhul, siis ütleksime isegi, et see on steriilne, ebaselge, nii et sellel on siiski teatud disaini värskus. Sõltumata selle välimusest on see kasulik koos varustusega, mida parimad autod kadestaksid (nt esi- ja kahepoolsed turvapadjad, mehaaniline kliimaseade, raadio koos CD -kuulamisega, mida saab juhtida ka rooliratta nuppude abil. ABS, neli võimsust aknad, kesklukustus ..) ja kõrgeima kvaliteediga.
Olgu kuidas on, aga taas on näidatud, et töökindluse ja teostuse üle pole meil midagi ette heita, mis seab Mazda kõigi automarkide tippu. Ja ilmselt see teebki kõik Mazdad (ka kaks kõige väiksemat, ehkki palju vähemal määral) atraktiivseks.
Meil oli testis kõige nõrgem versioon, kuna kapoti all möllas vaid 1-hobujõuline 25-liitrine neljasilindriline mootor. Jah, lugesite õigesti, see on legendaarne mootorratas, mille Mazda lõi koos Fordiga ja mille saate tagasi neli aastat pärast Fiestat (vt ajakirja Avto tänavune number 75, kus avaldasime väikese Fordi beebitesti lk 7) ... Mootor ei ole sportlik ja ei saa olla ökonoomne, sest seda tuleb liikuda kaasaegsete (dünaamilisemate) liiklusvoogude jaoks.
Siiski võime kinnitada, et see on piisavalt tugev vähenõudlikule juhile, kes möödub harva möödasõidust ja keeldub rekordeid ületamast teel tööle või poodi. Maksimaalne pöördemoment jääb kahe tuhande ja nelja tuhande p / min vahele, kus see tõmbab rahuldavalt ega ole liiga vali. Kiirusel üle nelja tuhande pöörlemiskiiruse ja mootori spidomeetril (kus algab punane väli) jõuab kuni kuue tuhandeni võimsus tühjaks ja läheb ainult valju häälega, seega soovitame teil gaasipedaaliga mõõdukaks muuta ja kasutada suurepärast viit. - edastuskiirus mitu korda.
Käigukangil on lühikesed käigud ning käigud vahetavad täpselt ja usaldusväärselt, muutes käigu läbimise naudinguks. Samas peab ütlema, et isegi roolimehhanism on väga täpne ning jätab koos töökindla veermikuga palju sportlikuma mulje, kui isegi selle auto disainerid ette kujutasid ja tahtsid. Pole paha seda soovitada, eks?
Mazda2 jääb usaldusväärseks linnaautoks, mis vaatamata tagasihoidlikule disainiuuendusele soovib oma osa müügist säilitada. Kui soovite midagi enamat, peame ootama uut mudelit, mis on kindlasti atraktiivsem ja seetõttu huvitavam, arvestades Mazda mudelivaliku uusi atraktiivseid sõidukeid.
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Põhiandmed
| Müük: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.401,94 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.401,94 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 55 kW (75 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 163 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1242 cm3 - maksimaalne võimsus 55 kW (75 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 110 Nm 4000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 163 km / h - kiirendus 0-100 km / h 15,1 s - kütusekulu (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1050 kg - lubatud täismass 1490 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3925 mm - laius 1680 mm - kõrgus 1545 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 45 l. |
| Kast: | 267 1044-l |
Meie mõõdud
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / suhteline Omand: 71% / Seisund, km meeter: 9199 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,3 aastat ( 113 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 36,1 aastat ( 140 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 15,3s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maksimaalne kiirus: | 155 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,6m |
| AM tabel: | 43m |
оценка
Vaatamata tagasihoidlikule disainiuuendusele on Mazda2 endiselt väga kasulik linnaauto. Selle (vana ja proovitud) mootoriga on sõitmine vähenõudlik ja kahtlemata hellitab TE varustust.
Kiidame ja heidame ette
mootor
Edasikandumine
Varustus
sõiduasend
disain (siiani) hägune armatuurlaud
kastid väikeste esemete jaoks
sellel ei ole teisaldatavat tagaistet
