Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 hj – Teekatse – Teekatse
Sisu
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 hj – Teekatse – Teekatse
Agressiivsem, eksklusiivsem ja isegi veidi vaiksem. Aga ta sõidab alati
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF on veelgi võluvam ja agressiivsem kui ämblikversioon ning parandab ka pisut helikindlust. Elektriline pehme kate lisab kergele ämblikule paar kilo, kuid seda on raske märgata, vähemalt vaiksel sõidul. Tegelikult ei muuda sõidunauding ühtegi punkti. Kohandamise ületamine on, nagu alati, väga täielik.
Mazda Mx-5 sissetõmmatav tagasiside, esimene võimsalt kokkupandava kõvakattega Miata. Kas tundsime vajadust? Võib-olla mitte, aga pean tunnistama, et Mazda Mx-5 RF on otse-eetris väga ilus. Suletuna näeb see välja nagu täisväärtuslik kupee ning näeb välja ka lihaselisem ja eksootilisem; samas kui ava sarnaneb ähmaselt ühega Carrera 911 Targa... Mitte niivõrd proportsioonide tõttu, vaid selle fikseeritud tagaklaasi tõttu, mis edastab turvatunnet isegi siis, kui reisite taevaga üle pea. Elektriline kõvakate muudab RF -i küpsemaks ja kaasaegsemaks ämbliku versioon manuaalse kapuutsiga. Kõvakate kaalult maksab 45 kg rohkem; mitte palju, sest sa saad ka midagi mugavuse mõttes, eriti kiirteel ja võib -olla isegi talvel. Mehhanism teeb oma töö vaid 13 sekundiga, isegi liikvel olles, kuid ainult kuni 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF siis on see saadaval ainult mootoriga 2.0 Skyactiv-G 160 hj. (kohta Ämblikud ka võimsusega 1.5 hj. (130) varustuses Exceed ja Sport.
LINN
Linnas Mazda Mx-5 RF ta pole täiesti mugav. Versioon ületada See onpehmem häälestus kui Sport versioonil, ja see parandab seda kindlasti комфортkuid sidur nõuab teatavat pingutust, nagu ka rool. Ja kui olete pikem kui üks meeter ja kaheksakümmend, siis pole sisse- ja väljapääs eriti mugav. Hea uudis on see, et õhuvooluga Skyactiv-g 2.0 mootor on uskumatult stabiilne ja tarbib vähe isegi linnas.
MAAL
Ilu tuleb siis, kui kõverad kohtuvad, Mazda Mx-5 RF Exceed – hind: + RUB XNUMXnagu mainitud, on sellel pehmem häälestus kui Sport versioonil ja sellel puudub piiratud libisemisega diferentsiaal. See tähendab, et seda on kergemini käsitseda, kuid kitsamates kurvides on see vähem haarduv ja ülejuhitav on vähem mugav. Ühel või teisel viisil on see haarde kaotamisel vähem etteaimatav ja progressiivne. Täpne roolisüsteem ja suurepärane käiguvahetus (mehaaniline tunne, mida hoob edastab on eeskujulik) muudavad selle fantastiliseks sõita igal kiirusel.
Mootor on võimsam, kui andmed viitavad: elastne, elav ja venib retro metallist koorega. Fantastiline. Maja teatab tulist 0–100 km / h 7,3 sekundiga ja tippkiirus 214 km / h, aga Miata on ennekõike masin, mis andmetest ei hooli.
maanteel
La Mazda Mx-5 RF in kiirtee see on mõistlik vaiksem ja mugavam Ämblikversioonid, kuid veeremismüra, mootorimüra ja aerodünaamiline sahin lõpuks häirivad. Oletame, et "ämblikukogemus" jääb alles, isegi kui see on summutatud. Teisest küljest oli tarbimine hea, mis ulatus umbes 14 km / l 130 km / h.
ELU LAUAL
GLI interjöör kohta Mazda Mx-5 RF need on identsed ämbliku omadega. Oleme seda juba öelnud ja kinnitame: See Miata uusim põlvkond on teinud suure arenguhüppe nii disaini kui ka materjalide valiku osas. Armatuurlaud on ilus vaadata ja täiuslikult kokku pandud, selle disain on palju euroopalikum kui "japp".
Valupunkt, nagu ämblikulgi, on ruum. Rool ei reguleeri sügavust, nii et kui olete pikk, peate oma istme tahapoole lükkama ja haarama juhtrauast väljasirutatud kätega. Lühidalt, ainult džokid leiavad Mx-5 jaoks ideaalse sobivuse. Siis Ustes ja isegi kesktunnelis puuduvad panipaigad, välja arvatud kliimaseadmega juhitav nišš ja kahe istme vaheline kast.
Võrreldes tentkattega versiooniga pagasiruumi väheneb kokku vaid 3 liitri võrra 127 liitrit. Mitte palju, aga paar käru mahuvad probleemideta üksteise peale.
HIND JA KULUD
La Mazda Mx-5 RF Exceed – hind: + RUB XNUMX rannikul 31.150 евро, 2.500 eurot rohkem kui sama seadistusega Spider versioon. Varustus on väga rikkalik: Bose stereosüsteem, täis -LED -esituled, püsikiiruse hoidja, 17 ”katted, tagumised parkimisandurid ja palju muud. Suurepärane kütusekulu: kerge ja paindlik mootor tähendab, et Mazda Mx-5 RF kulutab kombineeritud tsükli jooksul vaid 6,6 l / 100 km.
OHUTUS
La Mazda Mx-5 RF kätte saanud Euro NCAP testis 4 tärni turvalisuse tagamiseks... Hea varustus aktiivseks ja passiivseks ohutuse tagamiseks, kuid pidurdamist saab parandada.
TEHNILINE KIRJELDUS
MÕÕTMED
| Pikkus | 392 cm |
| laius | 174 cm |
| kõrgus | 124 cm |
| kaal | 1130 kg |
| Tünn | 127 liitrit |
TEHNIKA
| mootor | Rida 4-silindriline õhuvõtuga, 1998 cmXNUMX |
| Tugevus | 160 Cv 6.000 kaalus |
| paar | 200 Nm kuni 4.600 sisendit |
| Veojõu | tagumine |
| saade | 6-käiguline manuaal |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 7,3 sekundit |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| tarbimine | 6,6 l / 100 km |
| hind | 31.150 XNUMX eurot (üle tellimine) |
