Proovisõit Mazda CX 9 2017 uus mudel
Sisu
Pärast kaheaastast pausi naaseb teise põlvkonna krossover Mazda CX-9 Venemaale. Ta sai uued mootorid, platvormi ja kolm istmerida. Muutunud on ka crossoveri välimus.
Sise- ja välisülevaade, mis on uut
Auto sai silmatorkava keredisaini - silmatorkav radiaatorigrill ja siledad kontuurid on Mazda kaubamärgile omased. Stiilsed LED-esituled ja väikesed päevasõidutulede lambid on üksteisega kontrastsed. Kaldtuledega auto tagaosa näeb välja harmooniliselt. Profiililt näeb auto välja röövellik ja dünaamiline.
Kroomitud väliselemendid ei häiri tähelepanu. Klaaside allajoonitud kontuurid näevad välja sobivad ja ukselingid pole labased. Rattakoopad on varustatud mattpinnaga plastikuga.
Auto optikale pole pretensioone - kui hinnata nende tööd keskmise vahemaa tagant, pole valgusdioodid halvemad kui ksenoon.
Mazda CX-9 sisemuses on palju metalliseeritud kattega plastosasid. Muud siseviimistluse omadused:
- Konsooliekraan ei jäta armatuurlauale. Puutetundlik ekraan on sõidu ajal lukustatud. Auto süsteemide juhtimiseks on sel juhul käigukasti käepideme lähedal plokk. See sisaldab pöördnuppu, eraldi helitugevuse juhtnuppu ja mitut nuppu.
- Armatuurlaud on valmistatud nooltüübist.
- Teel kuvatakse parempoolsel ümmargusel LCD-ekraanil tähised.
- Kliimat saab reguleerida, kasutades käigukangi taga asuvat väikest plokki.
Üleminek ukse sisekattelt deflektori ventilatsiooniraamile näeb ilus välja.
Interjööris on minimaalselt turseid ja nišše. Välimine ukselink ei erine oma esialgse välimuse poolest, kuid selle profiili on avamise hõlbustamiseks spetsiaalselt muudetud. Samuti on kalibreeritud täpselt käepideme asukoht salongis. Selle nurk ja kuju on reguleeritud nii, et peopesa sobib sinna ideaalselt.
Iste on disainitud sõidu väsimusuuringute tulemusi silmas pidades. Pedaalid paiknevad rangelt piki keha telge. See on tingitud asjaolust, et isegi sõlme kerge nihutamise korral on jalad ja kael rohkem pingutatud.
Tagumisel diivanil on reisijad võimalikult mugavad. Keskmise kehaehitusega inimesed saavad vabalt istuda ka siis, kui esiistmed on võimalikult taha lükatud. Teises reas olevad reisijad saavad kliima iseseisvalt juhtida, reguleerides õhuvoolu suunda. Tagaküljel on USB-pistikutega sahtel.
Tagumisele diivanile pääseb teise rea istmeid tagasi lükates. Tagumistel reisijatel on ainult mõlemal küljel käetoed. Siin on ka väikseid esinejaid.
Pakiruumi maht sõltub kolmanda rea istmete asukohast. Neid saab langetada või tõsta. Pakiruumi mahu suurendamiseks saab teise rea istmeid alla lasta. Bassikõlar asub dokis kõrgendatud põranda all.
Vedrustuses on tehtud mitmeid muudatusi - tagumised amortisaatorid asuvad veidi kaugemal kui "viies" ja vaikivad klotsid on tugevdatud. Teel käitub veermik veatult, sobitub kergesti pööreteks. Pika keha minimaalset mõju on tunda.
Crossover pole mõeldud maastikusõiduks. Auto läheb aga enesekindlalt maapinnal ja väljakul. Ta võtab vaevusi vaevaga, kuid dacha ja linnatakistuste jaoks "neelab" ta hääletult alla.
Технические характеристики
Mazda CX-9 sai 2,5L SkyActive mootori. Turbimootorite juurde naasmine ei tähenda muude diisel- või bensiiniüksuste paigaldamist. Võime märgata enesekindlat tõusu - 5 p / min juures toodab mootor 000 hj. 231 pööret minutis näitab mootor 2 Nm. Hetk on väga ühtlane, veojõudu märgatakse ka madalatel pööretel. Turbo mahajäämust pole. Konstruktsiooni märkimisväärse keerukuse tõttu on mootoril mõõdukas kütusekulu.
Muud spetsifikatsioonid:
- Mootori survesuhe on 10,5. See võimaldab kütust tõhusamalt põletada. Kuid ka kambri temperatuur tõuseb. See suurendab detonatsiooni ohtu. Kuid probleem lahenes EGR-süsteemi paigaldamise ja silindrite väljutuspuhastuse abil.
- Kollektori keeruka konstruktsiooni tõttu töötavad silindrid 1-3-4-2 järjekorras.
- Keerukas turbiin tagab lineaarse tagasilöögi ilma langusteta. Kui mootor töötab madalatel pööretel, on põhikanal suletud ja õhk voolab läbi abikanali. Kui pöörded suurenevad, avaneb laiem kanal automaatselt.
- Klassikaline 6-käiguline käigukast lülitub sujuvalt nagu variaator. Kiirendus osutub sujuvaks.
- Proovisõitudel oli pedaali reaktsioonide mahajäämus selle elektroonilise tüübi tõttu minimaalne.
- Iga saja kohta kulutab mootor linnasõidu tingimustes 12,7 liitrit, maanteel 7,2 liitrit ja segus 9,2 liitrit. Sagedaste möödasõitude ja ootamatu kiirendamise korral suureneb tarbimine 16 liitrini.
Mazda CX-9 on ümberringi üks vaiksemaid crossovere. Iga kiirusega on salongis rääkimine mugav ilma häält tõstmata. See on tingitud salongi helikindluse paljudest meetmetest. Müratase on 67 dB.
Teljevahe on 2930 mm. Krossover on 129 mm lai ja 525 mm pikem kui "viis". Reisijakohtade arv - 7. Pagasiruumi maht on 810 liitrit.
Valikud ja hinnad
Autot pakutakse Venemaa turul kahes varustusastmes - Supreme ja Exclusive. Esimene hind on 2 890 000 rubla. Teine maksab 3 100 000 rubla. Iga versioon on varustatud nahksisustuse ja LED-esituledega. Plaatide läbimõõt on 20 tolli. Auto on varustatud soojendusega rooliga, võtmeta sisenemissüsteemiga ja dünaamilise stabiliseerimisega.
"Eksklusiivne" konfiguratsioon eeldab automaatse pidurdamise olemasolu. See sisaldab ka süsteemi jalakäijate ja takistuste tuvastamiseks liikumisteel - nii ees kui taga.
Video proovisõit Mazda CX 9 2017
