Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Raske öelda, et kellelegi ei meeldiks Mazda CX-3 välimus. Vähemalt ma ei tea kedagi ja testi ajal ütlesid kõik vaatlejad, kellel pole vaja oma arvamust endale jätta, et see on üks ilusamaid väikeseid ristmikke Sloveenia teedel. Kuigi see päris Mazda2-lt palju tehnoloogiat (umbes 80 protsenti), varjab see seda afiinsust edukalt, kuna pigem tahaks seda suurema CX-5-ga kõrvuti pigistada kui väiksema Mazdaga. See on hea asi.
Võrreldes Mazda2 -ga sobib neli sentimeetrit kõrgem sõiduasend nii noortele kui eriti vanematele inimestele, kellel on raskem madalamatesse autodesse istuda ja eelistavad lihtsalt istmetelt välja libiseda. Seetõttu on crossoverid populaarsed ka hallide juustega ostjate seas, kuigi võiks eeldada, et CX-3 sportlikud kehaliigutused on nende jaoks liiga märgatavad. Kuid kõrgem raskuskese tähendab ka seda, et insenerid pidid šassii jäigastama, et vältida kere ja elusolendite kaldumist või isegi teelt põrgatamist, mistõttu CX-3 ei sobi kasutamiseks perekonnas. Me ei oska öelda, kas 18-tollistel ratastel on sellega midagi pistmist, kuid võime kinnitada, et ka karmimate rehvide tõttu on teeasend keskmine.
Vaatamata nelikveole. Kui võib öelda, et mootor on karmusest hoolimata ökonoomne (vaadake vaid meie tarbimist!) ja kuuekäiguline manuaalkäigukast on mõnus sõita (täpne ja kiire), siis nelikvedu on üks neist, mis teid toob. lumise künka otsa.aga see ei tee neid õnnelikuks. Liiga vähe pöördemomenti jaotatakse tagaratastele ümber, et kurvides esiosa aitaks, mistõttu libedal kurvis märkad, et kurvist väljuda sooviva auto esiosa vajab taltsutamist. See on turvaline, kuid tüütu. Mootor koos käigukastiga, mille ülekandearv on kõigest 77 kilovatist hoolimata selgelt lühem, mis on linnasõidul muljetavaldav, kuna pöördemomenti on rohkem kui piisavalt ja maanteel kostuv müra avaldas meile veidi vähem muljet, kuna 130 kilomeetrit. tund on liiga pikk aeg. Linnasõidul see aga ei kehti: kui sa ei ole ettevaatlik, siis arvesta kohe, et kapoti all on bensiinimootor, mis Mazdal (nende erialal) on ilma turbolaadurita.
Kui lisate kahevärvilise nahkpolstri, esiklaasi ekraani, kauni graafikaga navigeerimise, täiendava istmesoojenduse, sõidurea hoidmise abivahendi, nutika võtme, ksenoontuled, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera jne, saame teada, et sa ei ole. kasva oma südamele ainult hea väljanägemise pärast. Kabiin on ka kena.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 19.090 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 25.490 € |
| Võimsus: | 77 kW (105 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.499 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 270 Nm pööretel 1.600-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Mahutavus: | 173 km/h tippkiirus - 0 s 100–10,5 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissioon 123 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.370 kg - lubatud täismass 1.815 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.275 mm – laius 1.765 mm – kõrgus 1.535 mm – teljevahe 2.570 mm – pakiruum 350–1.260 44 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| MEIE MÕÕTMISED T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 58% / läbisõidumõõdiku olek: 5.725 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,3s (IV) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,8s (V) |
| testi tarbimine: | 6,6 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 44,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 62dB |
оценка
Unustage jäigem šassii ja pisut rohkem müra kiirusel 130 kilomeetrit tunnis: see Mazda CX-3 on auto, mis jõuab teile peagi lähemale, kuna selles on piisavalt ruumi neljale täiskasvanule ja korralik kogus pagasit.
Kiidame ja heidame ette
välimus, välimus
nelikveoline sõiduk
mootor, käigukast
liiga jäik šassii
nelikvedu pole lõbus
liiga kõrged pöörded 130 km tunnis
