Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Teekatse
Sisu
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Teekatse
Japi väike XNUMXxXNUMX maastur on hoolikalt ehitatud ega meeldi diislikütusele. Praktilisus ei ole selle tugevaim külg (ja lisavarustusse kuuluv automaatkäigukast pole eriti veenev).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD mudel. see on peaaegu kohustuslik valik neile, kes otsivad mitte liiga võimsat diiselmootoriga integreeritud automaatkäigukasti. Meie arvates on aga parem säästa 1.750 eurot ja minna käsikäigukastiga.
Diiselmootor, nelivedu e automaatkäigukast Vaatamata liiklusummikutele, mis on muutnud diiselautod aina suuremaks, on need endiselt Itaalia autojuhtide poolt väga nõutud esemed.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD mudel. see on üks kolmest nimekirjas olevast autost (ülejäänud kaks ssangyong: Tivoli и XLV), et pakkuda seda kõike koos mootor vähem kui 120 hj. (ideaalne lahendus neile, kes soovivad säästa tegevuskulusid).
Meie maanteekatse meil oli võimalus katsetada Mazda2 -ga samale platvormile ehitatud väikest Jaapani maasturit: uurime koos teie kohta. tugevused e defektid.
linn
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD mudel. meie peategelane maanteekatse kinnitused mootor 1.8-turbodiislit iseloomustab suurepärane jõudlus (hea reaktsioon kiirusel 2.000 p/min ja suurepärane ulatus) ja piisav lähtepunkt – 11,5 sekundit 0-100 juures – hoolimata võimsuse (116) ja pöördemomendi (270 Nm) puudumisest. Suur nihe ei aita neid, kes soovivad liikluskindlustuselt raha kokku hoida.
Teatatud katkestustest peatamised – mitte liiga kõva, aga ka mitte liiga pehme – tunnevad end hästi ning parklates võid loota arvukatele toorplastist ihukaitsetele ja standardvarustusele, mis sisaldab muuhulgas parktronic ees ja taga ja Tagumine kaamera.
Väljaspool linna
Hinnakirjast on raske väikest leida Maastur sõitmine on ilusam kui Mazda CX-3: manööverdusvõime tihedas segus tänu oma väikesele kaalule ja alati siirale reaktsioonile, pakub süsteem G-vektori juhtimine mis parandab veojõudu, muutes kurvide sisenemisel ja väljumisel mootori pöördemomenti.
Lo roolimine sobib seda tüüpi sõidukitele, samas automaatkäigukast - hüdrotrafo kuuekäiguline käigukast (valikuline hinnaga 1.750 eurot ja on meie testis autol olemas) ei reageeri käiguvahetusel eriti hästi - vähendab jõudlust mootor mis manuaalversioonis, mida katsetasime möödunud aasta septembris, näitasid ootamatut elavust.
Спецификация
Tehnika
| mootor | 4 silindrit, turbodiisel |
| eelarvamus | 1.759 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 85 kW (116 hj) koos 4.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 270 Nm kuni 1.600 sisendit |
| väide | Euro6D-temp |
| Vahetus | 6-käiguline automaat |
Võimsus
| Tünn | 350 / 1.260 liitrit |
| Paak | 44 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Keskmine tarbimine | 19,2 km / l |
| Vabadus | 845 km |
| CO2 heitkogused | 137 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
maanteel
"Pehmed" amortisaatorid orgudes ja kiirendamise ajal tavapärasest valjem mootor aeglase reageerimise tõttu automaatkäigukast: see on lühidalt käitumine Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD mudel. maanteel.
See on suurel kiirusel suuna muutmisel stabiilne, kuid sellel on ka väike pidurisüsteemautonoomia Deklareeritud on 845 km, kuid täis paagiga üle 700 km läbimiseks tuleb kõvasti tööd teha. Süü paak väike (44 liitrit), mitte jumalad tarbimine (hea).
Elu pardal
La Mazda CX-3 pole kunagi kuulus oma praktilisuse poolest: pagasiruumi see on väike (350 liitrit, mis saab tagaistmete kokkuklapitamisel 1.260) ja kui on tõsi, et taga istujatel on paar sentimeetrit jalaruumi, siis on sama tõsi, et istekohas on vähe ruumi. peapiirkond kõrgematele elanikele.
pea viimistlus: Kabiini osade hoolikas kokkupanek ja kvaliteetsete materjalide valik peaaegu unustab kõva plastkattega armatuurlaua olemasolu.
Hind ja kulud
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD mudel. meie peategelane maanteekatse See on hind väga huvitav - 29.670 евро - koos standardvarustus hea: eesmine keskmine käetugi, automaatkäigukast roolil olevate käiguvahetajatega, valuveljed alates 18", konditsioneer auto, Autopiloot, täis LED -esituled, kroomitud küljekaitsed, udutuled LED armatuurlaud, eesmine iluvõre, mustast nahast / kangast salong, eesmine keskmine käetugi, seade Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB 6 kõlariga, automaatselt kokkuklapitavad välispeeglid, valguse / vihma andurid, parktronic ees ja taga, Smart Key, tumedad tagaklaasid, videokaamera tagumine ja multifunktsionaalne rool ning käiguvahetusnupp on kaetud nahaga. Soovitatavate valikute hulgas Android Auto/Apple CarPlay (250 eurot) ja navigaator (400 eurot).
La Garantii kolm aastat või 100.000 XNUMX km veenab, samuti mina tarbimine (Deklareeritud 19,2 km / l, üle 15, kui mitte gaasiga liialdada), samas kui kasutatud autode turu väärtuse stabiilsust saab karistada kohalolekuga diisel (üha enam tõrjutud) kapoti all ja laiemale avalikkusele vähetuntud brändilt.
turvalisus
La turvavarustus kohta Mazda CX-3 (masin, mille ta vallutas neli tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse) saab aru: turvapadi ees, küljel ja kardin, Isofix ründab, stabiliseerimis- ja veojõukontroll, automaatne pidurdamine jalakäijate tuvastamisega, Rajalt väljumise hoiatus ja rõhuandurid rehvid... Paketi saab osta veel 1.000 euro eest I-Activsense tehnoloogia (Kohanduv püsikiiruse hoidja Stop & Go funktsiooniga, tagumine jälgimine koos ohuhoiatusega parklast lahkudes, automaatne tagumine pidurdamine, juhi väsimuse hoiatus, liiklusmärkide tuvastamine (navigaatoriga sõidukitel) ja adaptiivsed LED -maatrikstuled.
Nagu me juba kirjutasime, kallis Maastur Jaapanlane on turvaline auto igas olukorras, nii kurvides kui ka asfaldile kleepides. Ainult pidurisüsteem võiks olla võimsam.
аксессуары
| 18-tollised valuveljed | seriaal |
| LED esituled | seriaal |
| Salong nahk / kangas | seriaal |
| Rajalt väljumise hoiatus | seriaal |
| Satelliitnavigaator | 400 евро |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Sipelga parkimisandurid. ja avaldada. | seriaal |
| Luke | ei aidanud. |
| Metallist värv | 600 евро |
