Proovisõit Lexus GX
 

Sisu

Miks ei saa GX kohtingule minna, milline soeng peaks omanikul olema ja mis variandi insenerid unustasid ...

AvtoTachki kolumnist Matt Donnelly selgitas, miks ei tohiks Lexus GX kunagi kohtingule minna ja miks peab maasturijuht olema rikas, rasvunud ja mahuka soenguga.

Milline ta välja näeb

Veel üks arvustus, veel üks Toyota... Pigem on see Lexus, kuid tegelikult on see superkangelase maskis Toyota Land Cruiser Prado. Väljaspool saab seda luksuslikku Lexust demokraatlikumast sugulasest eristada ainult kroomi ja väiksemate detailide rohkus. GX 460 sisemus on tõeliselt lahe: suur "L" roolil, oranžikaspruun nahk ja hunnik tipptasemel pisiasju.

 
Proovisõit Lexus GX



GX on pikk ja lai, kuid petlikult lühike. Tundub, et auto on palju suurem kui tegelikult. Ei, see Lexus on väga mahukas, kuid kahjuks on kogu see ruum õhuliin ja mõnes imelikus kohas. Selliste mahtude loomiseks vajalik tohutu metallikogus tõi kaasa auto muljetavaldava kaalu ja kahtlase aerodünaamika (mõlemad, muide, ei aita kaasa kütusesäästlikkusele). Siin on klassi standardite järgi üsna vähe jalaruumi. Üldiselt on see ideaalne auto lühikestele, hästi toitunud ja lopsakate juustega inimestele, kuid mina, olles pikk ja kiilas, ei tundnud end seest eriti mugavalt.

GX-i saab ilmselt osta ühes Lexuse signatuurvärvides, kuid selle kohta oskan vaid oletada: ma pole seda autot kunagi puhtana näinud. Üldiselt oli see prooviauto kõige mustem neist, mille RBC mulle andis. Räpane - üldse mitte selle sõna mängulises, heas mõttes, uskuge mind. Ta oli pealaest jalatallani lihtsalt räpane. Palusin kolleegil maasturit pesta ja ta ütles, et nägi mõne sekundi jooksul GXi kristallselget. Paraku, selleks ajaks, kui auto kontorisse naasis (see tähendab 15 minutit hiljem), nägi see jälle rohkem välja nagu küngas kui sõiduk.

🚀Lisateave teema kohta:
  Porsche 911 Carrera S: seitsmes taevas
Proovisõit Lexus GX



Kokkuvõttes on see Lexus lihtsalt mustusemagnet. Ta leiab selle isegi absoluutselt steriilsest ruumist ja määrib selle ühtlaselt tagaklaasile, pöörates erilist tähelepanu tahavaatekaamerale, bensiinipaagi korgile, ukselinkidele - kõigele, mida oma kätega puudutate. Muide, pisike tagumine klaasipuhasti näeb välja nagu jõehobu keha külge kinni jäänud Chihuahua saba. Ja see on umbes sama tõhus.

 

Atraktiivsus

Muidugi on GX atraktiivne, kuid omal moel. Nii nagu tohutu jõehobu metsametsasärgis võib olla atraktiivne - määrdunud pärast esimest vihmatilka. See auto näeb oma suurte rataste ja kõrge hoiakuga välja vankumatu. Kuid ärge isegi mõelge kohtingule minemisele või hügieenitundliku inimese transportimisele. Kui teil on oma kogemus GX-i juhtimisest, saate teada: enne kui rooli istute, peate riided vahetama ... ja ma pole jällegi heas mõttes.

Proovisõit Lexus GX

Kuidas ta sõidab

Aerodünaamika on siin sama, mis jõehobul. Kuid mitte tavalisega, millest ma varem rääkisin, vaid sellega, kes langevarju selga tirib. GX pole eriti huvitatud sellest, mida te temalt palute. Võib-olla ei piisa talle 296-liitrise mootori toodetud 4,6 hj-st. Kuid igal juhul pole Venemaa turul muid võimalusi. Skandinaavia rahulikkusega maastur ignoreerib teravat gaasipedaali vajutamist, ei avalda jõhkrat urinat, vaid liigub enesekindlalt sirgjooneliselt.

Suurel kiirusel on V8 enam kui piisav. Ainus probleem on see, et merehaigetel reisijatel ja juhil võib olla väga ebamugav, sest GX liigub läbi kosmose nagu orkaanis olev paat. Kui otsustate sellega kohtingul sõita, veenduge, et teie või teie abikaasa pole liiga palju söönud. Isegi normaalse kehaehitusega inimestel pole polsterdamiseks piisavalt haardumisjõudu. Nad hüppavad muhkudele ja libisevad istmetelt. Õnneks on vaba ruumi varu siiski piisav, et reisijad ei saaks samal ajal tagumikku ega pead vigastada.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Audi A8 L vs Lexus LS
Proovisõit Lexus GX



Maasturi juhtimiskogemus sarnaneb väikese veoauto või kaubikuga: istute umbes samal kõrgusel kui GAZelle ja eriti palju ei näe - peamiselt seetõttu, et Chihuahua saba ei suuda tohutut tagaklaasi korralikult puhastada. Peate lootma massiivsetele küljepeeglitele.

Märgin ära selle mudeli, nutika elektroonika, väga täpse juhtimise, mis muuhulgas tagurduskäigu sisselülitamisel langetab peegleid, hea reageerimine gaasipedaali madalal kiirusel vajutamisele. Maastikul on ka GX väga hea. Eriti kui sa ei pea minema liiga kiiresti, keegi ei jälgi sind ja kütuse eest maksab keegi teine.

Proovisõit Lexus GX

Varustus

See on Lexus, nii et loomulikult on see täis igasuguseid võimalusi: suurepärane helisüsteem, suur multimeediaekraan, kõigi nuppude läbimõeldud paigutus. Eriti meeldis mulle see, et saate roolil parkimisandurid välja lülitada. Võib-olla on ainult üks võimalus, mida jaapanlased selle auto loomisel tähelepanuta jätsid. Ta vajab väikest pabeririba, mis katab kütusenäidiku, mis juhi silmis pidevalt särab. Tundub, et ta kurdab: "Mul on isuga suuri probleeme ja teie maksate selle eest!" See tohutult suurte kõrvadega imetaja kulutab külma mootori korral 21,4 liitrit 100 km kohta ja soojendamisel 20,7 liitrit. Õnneks on kütusepaak siin väga korralik.

 

Osta või ära osta

See on lihtne: mul on Audi Q7 palju väiksema diiselmootoriga ja ma ei vahetaks seda Lexus GX vastu. Vähemalt seni, kuni ta loosis lotovõidu võitis ja juuksed ümber istutas.

Proovisõit Lexus GX
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Lexus GX

Lisa kommentaar