Maserati Quattroporte 330BHP 2016 ülevaade
Proovisõidu

Maserati Quattroporte 330BHP 2016 ülevaade

Maserati Quattroporte kuulub surevasse tõugu. Umbes kümmekond aastat tagasi olid Euroopa tootjad väga uhked oma tipptasemel suurte luksussedaanide üle – autode üle, millega saab sõita või sõita ja mis on varustatud uusima tehnoloogiaga.

2015. aastal kuuleme ainult nende tootjate tippklassi linnamaasturitest ning sellised autod nagu S-klass ja 7. seeria on hääbumas.

Kuigi Maserati Quattroporte pole kaugeltki madal tehnoloogiline, valib see kõrgstiili, keskendudes luksuslikule ja käsitööna valminud interjöörile.

Maserati Quattroporte 2016: St
Ohutusreiting-
mootori tüüp3.0 l turbo
Kütuse tüüpPremium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus9.6l / 100km
Maandumine5 istekohta
Hind$147,600

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10


Praegune Quattroporte on meiega olnud juba mitu aastat turboülelaaduriga V6 ja turboülelaaduriga V8 diisel- ja bensiinimootorites.

330 hj kasutab sama Ferrari V6, kuid kohandatud "ainult" 330 hj. Samuti on muudetud hinda, langedes 25,000 6 210,000 dollarit VXNUMX XNUMX S alghinnalt XNUMX XNUMX dollarile.

Maserati 330 hj kasu üldisest jõudluse paranemisest kogu vahemikus, maandumine oma garaažis kümne kõlariga stereosüsteemiga USB ja Bluetoothiga, mis toidab kõike, kahetsooniline kliimaseade, võtmeta sisenemine ja käivitus, eesmised ja tagumised parkimisandurid koos tahavaatekaameraga, püsikiirus juhtnupud, sat Nav, automaatsed esituled ja klaasipuhastid, topeltklaasid ning nahast ja puidust interjöör.

See Quattroporte on igas mõõdus kasvanud, aga jooned katavad selle suuruse ilusti ära.

Selle aasta lõpus on teie Quattroporte saadaval Zegna uue siidviimistlusega.

Vaid aeg-ajalt selgub, et Maserati kuulub Fiati kontserni ja see hetk saabub siis, kui kasutad armatuurlaual 7.0-tollist keskmist ekraani.

Üldlevinud ZF kaheksakäiguline automaatkäigukast viib Quattroporte 100–5.6 km/h edasi XNUMX sekundiga.

Tarkvara põhineb UConnecti rühmal ja see pole eriti hea. See pole halb, kuid tundub vanana (palju parem kui Gran Turismo süsteem), mis nõuab palju rohkem tööd või Apple CarPlay või Android Auto kiiret ümbertöötamist.

Kui olete veidrad menüüd läbi töötanud, on see kasutatav ja ületab kaugelt mitte nii odavamat Lexus LS-i, mis on peaaegu kasutuskõlbmatu.

Kümne kõlariga stereosüsteemi heli on kristallselge ja telefoni jõudlus on samuti väga hea.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10


Pikad voolavad jooned eristavad Maserati konkurentidest Saksamaalt, Suurbritanniast ja Jaapanist. See Quattroporte on igas mõõdus kasvanud, aga jooned peidavad selle suurust kenasti ära.

Suured rattad, pikk teljevahe, madal kliirens, aga näeb siiski välja nagu sedaan, mitte kupee.

Liinide elegantsi täiendab selge nipsasjade puudumine - vähesed kroomitud osad või toretsevad detailid. Saadaval on palju satiinviimistluse valikuid ja kaunist värvi, mis on saadaval peaaegu igas teile meeldivas värvitoonis, on kõige parem kasutada diskreetse ja sügava varjundiga. Või hõbedast.

Kabiin vananeb kindlasti hästi. Klassikalised vormid mahutavad üsna tavalise, kuid väga mugava salongi. Esiistmed on hästi reguleeritavad ja suured, kuid mugavad. Loomulikult on nahk pehme ja elastne.

Keskmine ekraan ei ole domineeriv funktsioon nagu 50-tolline LCD väikeses elutoas ja nuppude arv on viidud miinimumini.

Tagaiste on sensatsiooniliselt mugav, seal on aakrite vaba ruumi ja iste, mis on mugav nii lõõgastumiseks kui ka töötamiseks.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10


Kuus turvapatja, ABS, stabiilsus- ja veojõukontroll, hädapidurdusabi, pimeala jälgimine ja tagumise ristmiku hoiatus.

Quattroporte'il pole ANCAP-i ega EuroNCAP-i ohutusreitingut.




Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

Kohtuotsus

Quattroporte'i ilu ei ole ainult pealiskaudne ja kuigi 330-l pole S-võimsust, on see vaevalt palju aeglasem. Maserati selgitab, et soovite kulutada säästetud 25,000 8 dollarit valikute peale, keskendudes pigem Itaalia meisterlikkusele kui VXNUMX-s saadaolevale sirgele jõudlusele või vähem kõlava diisli efektiivsusele.

Nagu iga seda tüüpi auto puhul, tuleb seda kõigepealt tahta, kuid suure ja ilusa sedaani jaoks pole midagi paremat kui Aston Rapide. Quattroporte 330 ei muuda Modena suure mootori ahvatlust mitte millegagi ja kui sa selle poole kaldud, ei saa keegi väljast seda kunagi teada.

Kas eelistaksite Quattroporte raha eest itaallast või ahvatleks teid mõni selle Saksamaa rivaal? Andke meile allolevates kommentaarides teada.

2016. aasta Maserati Quattroporte hindade ja spetsifikatsioonide vaatamiseks klõpsake siin.

Lisa kommentaar