Maserati

Maserati

Maserati
Pealkiri:MASERATI
Asutamise aasta:1914
Asutajad:Alfieri Maserati
Kuulub:Fiat Chrysler Autod
Расположение:ItaaliaModena
Uudised:Loe


Maserati

Maserati automargi ajalugu

Sisu AsutajaEmblemAutomargi ajalugu mudelites Itaalia autofirma Maserati on spetsialiseerunud suurejoonelise välimuse, originaalse disaini ja suurepäraste tehniliste omadustega sportautode tootmisele. Ettevõte on osa maailma ühest suurimast autotööstuse korporatsioonist FIAT. Kui palju automarke tekkis tänu ühe inimese ideede elluviimisele, siis Maserati kohta seda öelda ei saa. Ettevõte on ju mitmete vendade töö tulemus, kellest igaüks andis oma individuaalse panuse selle arengusse. Maserati kaubamärk on paljudele hästi tuntud ja seda seostatakse esmaklassiliste autodega, kaunite ja ebatavaliste võidusõiduautodega. Huvitav on ettevõtte tekkimise ja arengu ajalugu. Asutaja Maserati autofirma tulevased asutajad sündisid Rudolfo ja Carolina Maserati perekonnas. Perre sündis seitse last, kuid üks beebidest suri imikueas. Kuuest vennast Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ja Ernesto asutasid Itaalia autotootja, kelle nime kõik tänapäeval teavad ja tunnevad. Idee hakata autosid looma tekkis vanemal vennal Carlol. Tal oli selleks vajalik kogemus läbi lennundusmootorite väljatöötamise. Talle meeldis ka autoralli ja ta otsustas oma kaks hobi omavahel ühendada. Ta tahtis paremini mõista võidusõiduautode tehnilisi võimalusi, nende piire. Carlo sõitis isiklikult ja tal tekkis probleem süütesüsteemiga. Pärast seda, kui ta otsustas mõista ja kõrvaldada nende rikete põhjused. Sel ajal töötas ta Juunioris, kuid pärast võistlust loobus. Koos Ettorega investeeriti väikese tehase ostmisse ja tegeleti süütesüsteemide vahetamisega madalpingelt kõrgepingele. Carlo unistus oli luua oma võidusõiduauto, kuid 1910. aasta haiguse ja surma tõttu ei saanud ta oma plaani ellu viia. Vennad kannatasid Carlo kaotuse raskelt, kuid otsustasid tema plaani ellu viia. 1914. aastal ilmus firma "Officine Alfieri Maserati", Alfieri asus selle loomisele. Mario asus välja töötama logo, millest sai kolmhark. Uus ettevõte hakkas tootma autosid, mootoreid ja süüteküünlaid. Alguses oli vendade idee pigem "autode stuudio" loomine, kus saaks neid täiustada, välishargi vahetada või paremini varustada. Sellised teenused pakkusid võidusõitjatele huvi ja vennad Maserati ise ei olnud võidusõidu suhtes ükskõiksed. Ernesto sõitis isiklikult autos, mille mootor oli valmistatud poolest lennukimootorist. Hiljem said vennad käsu luua võidusõiduauto mootor. Need olid esimesed sammud Maserati autotootja arendamiseks. Vennad Maserati osalevad aktiivselt võistlustel, ehkki kannatavad esimestel katsetel kaotusi. Sellest ei saanud nad loobumise põhjust ja 1926. aastal võitis Alfieri juhitud Maserati sõiduauto Florio karikavõistluse. See tõestas vaid, et vendade Maserati loodud mootorid on tõesti võimsad ja suudavad konkureerida teiste arendustega. Sellele järgnes järjekordne võitude seeria suurtel ja kuulsatel autovõistlustel. Tihti Maserati võidusõiduautode roolis istunud Ernesto tuli Itaalia meistriks, mis lõpuks kindlustas vendade Maserati vaieldamatu edu. Võidusõitjad üle kogu maailma unistasid olla selle kaubamärgi autode roolis. Emblem Maserati on võtnud endale ülesandeks toota ainulaadse stiiliga luksusautosid. Brändi seostatakse tugeva paketi, kalli interjööri ja ainulaadse disainiga sportautoga. Brändi logo pärineb Bolognas asuvalt Neptuuni kujult. Kuulus maamärk köitis ühe venna Maserati tähelepanu. Mario oli kunstnik ja joonistas isiklikult ettevõtte esimese logo. Peretõber Diego de Sterlich tuli ideele kasutada logos Neptuuni kolmharki, mida seostatakse jõu ja energiaga. See sobis ideaalselt võidusõiduautode tootjale, kes eristus oma kiiruse ja võimsuse poolest. Samas asub purskkaev, kus asub Neptuuni kuju, vendade Maserati kodulinnas, mis oli ka nende jaoks märkimisväärne. Logo oli ovaalse kujuga. Alumine oli sinine ja ülemine valge. Valgel taustal oli punane kolmhark. Sinisele osale oli valgete tähtedega kirjutatud firma nimi. Embleem pole peaaegu muutunud. Punase ja sinise esinemine selles polnud juhuslik. On versioon, et kolmhark valiti kolme venna sümboliks, kes panid ettevõtte loomisesse kõige rohkem vaeva. Räägime Alfierist, Ettorest ja Ernestost. Mõnele seostub kolmhark pigem krooniga, mis sobiks ka Maseratile. 2020. aastal tehti esimest korda üle pika aja muudatusi logo välimuses. Tehti tagasilükkamine tavalisest paljudest värvidest. Kolmhark muutus ühevärviliseks, mis andis sellele elegantsi juurde. Kadunud on ovaalne raam ja paljud muud tuttavad elemendid. Logo on muutunud stiilsemaks ja elegantsemaks. Autotootja on pühendunud traditsioonidele, kuid püüab samal ajal uuendada logo vastavalt kaasaegsetele trendidele. Samal ajal säilib embleemi olemus, kuid uues vormis. Autobrändi ajalugu mudelites Autotootja Maserati ei ole spetsialiseerunud ainult võidusõiduautode tootmisele, järk-järgult hakati pärast ettevõtte asutamist rääkima tootmisautode turuletoomisest. Alguses toodeti neid masinaid väga vähe, kuid järk-järgult hakkas masstootmine kasvama. 1932. aastal Alfieri sureb ja tema ametikohale asub tema noorem vend Ernesto. Ta mitte ainult isiklikult ei osalenud võistlustel, vaid tõestas end ka kogenud insenerina. Tema saavutused olid muljetavaldavad, nende hulgas võib eristada esimest korda jõupidurite kasutamist. Maserati olid suurepärased insenerid ja arendajad, kuid finantsvaldkonnas olid nad halvasti orienteeritud. Seetõttu müüdi ettevõte 1937. aastal vendadele Orsidele. Andes juhtimise teistele kätele, pühendusid vennad Maserati täielikult uute autode ja nende komponentide loomisele. Tegi ajalugu võidusõiduks loodud Tipo 26-ga, mis annab rajal suurepäraseid tulemusi. Maserati 8CTF-i nimetatakse tõeliseks võidusõidulegendiks. Välja anti ka Maserati A6 1500 mudel, mida tavalised juhid said osta. Orsi pani rohkem rõhku masstootmisautodele, kuid samas ei unustanud ka Maserati osalemist võistlustel. Kuni 1957. aastani toodeti tehase koosteliinidelt mudeleid A6, A6G ja A6G54. Rõhk oli jõukatel ostjatel, kes soovivad sõita kvaliteetsete autodega, mis suudavad arendada suurt kiirust. Aastate jooksul on võidusõit loonud tugeva konkurentsi Ferrari ja Maserati vahel. Mõlemad autotootjad uhkeldasid suurte saavutustega võidusõiduautode disainis. Esimest seeriaautot võib nimetada A6 1500 Grand Toureriks, see lasti välja pärast sõja lõppu 1947. aastal. 1957. aastal juhtus traagiline sündmus, mis sundis autotootjat võidusõiduautode tootmisest loobuma. Selle põhjuseks oli Mille Miglia võistlustel toimunud õnnetuses hukkunud elud. 1961. aastal nägi maailm moderniseeritud alumiiniumkerega 3500GT kupeed. Nii ilmus esimene Itaalia sissepritseauto. 50ndatel välja antud 5000 GT tõukas ettevõtet ideele toota kallimaid ja luksuslikumaid autosid, kuid tellimisel. Alates 1970. aastast on välja antud palju uusi mudeleid, sealhulgas Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Töö autode seadme täiustamisel on märgatav, mootoreid ja komponente uuendatakse pidevalt. Kuid sel perioodil vähenes nõudlus kallite autode järele, mistõttu tuli ettevõttel enda säästmiseks oma poliitika üle vaadata. Jutt oli täielikust pankrotist ja ettevõtte likvideerimisest. 1976. aastal ilmusid Kyalami ja Quattroporte III, mis vastasid tolleaegsetele vajadustele. Pärast seda tuli välja Biturbo mudel, millel on hea viimistlus ja samas taskukohane hind. 90ndate alguses ilmusid Shamal ja Ghibli II. Alates 1993. aastast on Maserati, nagu ka paljud teised pankroti äärel olevad autotootjad, välja ostnud FIAT. Sellest hetkest algas automargi taaselustamine. Uus auto ilmus 3200 GT täiustatud kupeega. 21. sajandil läks ettevõte Ferrari omandusse ja hakkas tootma luksusautosid. Autotootjal on lojaalsed poolehoidjad kogu maailmas. Samas on kaubamärki alati seostatud luksusautodega, mis muutis selle mõnes mõttes legendaarseks, aga lükkas ka korduvalt pankrotti. Alati on luksuse ja kõrge hinna elemendid, mudelite disain on väga ebatavaline ja tõmbab kohe tähelepanu.

Lisa kommentaar

Vaadake kõiki Maserati müügisalonge Google Mapsist

Lisa kommentaar