Proovisõit Volvo XC60
 

Viimastel aastatel Volvo töötab Drive Me projektiga - autoga, mis tulevikus saab liikuda ilma juhita. Seeria XC60 on võimeline seda mitte ainult kordama, vaid ka kaitsma lähenevate kokkupõrgete eest.

"See on võimalus tunda autot paremini kui kunagi varem," näitas kolleeg paljajalu sõitmise väljavaadet arutades vastupidavuse imesid. Tema kingad olid just hotellis varastatud.

Ma ei tea jalgade kohta, kuid käte abil saate uues Volvo XC60-s katsetada. Pea kolm aastat tagasi käisime Göteborgis ja vaatasime, kuidas Volvo töötab Drive Me projektiga - autodega, mis saavad tulevikus ise hakkama, ilma juhi osavõtuta. Programmi üheks elemendiks oli sõit Volvo juhiga, kes maanteel vabastas käed roolist ning auto ise juhtis kurvides, hoidis rada ja võimaldas autosid rekonstrueerida.

Täisväärtusliku autonoomse autoni on veel pikk tee, juriidilised aspektid pole endiselt lahendatud, kuid seeria XC60 suudab juhtida, sõidurada hoida ja nii edasi. Rootslased kohtlevad aga skandinaavialikult karmilt oma käte asendit roolil. Lase tal täielikult lahti - ilmub hoiatus, et rooli tuleb kinni hoida, kui sa ei kuula, lülitub süsteem välja ja maagia kaob.

 
Proovisõit Volvo XC60

Uue krossoveri esimene koht on selle võime takistada lähenevat kokkupõrget kiirusel 60–140 km / h, tingimusel et märgistused on nähtavad. See töötab järgmiselt: kui auto liigub kõrvalasuvale sõidurajale, tuvastab arvuti vastutuleva sõiduki ja juht ei tee ohu kõrvaldamiseks midagi, annab süsteem ohust helisignaali ja asub ise rooli juhtima. XC60 naaseb aeglaselt oma rajale.

Kuid kui hakkate sellele vastu seisma, pöörake ise rooli, püüdes jääda lähenevale liiklusele, katkestab süsteem roolimise. Teine täiesti uus süsteem - maastikuabi - toimib sarnaselt: auto hakkab automaatselt juhtima ja pidurdama, hoides autot teel.

Hoolimata asjaolust, et XC60 on kõiges Volvo seas esimene, näevad Venemaa ostjad uusi süsteeme aasta pärast ainult XC90-l. "Kuuskümmend" ilmub Venemaale 2018. aasta alguses (jah, hindu veel pole), ehkki ettevõtte Venemaa kontori esindajad lubasid teha kõik endast oleneva, et auto võimalikult vara kohale jõuaks.

 

Nüüd läheb mudelivalikuga Volvol hästi, kuid üheksa aastat tagasi, kui XC60 esmakordselt areenile ilmus, olid asjad veidi teisiti. Esimese põlvkonna väga moodsa väljanägemisega XC60 tulistas lõpuks tõepoolest: alates mudeli tootmisest on juba toodetud umbes miljon eksemplari (eelmine põlvkond eemaldatakse konveierilt augustis), on sellest saanud parim maailmas Volvo müümine ja viimase kahe aasta jooksul - kõigi Euroopa kõrgema klassi crossoverite seas enimmüüdud.

Seetõttu on ilmne, et ettevõtte jaoks on uudsus põnev ja oluline. Samuti on ilmne, et kõik võrdlevad seda alateadlikult mitte eelmise põlvkonnaga, vaid uue XC90-ga, millest on saanud Skandinaavia stiili ikoon. Nende mudelite saatus on tavaliselt palju tihedamalt põimunud, kui tavaliselt sama brändi vendade puhul.

Proovisõit Volvo XC60

XC60 on kootud samade mustrite järgi: kui varem oli disaini osas autode vahel kuristik ja kompaktset krossoverit oli võimalik ebatavaliste kerejoonte järgi voolus täpselt tuvastada, siis nüüd on nooremat üsna keeruline eristada mudel vanemast.

Mõlemad crossoverid on ehitatud SPA-platvormile (nagu sedaan S90), modulaarsele skaleeritavale arhitektuurile, mis töötati välja neli aastat tagasi elektrifitseerimistehnoloogiate integreerimise eesmärgil. Sellele ehitatakse kõik tulevased Volvo mudelid.

Kui XC90-s tutvustas ettevõte rooli uut mugavuse ja juhtimise taset, siis XC60-s - dünaamilisemat sõidutunnet, tunnistavad rootslased. Samal ajal tundis Volvo, et kliendid on liiga jäikadest šassiiseadetest väsinud ja soovivad mugavust.

Proovisõit Volvo XC60

Tagamaks, et vedrustus vastab nendele nõudmistele, kuid võimaldab samal ajal autol aktiivselt manööverdada, mitte igas kurvis küljele kukkuda, testis Volvo sadu erinevaid võimalusi, mille seast valiti välja parimad ja saadeti rajakatsetele.

 

Tulemuseks on tõesti väga mugav auto. Kataloonia teed ei pruugi olla kõige halvemad maailmas, kuid neil on ka muhke ja auke, mida auto ei märka. Keerasime kolleegiga teelt isegi väikeseks oliivisaluks, mille tee nägi välja nagu pesulaud. Ka suspensioon elas selle testi kergelt üle, tekitamata ebamugavusi. Isegi sel teel ei ilmunud salongi tüütuid kõrvalisi helisid.

Proovisõit Volvo XC60

Samas ei saa XC60 pehmuses süüdistada. Barcelonas esitleti XC60 kahte versiooni: 6-hobujõulise bensiinimootoriga T320 ja 5-hobujõulise diiselmootoriga D235. Mõlemad - õhkvedrustusel (see on võimalus, laos - topelt õõtshoovad ees ja põikvedruga tala taga) koos aktiivsete amortisaatoritega.

Muidugi pakutakse rohkem modifikatsioone ja kõik need, välja arvatud tipp (hübriid-T8 võimsusega 407 hj), saabuvad Venemaale. Volvo jääb truuks kursile, mis kulges 2012. aastal, kui ettevõte teatas, et keskendub nelja silindrilistele mootoritele. Kõik need on paigaldatud põiksuunaliselt ja võimsus edastatakse tagaratastele viienda põlvkonna BorgWarneri mitmeplaadilise siduri abil.

Proovisõit Volvo XC60

Mõlemad variandid, millega sain sõita, vaatamata pea 100 hj võimsuse erinevusele, on üksteisega sarnased. Ega ilmaasjata pööranud rootslased tähelepanu asjaolule, et nende Drive-E perekonna mootorid on omaduste ja tõukejõu poolest üsna võrreldavad "kuuekesi". Kiirendus on enesekindel, selge ja põhjast isegi ühtlane - "turbo nelja" on piisavalt kõikidel puhkudel.

Diiselmootoriga versioonis saavutati kõrge efektiivsus PowerPulse funktsiooni abil - varustades heitgaasisüsteemi õhku enne turbolaadurit ja turbolaadur aktiveerub hetkest, kui sõiduk hakkab liikuma.

Krossover sõidab enesekindlalt sirgjooneliselt, hoiab teed hästi, juhib etteaimatavalt, ei kõigu teravate manöövrite ja pöörete ajal, kuid samal ajal erineb sõidurežiim (ECO, Comfort, Dynamic, Individual), milles vedrustuse, elektrilise võimendi ja jõuüksuse seadeid muudetakse, praktiliselt pole neid märgata. Põhivariant tundub olevat igat liiki sõitmiseks suurepärane.

Veel üks meeldetuletus XC90-st - keskpaneelil olev ekraan on uudsuse kerge, korraliku ja väga hubase interjööri kõige märgatavam element. Selle suurus on täielikult kooskõlas auto positsioneerimisega: endiselt suur ja ilus, kuid väiksem (üheksa tolli) kui vanemal mudelil. Need on endiselt kaubamärgid, kuid kindalaekas on spetsiaalne riie, millega saate ekraani pühkida. Muide, kui hoiate mõne sekundi jooksul ekraani allservas klahvi all, siis lülitub neil eesmärkidel sisse spetsiaalne teenistusrežiim.

Multimeediumisüsteem sisaldab kõiki funktsioone, mis XC90-l on. Neile, kes on vanema linnamaasturiga tuttavad, pole probleemiks ka kõigi rakenduste juhtimisalgoritm. Siinne komplekt on esmaklassilise auto standardne: navigeerimine, nutitelefoni integreerimise võimalus jne. Bower & Wilkinsi helisüsteem väärib erilist kiitust. Lisaks on süsteemi installitud ühendatud teenuse broneerimise rakendus, mis tuletab teile meelde eelseisvat hooldust ja pakub ise sobivat aega leppimiseks kokku leppida.

Uus XC60 sobib täielikult hiinlasele Geelyle kuuluva Skandinaavia ettevõtte arendusvektorisse, mis rahastab kõiki kaasaegseid Volvo arendusi. Isegi praeguse XC90-ga võrreldes on uudsus astunud sammu oma eesmärgi poole - 2020. aastaks ei tohiks Volvo autodes sõitjaid tappa ega tõsiselt vigastada.

Proovisõit Volvo XC60

Tundub, et uue krossoveri järele on suur nõudlus. Palju sõltub muidugi sellest, kas hubasesse salongi, millele mõnikord tahetakse istuda paljajalu, mitte sunniviisiliselt, vaid suva järgi, lisandub konkurentsivõimeline hind või mitte. Ja kolleegi saapad, muide, leiti. Olles neid enda omadega segi ajanud, viis üks külalistest nad oma tuppa.

KehatüüpCrossoverCrossover
Mõõtmed (pikkus / laius /

kõrgus), mm
4688 / 1902 / 16584688 / 1902 / 1658
Teljevahe, mm28652865
Oma mass, kg1814-21151814-2115
mootori tüüpBensiin, turbolaadurigaDiisel, turbolaaduriga
Töömaht, kuupmeetrit cm19691969
Maks. võimsus, l. alates.320 / 5700235 / 4000
Max väänata. hetk, Nm400 / 2200-5400480 / 1750-2250
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, 8-käiguline AKPTäis, 8-käiguline AKP
Maks. kiirus, km / h230220
Kiirendus 0–100 km / h, s5,97,2
Kütusekulu

(segatsükkel), l / 100 km
7,75,5
Hind alates, USD

n.a.

n.a.
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Volvo XC60

Lisa kommentaar