Proovisõit Väike või väiksem – Toyota iQ ja Aygo
Sisu
Perematšides lähevad vastamisi sama margi vennad ja õed - Ford Ka ja Fiesta, Opel Agila ja Corsa, aga ka Toyota iQ ja Aygo.
Kas odavad ja arukalt kujundatud mahtuniversaalid on täieõiguslikud alternatiivid, mis võiksid klassikaliste väikemudelite elu kibestada? Seeria kolmandas viimases osas tutvustab ams.bg teile Toyota Aygo ja Toyota iQ võrdlust.
Ühe pikkusega plii
Toyota on juba saanud sõnamängude kuningaks. Kõigepealt lasid nad välja mudeli Aygo, mille ingliskeelne nimi kõlab nagu ma lähen ("I walk"). Ja siis tuli iQ, mida tuleks ilmselt mõista ratastele paigaldatud IQ-na. Kuid kas ta on tõesti nii tark?
С дължина от 2,99 метра той наистина е много къс, но не може да бъде паркиран напряко като Smart. Предимството пред Aygo на паркинга води до сериозни ограничения във вътрешното пространство – в iQ могат да седнат удобно двама пълнолетни, на много къси разстояния трима, но четирима няма как да влязат.
Aygoga näevad asjad välja teisiti, kuna mudel pakub neljale inimesele mugavat peavarju, mille kõrgus on 180 sentimeetrit ja mille pagasiruum on samal ajal 139 liitrit. Kui kasutate kõiki istmeid, pole iQ-s koht, kuhu tavaliselt paigutada isegi dokumentidega kohver.
Samaväärne duell
"Ohutuse" kriteeriumi järgi teenib aga väiksem mudel punkte, kuna see on Saksamaal saadaval ESP-ga standardvarustuses ning testitud versioonis Aygo jaoks maksab City süsteem lisaks 445 eurot. Isegi pidurite osas on selge võitja kolmekohaline, samas kui Aygo pidurdab märgatavalt vähem.
Vedrustuse mugavuse osas pole peaaegu mingeid erinevusi. Aygo, mis kiirendab paremini kõrgematel käikudel ja demonstreerib märkimisväärselt tugevamat veojõudu madalatel pööretel, raputab kurvides tugevamalt. Teisalt ei liigu üllatavalt mugav iQ sirgjooneliselt üsna stabiilselt. Tanklas esitab laps veel ühe üllatuse soolasema gaasiarve näol - selle põhjuseks on laiem kehaosa.
Eelistatult
В Aygo водачът може да се разположи по-удобно, отколкото в iQ, където позицията е прекалено висока, а седалката не се регулира вертикално. Независимо че гледате отвисоко обаче, в мини автомобила обзорът е по-лош – особено назад, където пред погледа ви се изпречват широки странични колони и опори за глава. Затова и паркирането с Aygo всъщност е по-лесно.
Esmapilgul tundub iQ sisemus kvaliteetsem. Pinnad on aga kriimustuste ja saastumise suhtes liiga vastuvõtlikud. Seega on ausalt öeldes eelistatud Aygo kõva plastik, mis võrreldavate seadmetega maksab Saksamaal 780 eurot odavamalt.
Selles kohtumises on edumaa AyQ, vabandust - Aygo kasuks.
tekst: Christian Bangeman
Järeldus
Kolm matši väikese ja miniauto vahel - kõigis kolmes on võitja suurem. Ford Fiesta ja Opel Corsa puhul näitavad väikesed mudelid selgelt, et terviklike autode maailm algab nende klassist. Ja kuigi suuremad, on need ka ökonoomsed.
Nende pisikesi konkurente samadest ettevõtetest eristab mitte ainult oluliselt kehvem sõidumugavus, vaid ka see, et ostja on sunnitud ESP kaitse eest lisatasu maksma. Statistika näitab aga, et väga väike osa klientidest tellib selle klassi ESP-d, seega pole ettevõtted õigel teel.
Samuti võivad teid häirida mõned üksikud ohutusnõrkused, näiteks Ka kasvav pidurdusteekond korduvate peatuste ajal ja Agila ebameeldiv sõidukäitumine täiskoormusel. Toyota paariga on olukord veidi erinev. Siin peab klient maksma väiksema ja funktsionaalselt nõrgema auto eest rohkem. Aygo võit pole aga nii selge, sest selle ESP on saadaval ka lisatasu eest.
tekst: Aleksander Bloch
Hindamine
1 Toyota Aygo
По-евтин, по-икономичен, по-пригоден за всекидневието с четири използваеми места и багажник – в сравнение с iQ, Aygo е по-универсалният малък автомобил – при условие, че го поръчате с ESP.
2. Toyota iQ
Kui ostate parkimisotsinguseadmena iQ, olete sellest autost õigesti aru saanud. Pisikese maksumus on aga pettumust valmistades kõrge. Arvestades samuti kõrget hinda, pidid materjalid ja töötlus olema paremad.
tehnilised detailid
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Töömaht | - | - |
| Võimsus | 68 k. Alates. kiirusel 6000 p / min | 68 k. Alates. kiirusel 6000 p / min |
| Maksimaalne pöördemoment | - | - |
| Kiirendus 0-100 km / h | 13,6 s | 14,3 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | 43 m | 39 m |
| Maksimaalne kiirus | 157 km / h | 150 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 6,5 l | 6,8 l |
| Baashind | 11 920 eurot | 12 700 eurot |
