Mahindra Pik-Up 2009

Kui välimus on töötava seadme ostmisel oluline, võib Mahindra oma Pik-Upiga võitja olla. See oli põhimulje, mis jäi värskelt uuendatud Mahindra ute hiljutisest sõidutestist.

Algselt oli enamik inimesi hämmingus, millega tegu, kuid kui see oli selgitatud, järgnes peaaegu alati kommentaar, et see näeb välja "karm". Niiduk oli huvitatud oma Falcon ute vahetamisest teise vastu, autoelec arvas, et see võib olla õige asi asendada tema vana Escort kaubik, ja see kestis terve nädala.

Indias valmistatud ühevärviline Pik-Up avaldas neile, kes seda nägi, selgelt muljet, piisavalt, et vähemalt küsida, mis ettevõte selle valmistas, mis omakorda tekitab küsimuse, miks nad veel ei tea, mis see on.

Vastus on, et Mahindra on vaikselt Austraalia turule sisenenud, eelistades keskenduda võsale, kus nende traktoreid tuntakse ja austatakse.

Õige või vale, aga eeldati, et ka tema traktoreid tundvad põllumehed võivad ute ostmiseks rivistuda. Vähemalt ei hoia nad kaubamärgist eemale, nagu võivad teha potentsiaalsed ostjad, kes seda nime ei tunne mujal riigis.

Katse ajal Melbourne'is ringi sõites selgus, et lõunapoolsed inimesed ei teadnud Mahindra kohalolekust Austraalias, kuid tahtsid selle kohta rohkem teada.

Muudatused värskenduses

Pikap toodi turule kaks aastat tagasi ja seda uuendati umbes kuu aega tagasi.

Värskenduse eesmärk oli muuta see veidi tsiviliseeritumaks, et rahuldada laiema turu vajadusi, eriti linnaostjate vajadusi, kellel on teistsugused nõudmised kui nende maapiirkonna nõbudel.

Uus iluvõre, uued esituled, udutuled ja kapoti kühvel andsid pikapi ilmele säravamaks, elektripeeglid, roolisamba reguleerimine, roolis oleva heli juhtnupud, sportlikum seisupiduri hoob ja käigukangi hoob ning mugavamad istmed tegid selle kõik interjöör atraktiivsemaks.

Peamised muudatused on aga mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) ja kahe esiturvapadja lisamine suurema ohutuse tagamiseks.

Meie testitud ühe kabiiniga Pik-Up on algtaseme mudel, mille poole saavad paljud ettevõtjad või väikeettevõtted oma tööauto jaoks pöörduda.

Sild

Sarnaselt ülejäänud tootevalikuga on selle jõuallikaks 2.5-liitrine common rail turbodiisel, mis annab täiskoormusel 79 kW pööretel 3800 p/min ja 247 Nm pööretel 1800–2200 p/min.

See algab mõne isukalt, kuid teeb pöördeid 1800 p/min juures ja tõuseb siis tagasi veidi üle 2000.

Kui jätta kõrvale jõudluse langus kiirendamisel, on üldine juhitavus üsna vastuvõetav, kuna mootor töötab enamasti sujuvalt ja suhteliselt vaikselt.

Mahindra väidab, et Pik-Upi keskmine kütusesäästlikkus on 9.9 l/100 km, kuid katseseade tegi pisut parema töö 9.5 l/100 km kohta. Kui mootor on kogu vahemikus sama, siis käigukastiks on pika käigu ja veidi ebamäärase käiguvahetusega viiekäiguline manuaal. Viimaseks sõiduks oli testiautol osavedu koos elektrilise käiguvahetusega, et vajadusel nelikvedu valida.

Sõites

Vedrustus on tavalised torsioonvardad ees ja lehtvedrud taga ning sõit on kindel, kuid mugav.

Interjööris on meeldiv õhkkond, mustrilisest riidest istme- ja uksepaneelid ning süsinikkiust sisekujundusega keskne armatuurlaud, mis annavad salongile ainulaadse ilme.

Salongis on palju funktsioone, sealhulgas ventilatsioon, CD-heli koos uute roolile paigaldatud juhtnuppudega ja elektrilised aknad, kuid vähe kasulikku hoiuruumi pisiasjade jaoks, mida tööl vaja võib minna.

Siin pole keskkonsooli, kindalaegas on tilluke ja uksetaskud on liiga väikesed, et neist tõesti kasu oleks. Samuti pole istmete taga palju panipaiku.

Ka majutus on veidi kitsas. Kui üsna püstises salongis on pearuumi piisavalt, siis jala- ja küünarnukiruumi võiks olla rohkem. Ühe kabiiniga nelikveoline pikap kannab töös olles 1060 kg kasulikku lasti, mis sisaldab ka mis tahes paigaldatava kaubaaluse kaalu.

Samuti suudab see vedada kuni 2.5 tonni raskust 250 kg kuulpiduriga haagisel. Garantii on kolm aastat või 100,000 24 km. ja kolmeks aastaks on XNUMX-tunnine maanteeabi.

Ühe kabiiniga pikapi hind on 24,199 XNUMX dollarit.

Mahindra lähenes Austraalia turule avalikult; juhid kinnitavad avalikult, et nad ei tee oma toote kohta suuri teadaandeid, et nad liiguvad aeglaselt, kuid kindlalt edasi, tugevdades oma kohalolekut siin.

Tundub, et nad ootavad, et 2011. aastal meie teele tuleb täiesti uus Pik-Up.