Proovisõit inimesed ja autod: kolm Ameerika mudelit suurtest plokkidest

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 silindrit, 7 liitrit

Suured V8 mootorid töömahuga seitse liitrit ja võimsusega vähemalt 345 hj. power (SAE andmetel) on muutnud paljud Ameerika klassikud legendideks. Need on Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T ja Corvette C3, mida esitame teile koos nende omanikega.

Michael Lail polnud valikut – ta pidi leppima tõsiasjaga, et tema saatus määras Ameerika mõõtesüsteemis suure V8 mootori töömahuga 7025 kuupsentimeetrit ehk 429 kuuptolli. Siiski ei paista ta selles faktis eriti pettunud olevat. Kui ta oma punase ja lõpmatult pika DeVille Cabrioga mööda teed sõidab, näitab lai särav naeratus tema lõua kohal rahulolu oma imposantse Caddyga koosolemisest. Kaks meetrit lai, viis ja pool meetrit pikk ja nüüd täiesti minu käsutuses.

Sarnaselt esimesele VW 1200-le juhivad kõik 1967. aasta Cadillaci mudelid – alates "väikesest" DeVille'ist kuni hiiglasliku 5,8 meetri pikkuse ja 2230 kg kaaluva Fleetwood Broughamini - ühe mootoriga. Selleks, et luksusbränd nendes mõõtmetes Chevrolet tavamudeleid edestaks, paigaldasid Ford ja Plymouth 345-hobujõulise seitsmeliitrise mootori. (SAE järgi) tundub igati mõistlik lahendus. Kuid alguses ei pööranud Michael Lai sellele erilist tähelepanu. "Pärast rida noorte taimereid tahtsin lõpuks saada tõelise klassika – ja võimalusel suure mugava kuuekohalise kabrioleti või veel parem - helepunaseks värvitud," rääkis 39-aastane mehaanikainsener. Pärast kõike seda pöördute kuidagi alateadlikult Cadillaci kaubamärgi poole.

Diplomaadi näoga Caddy

Ja siiski, keda valida? Michael on sihikule võtnud DeVille kabrioleti alates 1967. aastast. Esiosa range vorm koos vertikaalselt paigutatud esilaternate paaridega laenati esimeselt Pontiac TRP -lt ja hiljem anti üle Opel Diplomatile. 50ndate nartsissistlik, ülepaisutatud uimeline koletis ei kuulu Michaeli lemmikautode hulka. "Mulle meeldivad kuuekümnendate Cadillaci sirged jooned ja puhtad pinnad." Need omakorda rõhutavad veelgi omaaegsete kabriolettide suurust.

Kolmekäigulise automaatkäigukasti kaudu ratastele saadetud suur V8 mootor, mille 345 SAE hobujõud on suhteliselt mõõdukas 4600 p / min ja kõikvõimas 651 Nm pöördemoment, on parim alus mugavaks sõiduks ja näeb enesekindel välja ka täna. ... See kehtib eriti juhi kohta, sest kuueastmelises elektriliselt reguleeritavas esiistmes ja käetoes alluvad reisija või reisijad tingimusteta roolis oleva inimese vajadustele. Kuidas oleks porilaua esiosa sisseehitatud taskulampiga, mis valgustab tänavat, mida te pöördute, kui suunatule kangi vajutate?

Kuigi see polnud Michaeli jaoks prioriteet, on nüüd V8 mootor reisimõnu peasüüdlane. «Ta juhib autot elegantselt ja pingevabalt edasi. Pöördemomendi tihe iseloom on kohe tunda. Auto kaal ja suurus on selle ratta juures peaaegu olematu.» Kuni see on piisavalt lai, ei aja linnadevahelised möödasõidumanöövrid juhti higistama. Vaatamata mõõtmetele on kere hästi näha ja võimaldab parkida isegi linna garaažidesse. Ja ometi tuleks selle hiilgava masina tervise nimel viimasest hoiduda.

Kuigi see on 40 cm lühem kui DeVille, kehtib see ka Faith Halli eelseisva Dodge Charger R / T kohta. 5,28 meetri kõrgune must 1969 kupee kuulus kunagi Ameerika Ühendriikide keskklassi. Teisest küljest on kompromissitu 8 -liitrine (7,2 cm440) V396 mootor liigitatud "täissuuruseks" ja annab seega mudelile täislihase auto staatuse. Koos selliste mudelitega nagu Chevrolet Chevelle SS 442, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass XNUMX, Plymouth Roadrunner ja Pontiac GTO.

Oma omadustega ei paku laadija mitte ainult selliseid kvalifikatsioone, vaid muutub ka Faith Scholli tähelepanu objektiks, kes on sellisest mudelist juba ammu unistanud. 55-aastane külmutusettevõtte juht on suur klassikaliste ja kõrge tunnustusega mudelite fänn. "Need, mida saab ära tunda 50 meetri kauguselt." Suur V8 mootor suurendab autentsuse tunnet. Ilmselt on see nüanss ka Scholli autousku üks lemmikfilosoofilisi elemente, kelle garaažis on nii 1986. aasta Jeep Grand Wagon kui ka 1969. aasta Corvette. Jeepil on kõik 60ndatest inspireeritud kroomitud viimistlus ja puidust puidust paneelid, mis on inspireeritud Woody mudelitest, samas kui Corvette'il on ikooniline 5,7-liitrine V8 mootor. "Mulle meeldisid mu autod, aga millestki jäi kindlasti puudust – Ameerika märgist suure plokiga V8."

Palun ainult Triple Black Factory

2016. aasta aprillis soetatud Dodge Charger R/T täidab selle tühimiku taas. Pärast pikki otsinguid leidis Scholl Hollandist ideaalses korras auto, millel oli Triple Black Factory varustus: must värv, must vinüülist armatuurlaud ja must nahkpolster. Kupee on olnud Ameerika Ühendriikides perekonna kinnisvarana 43 aastat ning seda on regulaarselt hooldatud ja hooldatud. "See auto haaras mind. Kõik peal on originaalis ja peaaegu ideaalses korras. Ainult nii saab Charger väljendada ainulaadset kombinatsiooni luksusest ja sportlikkusest,” rääkis Feith oma uuest mänguasjast.

440 cm380 SAE Magnum mootor CM ja 5,2 hj Sobib väga hästi Chargeri agressiivse välimusega ning seda täiendab sobivalt kõrgelt tunnustatud R/T Sport pakett, mis sisaldab ümaraid puitspoonist armatuurlaua juhtnuppe ja eraldi esiistmeid. , jäigemad amortisaatorid ja kaks väljalasketoru, mis pehmendavad välimust. Kui baaslaadijast piisab, tuleb leppida 233-liitrise 8-hobujõulise SAE mootoriga. Üldiselt tutvustati aga laia valikut varustust ja jõuallikaid, sealhulgas kuus V6,3 mootorit - lisaks eelmainitud baasile veel kolm versiooni: 7,2-liitrine, üks XNUMX-liitrine ja legendaarne seitsmeliitrine V-klapiga Hemi. .

Täiesti loomulikult pole majesteetlikul Magnum V8-l probleemi tänapäevase vaatevinklist üsna kerge kerega, mis kaalub 1670 kg. Kuigi auto on varustatud tavalistest oluliselt laiemate rehvidega, jätavad need iga järsu valgusfoori stardi korral teekattele soliidsed mustad triibud. Ja kui vihma sajab, on suhteliselt vähe koormatud tagasillal sama veojõud kui jääl. "Nendel juhtudel jään ma koju," ütles Feith. Ja iga kord, kui ta garaaži pudeli järele läheb, imetleb ta ikka ja jälle oma Charger R/T-d.

Sarnaselt temaga tunneb Michael Langen oma suurt ploki korvetti nähes puhast rõõmu. See on peamine õnn, mida Corvette sügavalt joobes autohuvilisele pakub. "Mäletan, kuidas mees sõitis 80ndatel USA-s minu kõrval maanteel kollase Corvette C4-ga. Tema näost kiirgas nii uskumatut õnne. " See pilt on sügavalt 50-aastase ärimehe mällu raiutud ja 30 aastat hiljem realiseerib ta mäluunistuse.

Corvette, laadija või Mustang

Michaeli jaoks on armastus klassikaliste autode vastu tema armastuse mootorrataste vastu loomulik areng ning seda ideed jagas ta kunagi oma naise Anya-Mareniga. "Selliseid asju tuleks arutada teie kõrval oleva naisega," ütles ta. Kuigi nad mõlemad jagavad sama kirge Ameerika vastu ja külastavad peaaegu igal aastal erinevaid osariike, on nende huvi suunatud vaid kolmele konkreetsele mudelile – Charger, Corvette ja Mustang. Võitis 3. aasta Chevrolet Corvette C1969 seitsmeliitrise V8 L68 mootoriga (427 cc), mis toodab 406 hj. SAE ja neljakäiguline manuaalkäigukast. Lähedane sõber leiab Los Angelese lähedalt pere unistuste auto, mis on värvitud õrna Burgundia punaseks. Seejärel sõitis ta Panama kanali kaudu Stuttgarti.

Michael kirjeldab entusiastlikult oma Corvette’i voorusi ja vaidleb õige valiku poolt – tol ajal ei suutnud ükski Euroopa tootja pakkuda 400 hj autot. Ja see on hämmastav Coca-Cola pudeli disain eemaldatava ülemise ja tagumise klaasiga. Ja ka midagi, millest paljud ei tea: "Kolm Apollo 12 astronauti, kes maandusid Kuule 19.11.1969. novembril 11, 8, mõni kuu pärast oma vendi Apollo 68, said General Motors Corvette'ilt tänuavalduse. seitsmeliitrine VXNUMX. LXNUMX mootor.

Ja kui me räägime kosmoselaevadest või rakettidest, siis siin on mõned numbrid - 406 hj. SAE järgi kaal 1545 kg ja neljakäiguline manuaalkäigukast. Ja jah, Michaeli kõrval viibiv reisija, kes on sügavalt Corvette’i istmesse integreerunud, tunneb end nagu reaktiivlennuk. Ja kui vanempiloot lisab gaasi, kihutab auto hävitaja F-104 vääramatu kiirendusega edasi. Stabiilseks ja otseseks muutub liikumine aga alles esimeselt teisele käigule vahetades.

V8-mootori, kolme kahekambrilise karburaatori ja omaniku sõnul manuaalkäigukastiga auto väike puudus on ebamugavustunne linnatingimustes sõites. Appi tuleb kolm aastat tagasi ostetud tumeroheline Chevrolet Chevelle Coupe 1970-liitrise väikeplokiga V5,7, millega Michael sellistes tingimustes sõidab. Selle väike kõrvalmõju on kütusekulu vähenemine koguni kümne liitri võrra vastuvõetava 8 l / 15 km-ni.

Järeldus

Toimetaja Franc-Peter Hudek: Kolm nii rahul oma autoomanikega. Tänapäeval valmistaks see rõõmu igale tootjale. Ehkki neil on suurte plokimootorite jõud, on nende omanikeks kõike muud kui "võidusõitjad" või valgusfoori posterid. Tegelikult on nad hästi informeeritud veiniarmastajad, kes soovivad oma keldrites parimat saada ja iga tilka sõprade ja harrastajatega jagada.

Tekst: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin